火車(che)，是(shi)大家非常熟悉的(de)一種重要的(de)交通和運(yun)(yun)輸工具，而(er)乘坐火車(che)時“哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)····..”的(de)聲音(yin)，也(ye)是(shi)很(hen)多(duo)人難以(yi)忘卻的(de)經歷和回(hui)憶。不過(guo)，坐在(zai)(zai)今天(tian)的(de)火車(che)上，車(che)輪與鐵軌間有(you)節奏的(de)“哐(kuang)當(dang)(dang)”聲響卻很(hen)難再聽得到，坐在(zai)(zai)高速運(yun)(yun)行的(de)火車(che)上，剛裝(zhuang)好的(de)開水都不會因為顛簸而(er)溢出，也(ye)不用(yong)擔心因為站不穩在(zai)(zai)車(che)廂里搖搖晃晃。

  那(nei)么，為(wei)什么要使(shi)用(yong)這(zhe)種無(wu)縫軌道呢(ni)？難道真的只是為(wei)了(le)消除火車的“哐當”聲嗎？車輪(lun)會對(dui)鋼軌產生沖擊，列車運行速(su)度(du)過(guo)高的時(shi)候，會有脫軌的危險。當火車的速(su)度(du)超過(guo)140km/h之后(hou)，就必須要使(shi)用(yong)無(wu)縫線路。

  在(zai)鋼(gang)軌(gui)銜接的(de)地方總會留有(you)專為鋼(gang)軌(gui)受熱膨(peng)脹伸長(chang)而設的(de)縫(feng)(feng)隙(xi)。如果沒有(you)這個縫(feng)(feng)隙(xi)的(de)話，鋼(gang)軌(gui)受熱伸長(chang)就(jiu)會相互擠壓、扭曲、上拱，使(shi)整(zheng)條鐵路(lu)變形。如果說(shuo)現在(zai)的(de)鐵軌(gui)沒有(you)縫(feng)(feng)隙(xi)，那么(me)問(wen)題(ti)來了：鐵軌(gui)的(de)熱脹冷縮問(wen)題(ti)怎么(me)解決呢？

  這種無補(bu)償器(qi)、無伸縮縫高速列車(che)鐵軌技(ji)術在(zai)(zai)全球鐵路行業(ye)已普及，在(zai)(zai)壓(ya)力(li)管(guan)(guan)道(dao)設計中也可以應用。浙(zhe)江至(zhi)德鋼業(ye)有(you)限(xian)公司技(ji)術人員(yuan)考察了國(guo)外(wai)某設計單位(wei)的管(guan)(guan)道(dao)設計，有(you)些管(guan)(guan)道(dao)可以不(bu)加補(bu)償器(qi)敷設，在(zai)(zai)節省(sheng)管(guan)(guan)線長度(du)、增(zeng)加管(guan)(guan)線工(gong)藝性能(neng)、節省(sheng)投資上具有(you)較好的效益。