日前，寶鋼股份(fen)首次通過線上(shang)實現(xian)三個(ge)減碳(tan)超(chao)過50％的(de)寶鋼汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)零件--油箱加強支架、B柱加強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部、座(zuo)椅頭枕連接板(ban)(ban)的(de)全球發布。這(zhe)三個(ge)超(chao)低碳(tan)汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)零件示范應用成功是寶鋼汽(qi)(qi)車板(ban)(ban)SMARTeX的(de)低碳(tan)行動的(de)一小步，卻無疑是全球汽(qi)(qi)車產業生態圈的(de)一大步！
“綠水青山就是金山銀(yin)山”，低碳正在成為改變(bian)全(quan)球(qiu)未來的(de)(de)(de)重(zhong)大社(she)會發(fa)展趨勢(shi)。在這個新時代(dai)的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)節點，全(quan)球(qiu)在加速與(yu)化石(shi)燃料脫鉤的(de)(de)(de)進程(cheng)，現有的(de)(de)(de)交通(tong)運輸模式(shi)可能發(fa)生顛覆(fu)性的(de)(de)(de)轉變(bian)，汽車企(qi)業紛紛宣布了(le)雄心勃勃的(de)(de)(de)“脫碳”計劃，并加速了(le)對下游企(qi)業的(de)(de)(de)調查與(yu)敦促。
追風趕月(yue)
引領中國乃至全球鋼(gang)鐵行業(ye)低(di)碳(tan)革命
鋼(gang)(gang)(gang)鐵無疑(yi)是汽車供應鏈上(shang)(shang)綠色低(di)碳轉(zhuan)型(xing)的中(zhong)堅力量，各大(da)(da)鋼(gang)(gang)(gang)廠都在思考和(he)規(gui)劃自(zi)身的碳中(zhong)和(he)工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份作(zuo)為(wei)全球(qiu)最大(da)(da)最強的汽車鋼(gang)(gang)(gang)板供應商，一直在大(da)(da)力推(tui)進(jin)減碳和(he)碳中(zhong)和(he)的工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份在中(zhong)國首家發布(bu)(bu)氣候行(xing)動報告，在中(zhong)國鋼(gang)(gang)(gang)鐵行(xing)業EPD平臺上(shang)(shang)率先發布(bu)(bu)了熱軋和(he)線(xian)材(cai)的EPD數(shu)據(ju)(ju)，后續會結合減碳規(gui)劃和(he)實績，逐步發布(bu)(bu)相(xiang)關產品EPD數(shu)據(ju)(ju)，持續引領中(zhong)國乃(nai)至全球(qiu)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵行(xing)業低(di)碳綠色革命。
如今(jin)，寶鋼(gang)(gang)股份再次(ci)邁出(chu)關鍵的一步，不(bu)僅(jin)僅(jin)是在(zai)推進鋼(gang)(gang)鐵(tie)產品生產過程的減碳(tan)(tan)，還在(zai)聯合汽(qi)車(che)用戶一起推進超低(di)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)(gang)鐵(tie)產品的零件(jian)(jian)示(shi)范(fan)應用。據有關機構調查，這是全球少見的公開超低(di)碳(tan)(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)(gang)鐵(tie)材料(liao)在(zai)汽(qi)車(che)零部件(jian)(jian)級別的示(shi)范(fan)應用。
國際專業(ye)第(di)三方檢測(ce)認證機構-TüV南德意志(zhi)集團為寶鋼全廢(fei)鋼電爐冶煉生產(chan)(chan)的普冷產(chan)(chan)品和(he)(he)熱鍍鋅(xin)產(chan)(chan)品頒(ban)發了產(chan)(chan)品碳足(zu)跡核查聲明。本(ben)次試制的普冷和(he)(he)熱鍍鋅(xin)兩(liang)個寶鋼超(chao)低(di)碳汽車板產(chan)(chan)品的全生命周期碳排放，較常(chang)規流程降低(di)比例超(chao)過60％，分別達到(dao)了65％和(he)(he)66％。
體(ti)系的力量
寶鋼超(chao)低碳(tan)汽車(che)板的生產與試制
