火車，是大家非常(chang)熟(shu)悉的(de)(de)一(yi)種重要的(de)(de)交通和(he)運(yun)輸工具，而(er)乘坐火車時(shi)“哐(kuang)(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)(kuang)當(dang)····..”的(de)(de)聲音，也(ye)是很多(duo)人難以忘卻的(de)(de)經歷(li)和(he)回憶(yi)。不(bu)(bu)過(guo)，坐在今(jin)天(tian)的(de)(de)火車上(shang)，車輪與鐵軌間有節奏的(de)(de)“哐(kuang)(kuang)(kuang)當(dang)”聲響(xiang)卻很難再聽得(de)到(dao)，坐在高(gao)速(su)運(yun)行的(de)(de)火車上(shang)，剛(gang)裝(zhuang)好(hao)的(de)(de)開水都不(bu)(bu)會(hui)因為(wei)顛簸而(er)溢出，也(ye)不(bu)(bu)用擔心因為(wei)站不(bu)(bu)穩(wen)在車廂里搖搖晃(huang)晃(huang)。

  那(nei)么(me)，為什么(me)要使(shi)用(yong)這(zhe)種無縫軌道(dao)呢？難(nan)道(dao)真(zhen)的(de)只是為了消除火車的(de)“哐當(dang)”聲嗎？車輪會對鋼軌產生沖擊，列車運(yun)行速度(du)過(guo)高的(de)時候，會有脫軌的(de)危險。當(dang)火車的(de)速度(du)超過(guo)140km/h之(zhi)后，就必(bi)須要使(shi)用(yong)無縫線路。

  在(zai)鋼軌銜接的地方總(zong)會留有(you)專為鋼軌受(shou)熱膨脹伸長而設的縫(feng)隙(xi)。如果(guo)沒(mei)有(you)這個縫(feng)隙(xi)的話，鋼軌受(shou)熱伸長就會相(xiang)互(hu)擠壓、扭曲、上拱，使整(zheng)條鐵(tie)(tie)路變形(xing)。如果(guo)說現在(zai)的鐵(tie)(tie)軌沒(mei)有(you)縫(feng)隙(xi)，那么(me)問題(ti)來(lai)了(le)：鐵(tie)(tie)軌的熱脹冷(leng)縮問題(ti)怎(zen)么(me)解決呢(ni)？

  這種無補償器(qi)、無伸縮縫高速列車鐵軌技(ji)術(shu)在(zai)全球(qiu)鐵路行業已普及(ji)，在(zai)壓(ya)力管(guan)道(dao)設計(ji)中也可以(yi)應(ying)用(yong)。浙(zhe)江至德鋼業有(you)限公(gong)司(si)技(ji)術(shu)人員(yuan)考察了國(guo)外某設計(ji)單位的(de)管(guan)道(dao)設計(ji)，有(you)些管(guan)道(dao)可以(yi)不加(jia)補償器(qi)敷設，在(zai)節省管(guan)線長度、增加(jia)管(guan)線工藝性(xing)能、節省投資上具有(you)較好(hao)的(de)效益。