日前，寶鋼股份首次(ci)通過線(xian)上(shang)實現(xian)三個(ge)減(jian)碳(tan)超(chao)過50％的(de)寶鋼汽車(che)(che)(che)板(ban)零件--油箱加強支架、B柱(zhu)加強板(ban)內板(ban)下(xia)部(bu)、座椅(yi)頭枕連接板(ban)的(de)全球發布。這(zhe)三個(ge)超(chao)低(di)碳(tan)汽車(che)(che)(che)板(ban)零件示范應用成功是(shi)寶鋼汽車(che)(che)(che)板(ban)SMARTeX的(de)低(di)碳(tan)行動的(de)一(yi)小步，卻無疑是(shi)全球汽車(che)(che)(che)產業(ye)生態圈的(de)一(yi)大步！
“綠水青山(shan)(shan)就是金山(shan)(shan)銀山(shan)(shan)”，低碳(tan)正在成為改變(bian)全球未來的重(zhong)大社(she)會發(fa)展趨(qu)勢(shi)。在這個新時代的關鍵節點(dian)，全球在加速與化石燃(ran)料(liao)脫(tuo)鉤(gou)的進(jin)程(cheng)，現有的交通運(yun)輸模式可能發(fa)生顛覆性的轉變(bian)，汽車企業紛紛宣布了雄(xiong)心勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)的“脫(tuo)碳(tan)”計劃，并加速了對下游企業的調查與敦促。
追風趕月
引(yin)領中國乃至全球(qiu)鋼(gang)鐵行業低碳革命
鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)無疑是汽(qi)車(che)供應鏈(lian)上綠色(se)低碳(tan)(tan)(tan)(tan)轉型的(de)(de)中堅(jian)力(li)量，各大鋼(gang)(gang)(gang)廠都在(zai)思考和規劃自身的(de)(de)碳(tan)(tan)(tan)(tan)中和工(gong)作(zuo)。寶鋼(gang)(gang)(gang)股份作(zuo)為全(quan)球最大最強的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板供應商(shang)，一直在(zai)大力(li)推進減碳(tan)(tan)(tan)(tan)和碳(tan)(tan)(tan)(tan)中和的(de)(de)工(gong)作(zuo)。寶鋼(gang)(gang)(gang)股份在(zai)中國(guo)首家發布(bu)氣候行(xing)(xing)動報告，在(zai)中國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)EPD平臺上率(lv)先發布(bu)了(le)熱(re)軋和線材(cai)的(de)(de)EPD數據(ju)，后續會結合(he)減碳(tan)(tan)(tan)(tan)規劃和實績，逐步(bu)發布(bu)相關(guan)產品EPD數據(ju)，持續引領中國(guo)乃(nai)至全(quan)球的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)低碳(tan)(tan)(tan)(tan)綠色(se)革命。
如(ru)今(jin)，寶鋼(gang)股份再次邁出(chu)關鍵的一(yi)步(bu)，不僅僅是在推(tui)進鋼(gang)鐵產品生(sheng)產過程(cheng)的減(jian)碳，還在聯(lian)合汽車用戶一(yi)起(qi)推(tui)進超低(di)碳排放(fang)鋼(gang)鐵產品的零(ling)件示(shi)(shi)范(fan)應用。據有(you)關機構調查(cha)，這是全(quan)球少(shao)見(jian)的公開超低(di)碳排放(fang)鋼(gang)鐵材料在汽車零(ling)部件級別(bie)的示(shi)(shi)范(fan)應用。
國際專(zhuan)業第三方(fang)檢測認證機構(gou)-TüV南德意志集團(tuan)為(wei)寶鋼(gang)全廢鋼(gang)電爐冶煉生產的普(pu)冷產品(pin)和(he)熱鍍(du)鋅產品(pin)頒發了(le)產品(pin)碳(tan)足跡核查聲明(ming)。本次試(shi)制的普(pu)冷和(he)熱鍍(du)鋅兩個寶鋼(gang)超(chao)低(di)碳(tan)汽(qi)車板產品(pin)的全生命周期碳(tan)排(pai)放，較常(chang)規流程降低(di)比例超(chao)過(guo)60％，分別(bie)達到了(le)65％和(he)66％。
體系的力量(liang)
寶鋼超(chao)低碳(tan)汽車板的生產與試制
本次(ci)試(shi)制正趕上疫情(qing)，寶鋼汽(qi)車板(ban)產、銷、研團隊(dui)群策群力、克服困難，僅(jin)用半(ban)年(nian)時間(jian)就成功實(shi)現了冷軋和熱鍍鋅兩(liang)個(ge)超低碳高強(qiang)度汽(qi)車板(ban)的試(shi)制和在用戶(hu)端三個(ge)零件的試(shi)用。
試制(zhi)的(de)普(pu)冷和(he)熱鍍鋅兩(liang)大(da)類超低碳汽車板產品(pin)采(cai)用廢鋼(gang)＋電(dian)爐工(gong)藝路徑，廢鋼(gang)的(de)比例達(da)到(dao)100％，同時(shi)采(cai)用綠電(dian)。據(ju)國(guo)際鋼(gang)鐵協會的(de)數據(ju)：1噸(dun)(dun)廢鋼(gang)的(de)應用，可(ke)減排1.5噸(dun)(dun)的(de)二氧(yang)化碳，同時(shi)還可(ke)節省1.4噸(dun)(dun)鐵礦石、0.74噸(dun)(dun)煤(mei)和(he)0.12噸(dun)(dun)的(de)石灰石消(xiao)耗。隨著我國(guo)工(gong)業化進程的(de)發展，這一降碳工(gong)藝流程將會得到(dao)快速發展。
