火(huo)車(che)，是(shi)大家非常熟悉的(de)一種重要(yao)的(de)交通和運輸工具，而(er)(er)乘坐(zuo)火(huo)車(che)時(shi)“哐(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)哐(kuang)(kuang)當(dang)····..”的(de)聲音，也是(shi)很(hen)(hen)多人難(nan)以忘(wang)卻的(de)經歷(li)和回憶。不過，坐(zuo)在(zai)今天的(de)火(huo)車(che)上，車(che)輪(lun)與鐵軌間(jian)有節(jie)奏的(de)“哐(kuang)(kuang)當(dang)”聲響卻很(hen)(hen)難(nan)再(zai)聽得(de)到(dao)，坐(zuo)在(zai)高速運行的(de)火(huo)車(che)上，剛(gang)裝好的(de)開水都不會因(yin)為(wei)顛簸而(er)(er)溢出，也不用擔心因(yin)為(wei)站不穩(wen)在(zai)車(che)廂里(li)搖(yao)搖(yao)晃(huang)晃(huang)。

  那么(me)，為什么(me)要使用(yong)這種(zhong)無(wu)縫(feng)軌道(dao)呢？難道(dao)真的只是為了消除火車的“哐當(dang)”聲嗎？車輪(lun)會對鋼軌產生沖(chong)擊(ji)，列車運行速(su)度過(guo)高的時候，會有(you)脫(tuo)軌的危險。當(dang)火車的速(su)度超過(guo)140km/h之后，就(jiu)必須要使用(yong)無(wu)縫(feng)線路。

  在(zai)鋼軌(gui)銜接的(de)地方總會留有專為鋼軌(gui)受(shou)熱(re)(re)膨脹伸(shen)長而設的(de)縫(feng)隙。如果沒有這個縫(feng)隙的(de)話，鋼軌(gui)受(shou)熱(re)(re)伸(shen)長就會相互擠壓、扭曲、上拱，使整條鐵(tie)路變形。如果說現(xian)在(zai)的(de)鐵(tie)軌(gui)沒有縫(feng)隙，那(nei)么問題(ti)來了(le)：鐵(tie)軌(gui)的(de)熱(re)(re)脹冷縮(suo)問題(ti)怎(zen)么解(jie)決呢？

  這種無補償器、無伸(shen)縮(suo)縫高(gao)速列(lie)車鐵軌技術(shu)在(zai)全(quan)球鐵路行業已普(pu)及，在(zai)壓力管(guan)道設(she)計中也可以應(ying)用。浙江至德鋼業有限公司技術(shu)人員考察了國(guo)外(wai)某設(she)計單位的(de)管(guan)道設(she)計，有些管(guan)道可以不加補償器敷設(she)，在(zai)節(jie)(jie)省(sheng)管(guan)線(xian)長(chang)度、增加管(guan)線(xian)工藝(yi)性能、節(jie)(jie)省(sheng)投資上具有較(jiao)好的(de)效益。