火(huo)車(che)，是大家非常熟悉(xi)的(de)一種(zhong)重(zhong)要的(de)交通和運輸工具，而(er)乘坐(zuo)火(huo)車(che)時(shi)“哐(kuang)當(dang)哐(kuang)當(dang)哐(kuang)當(dang)····..”的(de)聲音，也是很多人難(nan)以忘卻的(de)經(jing)歷和回憶(yi)。不(bu)過，坐(zuo)在(zai)(zai)今天的(de)火(huo)車(che)上，車(che)輪與鐵軌間有(you)節奏的(de)“哐(kuang)當(dang)”聲響卻很難(nan)再(zai)聽得到，坐(zuo)在(zai)(zai)高速運行的(de)火(huo)車(che)上，剛裝好的(de)開水都不(bu)會因為(wei)顛簸而(er)溢出，也不(bu)用擔心(xin)因為(wei)站(zhan)不(bu)穩在(zai)(zai)車(che)廂里搖搖晃(huang)晃(huang)。

  那么，為(wei)什么要使(shi)用這(zhe)種無(wu)縫軌道(dao)呢(ni)？難道(dao)真的(de)只是為(wei)了消除火車(che)(che)的(de)“哐當(dang)”聲嗎？車(che)(che)輪會對鋼軌產生沖擊，列車(che)(che)運行速度(du)過高的(de)時候，會有脫軌的(de)危險。當(dang)火車(che)(che)的(de)速度(du)超過140km/h之后，就必須要使(shi)用無(wu)縫線路。

  在(zai)鋼(gang)軌(gui)銜接的(de)地方總會留有(you)專為鋼(gang)軌(gui)受熱膨脹伸長而設(she)的(de)縫(feng)隙(xi)(xi)。如(ru)果沒有(you)這個縫(feng)隙(xi)(xi)的(de)話，鋼(gang)軌(gui)受熱伸長就會相(xiang)互(hu)擠壓、扭曲、上拱，使整條鐵(tie)路變(bian)形。如(ru)果說現(xian)在(zai)的(de)鐵(tie)軌(gui)沒有(you)縫(feng)隙(xi)(xi)，那么問題(ti)來(lai)了：鐵(tie)軌(gui)的(de)熱脹冷縮問題(ti)怎么解決呢(ni)？

  這種無補償(chang)器、無伸縮縫(feng)高(gao)速列車鐵(tie)軌技(ji)術在全(quan)球鐵(tie)路行(xing)業已普及，在壓力管(guan)(guan)道(dao)設(she)(she)計(ji)中(zhong)也可(ke)以(yi)應用(yong)。浙(zhe)江至德鋼業有(you)限公司技(ji)術人員考察(cha)了國(guo)外(wai)某(mou)設(she)(she)計(ji)單位的(de)管(guan)(guan)道(dao)設(she)(she)計(ji)，有(you)些管(guan)(guan)道(dao)可(ke)以(yi)不加補償(chang)器敷(fu)設(she)(she)，在節(jie)省(sheng)(sheng)管(guan)(guan)線長度(du)、增(zeng)加管(guan)(guan)線工藝性(xing)能、節(jie)省(sheng)(sheng)投資上具有(you)較好(hao)的(de)效益。