本次(ci)試(shi)制(zhi)正趕上(shang)疫情，寶鋼汽(qi)車(che)板產、銷、研團隊群策群力(li)、克服困(kun)難，僅(jin)用半年時間就成功實現了冷(leng)軋和(he)熱鍍鋅(xin)兩個超低(di)碳高強度汽(qi)車(che)板的試(shi)制(zhi)和(he)在用戶(hu)端三(san)個零件的試(shi)用。
試(shi)制的(de)(de)普(pu)冷和熱鍍鋅兩大類(lei)超低碳汽車板產品(pin)采(cai)用(yong)廢鋼＋電爐工藝路徑(jing)，廢鋼的(de)(de)比例達到(dao)100％，同時采(cai)用(yong)綠電。據國(guo)際鋼鐵(tie)協會的(de)(de)數據：1噸(dun)廢鋼的(de)(de)應(ying)用(yong)，可減排1.5噸(dun)的(de)(de)二氧(yang)化碳，同時還(huan)可節省1.4噸(dun)鐵(tie)礦石、0.74噸(dun)煤和0.12噸(dun)的(de)(de)石灰(hui)石消耗。隨著我國(guo)工業化進程的(de)(de)發展(zhan)，這一(yi)降碳工藝流程將會得到(dao)快速發展(zhan)。
采(cai)用100％全廢鋼電爐(lu)流程來生(sheng)產(chan)高等級汽車(che)(che)板的(de)最大技(ji)術(shu)難點在于鋼中(zhong)(zhong)的(de)殘留(liu)(liu)(liu)元素的(de)控(kong)制。汽車(che)(che)板是(shi)對(dui)殘留(liu)(liu)(liu)元素要(yao)求最高的(de)鋼鐵(tie)產(chan)品之一。技(ji)術(shu)團隊通(tong)過對(dui)廢鋼的(de)特殊(shu)控(kong)制和處(chu)理，從源頭開始確保鋼中(zhong)(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘留(liu)(liu)(liu)元素在較低的(de)水(shui)平，同(tong)時冶煉(lian)時采(cai)用特殊(shu)工(gong)藝防止鋼水(shui)污染。成分分析表明(ming)，殘留(liu)(liu)(liu)元素完全滿足該鋼種(zhong)的(de)成分設計要(yao)求。同(tong)時，采(cai)用常(chang)規轉爐(lu)流程和本次電爐(lu)流程試制的(de)產(chan)品力(li)學性能進行(xing)比較結果(guo)顯示，兩者力(li)學性能相當。
全(quan)方(fang)位測(ce)試
寶鋼超低(di)碳汽(qi)車板成形(xing)表(biao)現優秀
為了(le)保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造過程的順利和汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)的安全(quan)，汽(qi)(qi)車(che)(che)鋼板(ban)除(chu)了(le)需要滿足(zu)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)常規標(biao)準(zhun)中材料化(hua)學(xue)成(cheng)分和力學(xue)性(xing)能的要求之外，還得進(jin)行相應成(cheng)形(xing)、焊接和涂裝的評估，確(que)保汽(qi)(qi)車(che)(che)鋼板(ban)在汽(qi)(qi)車(che)(che)相應零件上的可用性(xing)。此(ci)次，寶鋼股份對全(quan)電爐流(liu)程超低碳汽(qi)(qi)車(che)(che)板(ban)在多個維度完(wan)成(cheng)了(le)近(jin)20項(xiang)檢測項(xiang)目(mu)，并(bing)把關鍵性(xing)能與(yu)常規流(liu)程產(chan)品進(jin)行了(le)對比。結果(guo)表(biao)明，本次試制的普(pu)冷和熱鍍(du)鋅(xin)兩(liang)個汽(qi)(qi)車(che)(che)板(ban)產(chan)品，各項(xiang)使用性(xing)能良(liang)好。
對油箱加強支(zhi)架(jia)、B柱加強板(ban)(ban)內(nei)板(ban)(ban)下(xia)部、座(zuo)椅頭枕連接(jie)板(ban)(ban)等三個典型(xing)零(ling)件完成了(le)實物(wu)沖壓驗證和應(ying)用(yong)示(shi)范。結果表明(ming)：本次試制的(de)電(dian)爐流(liu)程(cheng)汽(qi)車板(ban)(ban)產品，材質(zhi)及性能總體(ti)與常規(gui)流(liu)程(cheng)產品相當，各項指標(biao)均滿足用(yong)戶標(biao)準和使用(yong)要求，部分(fen)技(ji)術參數如斷裂延伸率略優(you)于常規(gui)流(liu)程(cheng)產品，典型(xing)零(ling)件的(de)實物(wu)沖壓驗證，也(ye)進一步證明(ming)了(le)超低碳汽(qi)車板(ban)(ban)產品優(you)秀的(de)成形表現。
