火(huo)車，是大家非常熟悉(xi)的一種重(zhong)要的交通和(he)運(yun)輸工具，而(er)乘坐火(huo)車時“哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)····..”的聲音，也(ye)是很(hen)多(duo)人難以忘卻的經歷(li)和(he)回憶。不(bu)過，坐在(zai)今(jin)天的火(huo)車上(shang)，車輪與鐵軌(gui)間有節奏的“哐(kuang)當(dang)(dang)”聲響(xiang)卻很(hen)難再聽得到，坐在(zai)高(gao)速運(yun)行的火(huo)車上(shang)，剛裝好的開水(shui)都(dou)不(bu)會因(yin)為顛簸而(er)溢出，也(ye)不(bu)用擔心因(yin)為站不(bu)穩在(zai)車廂里(li)搖搖晃晃。

  那么，為什么要(yao)(yao)使用這種無(wu)縫(feng)軌道(dao)呢？難(nan)道(dao)真(zhen)的(de)(de)(de)只是為了消除火車的(de)(de)(de)“哐當”聲(sheng)嗎？車輪(lun)會(hui)對鋼軌產生沖(chong)擊，列車運行速度過高的(de)(de)(de)時(shi)候，會(hui)有脫(tuo)軌的(de)(de)(de)危(wei)險。當火車的(de)(de)(de)速度超過140km/h之后(hou)，就必須要(yao)(yao)使用無(wu)縫(feng)線(xian)路。

  在鋼(gang)軌(gui)(gui)銜接的(de)地方總會(hui)留有(you)專為(wei)鋼(gang)軌(gui)(gui)受(shou)熱膨脹(zhang)伸長(chang)而設的(de)縫隙(xi)。如(ru)果沒有(you)這個縫隙(xi)的(de)話，鋼(gang)軌(gui)(gui)受(shou)熱伸長(chang)就會(hui)相(xiang)互擠(ji)壓、扭曲、上拱，使整條鐵路變形(xing)。如(ru)果說現(xian)在的(de)鐵軌(gui)(gui)沒有(you)縫隙(xi)，那么問(wen)題(ti)來了(le)：鐵軌(gui)(gui)的(de)熱脹(zhang)冷縮問(wen)題(ti)怎么解(jie)決呢？

  這種無補(bu)償(chang)器(qi)、無伸(shen)縮縫高速(su)列車鐵軌技術在(zai)全球鐵路行業(ye)已普及，在(zai)壓力管(guan)(guan)(guan)道設(she)計(ji)(ji)中也可(ke)以應用。浙江至德鋼業(ye)有(you)限公司(si)技術人員考(kao)察了國外某設(she)計(ji)(ji)單(dan)位的管(guan)(guan)(guan)道設(she)計(ji)(ji)，有(you)些管(guan)(guan)(guan)道可(ke)以不加補(bu)償(chang)器(qi)敷設(she)，在(zai)節省(sheng)管(guan)(guan)(guan)線長度、增(zeng)加管(guan)(guan)(guan)線工(gong)藝性能、節省(sheng)投資上具有(you)較(jiao)好的效益(yi)。