未來(lai)可期
在低碳汽車板材料(liao)方面開展(zhan)廣泛合作
寶鋼這三個零件的試制成(cheng)功得到了用戶的大力支(zhi)持，特別是與(yu)寶鋼汽車板(ban)有著多年合作歷史的泛(fan)亞(ya)汽車技(ji)術中心有限(xian)公司(si)和(he)座椅行業(ye)(ye)頭部(bu)企業(ye)(ye)--愷博座椅機械部(bu)件有限(xian)公司(si)。
泛(fan)(fan)亞汽車(che)技術(shu)中心有限公(gong)司(si)高級技術(shu)經理葉又博士表示，此次(ci)420LA為國內首(shou)次(ci)應(ying)(ying)用(yong)全廢鋼零鐵(tie)礦石制(zhi)備的(de)(de)汽車(che)鋼板，類似的(de)(de)低(di)合金高強(qiang)鋼在(zai)上(shang)汽通用(yong)車(che)型中使用(yong)比例較高，相關產(chan)(chan)(chan)品和(he)(he)技術(shu)若能實現量產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)將對他們(men)的(de)(de)減碳產(chan)(chan)(chan)生較大(da)的(de)(de)貢獻。同時也將再一(yi)次(ci)引領汽車(che)鋼板應(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)新趨(qu)勢，產(chan)(chan)(chan)生積極的(de)(de)社(she)會效(xiao)益(yi)。下一(yi)步泛(fan)(fan)亞將與寶(bao)鋼股份一(yi)起，針對廢鋼來(lai)源(yuan)及分類、成分的(de)(de)控制(zhi)、材料標準、材料評估認可以(yi)及示范零件的(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)開展合作研(yan)究，提升材料性能的(de)(de)穩定性，降低(di)成本。未來(lai)的(de)(de)合作是廣泛(fan)(fan)和(he)(he)深遠的(de)(de)，可能會影響一(yi)代甚(shen)至幾代人。
愷(kai)(kai)博(bo)座(zuo)椅機械部件有限(xian)公司創(chuang)新(xin)(xin)高(gao)級經理(li)倪洪(hong)斌表(biao)示，雙方曾攜手合作(zuo)(zuo)打破(po)了(le)(le)國外鋼(gang)廠對座(zuo)椅骨架和(he)(he)(he)機構件用先進(jin)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)壟斷，填(tian)補了(le)(le)國內多項(xiang)空白(bai)，并(bing)(bing)引領了(le)(le)多款先進(jin)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)行(xing)業內首次批(pi)量使用。愷(kai)(kai)博(bo)從去年開始和(he)(he)(he)寶鋼(gang)汽(qi)車板在(zai)低碳材(cai)(cai)料(liao)(liao)上合作(zuo)(zuo)，希望從搖籃階段就能夠實(shi)現(xian)降碳。在(zai)雙方領導(dao)支持下(xia)，快速(su)確定了(le)(le)以(yi)HC420LA這款產(chan)品(pin)作(zuo)(zuo)為首個(ge)電爐鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)試制(zhi)。通過百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)綠電和(he)(he)(he)百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)的(de)(de)(de)(de)廢鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)模(mo)式，寶鋼(gang)股份(fen)順利交付了(le)(le)該批(pi)材(cai)(cai)料(liao)(liao)，并(bing)(bing)按(an)照愷(kai)(kai)博(bo)三新(xin)(xin)材(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)認證流程完(wan)成了(le)(le)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)試制(zhi)，最終各項(xiang)的(de)(de)(de)(de)指標(biao)均能夠滿足要求。愷(kai)(kai)博(bo)表(biao)示，未來將繼(ji)續(xu)和(he)(he)(he)寶鋼(gang)股份(fen)一起在(zai)超高(gao)強(qiang)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)降碳開發中加強(qiang)合作(zuo)(zuo)，一起早(zao)日將產(chan)品(pin)實(shi)現(xian)量產(chan)。
夢(meng)想啟航(hang)
助推鋼(gang)鐵和汽車行(xing)業早(zao)日達成“碳中和”
寶鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)板的(de)(de)凈零碳(tan)路徑，不僅僅是(shi)紙面上的(de)(de)規(gui)劃，更(geng)是(shi)實實在在的(de)(de)行動，那就是(shi)寶鋼(gang)(gang)股份正在建設(she)的(de)(de)低碳(tan)夢工廠：湛江鋼(gang)(gang)鐵。一條百萬噸(dun)級的(de)(de)全(quan)(quan)球最大(da)的(de)(de)氫基(ji)豎爐機(ji)組(zu)，已于今年(nian)2月15日開工建設(she)，目前打樁(zhuang)完畢，正在進行鋼(gang)(gang)結構的(de)(de)安(an)裝(zhuang)，計劃今年(nian)9月份開始設(she)備安(an)裝(zhuang)，2023年(nian)12月底前就可以全(quan)(quan)部投入使用。這是(shi)我(wo)國(guo)首(shou)套自(zi)主集成(cheng)(cheng)的(de)(de)百萬噸(dun)級氫基(ji)豎爐，首(shou)套集成(cheng)(cheng)氫氣和焦爐煤氣進行工業化生產(chan)的(de)(de)直接還原鐵生產(chan)線(xian)，也是(shi)后(hou)續自(zi)主集成(cheng)(cheng)并(bing)研發(fa)全(quan)(quan)氫冶(ye)煉技(ji)術的(de)(de)創新(xin)平臺(tai)，對(dui)推動鋼(gang)(gang)鐵行業綠色低碳(tan)轉型發(fa)展具有里程碑式的(de)(de)意義。
湛江鋼鐵正在積極(ji)推進氫基豎爐綠(lv)氫和綠(lv)電(dian)應用，積極(ji)探索“氫基豎爐＋高效電(dian)爐”零(ling)碳生產高等級鋼板(ban)的冶(ye)金技術(shu)。零(ling)碳高等級鋼板(ban)項目計劃于(yu)今年年底(di)開工，預計2024年底(di)建成(cheng)，屆時(shi)，零(ling)碳產線全線貫通，形成(cheng)180萬噸/年零(ling)碳板(ban)材生產能力。寶鋼股份(fen)零(ling)碳工藝(yi)相比長流(liu)程工藝(yi)可減少碳排放約90％。
行遠自邇(er)，篤(du)行不(bu)怠
減(jian)碳(tan)(tan)工(gong)作絕不會一蹴而就，需要實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)技(ji)術創(chuang)新和不斷(duan)的(de)投入。寶鋼股份將持續加大減(jian)碳(tan)(tan)技(ji)術路徑的(de)研發和工(gong)業化(hua)力度(du)，并將依據汽(qi)車用戶需求和實(shi)(shi)際減(jian)碳(tan)(tan)成果，實(shi)(shi)現低碳(tan)(tan)汽(qi)車板材料在生產制(zhi)造上(shang)落地，形成寶鋼汽(qi)車板從低碳(tan)(tan)到(dao)凈零碳(tan)(tan)全(quan)序列。
寶(bao)(bao)鋼(gang)股份(fen)作為全球最(zui)(zui)大(da)、品種最(zui)(zui)全、綜合(he)競爭力最(zui)(zui)強的汽(qi)車(che)(che)鋼(gang)板(ban)(ban)供應商，在(zai)(zai)產業大(da)變(bian)革、行(xing)業大(da)顛(dian)覆的時(shi)代(dai)，不僅(jin)僅(jin)是在(zai)(zai)持續提升寶(bao)(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)板(ban)(ban)QCDDS核心(xin)競爭力，打(da)造(zao)SMARTeX成為全球汽(qi)車(che)(che)板(ban)(ban)TOP1品牌，更是在(zai)(zai)低碳(tan)化上進行(xing)了大(da)量的實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的研發(fa)和行(xing)動，未來寶(bao)(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)板(ban)(ban)SMAR? TeX將更加精彩，我們共(gong)同期(qi)待“碳(tan)中和”時(shi)代(dai)的到來。