采(cai)用100％全廢鋼(gang)電爐(lu)流程來生產高(gao)等級汽車板(ban)的(de)最大(da)技術難點在于鋼(gang)中(zhong)的(de)殘(can)留(liu)元素的(de)控制。汽車板(ban)是對殘(can)留(liu)元素要(yao)求最高(gao)的(de)鋼(gang)鐵產品之一。技術團隊通過對廢鋼(gang)的(de)特殊(shu)控制和處理，從(cong)源頭開(kai)始確保鋼(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘(can)留(liu)元素在較(jiao)低的(de)水(shui)平，同時(shi)(shi)冶(ye)煉(lian)時(shi)(shi)采(cai)用特殊(shu)工藝(yi)防止鋼(gang)水(shui)污染。成(cheng)分分析表明，殘(can)留(liu)元素完全滿足該鋼(gang)種的(de)成(cheng)分設計(ji)要(yao)求。同時(shi)(shi)，采(cai)用常規(gui)轉爐(lu)流程和本次電爐(lu)流程試制的(de)產品力學性能進(jin)行比(bi)較(jiao)結(jie)果顯示，兩者力學性能相當。
全(quan)方(fang)位測(ce)試(shi)
寶(bao)鋼超低(di)碳汽車板成形表現優秀
為了(le)保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造過程(cheng)的(de)順(shun)利和汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)的(de)安全(quan)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)板除了(le)需(xu)要滿(man)足汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業常規(gui)標準中(zhong)材料化學(xue)成(cheng)分和力學(xue)性(xing)能(neng)的(de)要求之外(wai)，還得進(jin)行(xing)相應成(cheng)形、焊(han)接和涂裝的(de)評估，確保(bao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼(gang)(gang)板在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)相應零件上的(de)可用(yong)性(xing)。此次(ci)(ci)，寶鋼(gang)(gang)股份對(dui)全(quan)電爐流程(cheng)超低碳汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)板在多個維度完成(cheng)了(le)近20項檢測項目，并把關鍵性(xing)能(neng)與常規(gui)流程(cheng)產品(pin)進(jin)行(xing)了(le)對(dui)比。結果表明，本次(ci)(ci)試制的(de)普冷和熱鍍鋅兩(liang)個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)板產品(pin)，各項使用(yong)性(xing)能(neng)良好。
對油箱(xiang)加強(qiang)支架、B柱加強(qiang)板(ban)(ban)(ban)內板(ban)(ban)(ban)下部、座椅頭枕連接(jie)板(ban)(ban)(ban)等三個典(dian)型零件完成(cheng)了(le)(le)實(shi)物沖壓驗(yan)證和應用(yong)示(shi)范(fan)。結果(guo)表明：本次(ci)試制的電爐流程汽(qi)車(che)板(ban)(ban)(ban)產品(pin)(pin)，材(cai)質及性能總(zong)體與常(chang)規流程產品(pin)(pin)相當，各項指標均(jun)滿足用(yong)戶標準和使用(yong)要求(qiu)，部分技術參數如(ru)斷裂延伸(shen)率略優于(yu)常(chang)規流程產品(pin)(pin)，典(dian)型零件的實(shi)物沖壓驗(yan)證，也進一步證明了(le)(le)超(chao)低碳汽(qi)車(che)板(ban)(ban)(ban)產品(pin)(pin)優秀的成(cheng)形表現。
未來可期
在低(di)碳汽車板材料(liao)方面(mian)開展廣泛合作
寶鋼這三個零(ling)件的試制(zhi)成功得到了用戶的大力(li)支(zhi)持，特(te)別(bie)是與(yu)寶鋼汽(qi)車板(ban)有著多年合作歷史(shi)的泛(fan)亞(ya)汽(qi)車技術(shu)中心有限公司和座椅(yi)行業頭部企業--愷博(bo)座椅(yi)機械部件有限公司。
泛亞汽車(che)技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心有限公司高級技(ji)術(shu)(shu)經理葉又博士表示(shi)，此次420LA為國內首次應(ying)用(yong)(yong)全廢鋼(gang)零鐵(tie)礦石制(zhi)備的汽車(che)鋼(gang)板，類(lei)似的低合金高強鋼(gang)在(zai)上汽通(tong)用(yong)(yong)車(che)型(xing)中(zhong)使用(yong)(yong)比例較(jiao)高，相關(guan)產品和技(ji)術(shu)(shu)若能(neng)實現量產的應(ying)用(yong)(yong)將(jiang)對他們的減碳產生較(jiao)大的貢獻(xian)。同時也將(jiang)再一次引領汽車(che)鋼(gang)板應(ying)用(yong)(yong)的新趨勢，產生積極的社(she)會效益。下一步泛亞將(jiang)與寶(bao)鋼(gang)股份(fen)一起，針對廢鋼(gang)來(lai)(lai)源及(ji)分類(lei)、成(cheng)分的控制(zhi)、材料(liao)標(biao)準、材料(liao)評估認可以及(ji)示(shi)范(fan)零件的應(ying)用(yong)(yong)開(kai)展合作研(yan)究，提升材料(liao)性能(neng)的穩定性，降低成(cheng)本(ben)。未來(lai)(lai)的合作是廣(guang)泛和深遠的，可能(neng)會影響一代(dai)甚至幾代(dai)人。
愷博(bo)(bo)座椅(yi)機械(xie)部件有(you)限(xian)公司創新高級經理(li)倪洪斌表示，雙方曾攜手合(he)作打破(po)了(le)國(guo)外(wai)鋼(gang)(gang)廠對座椅(yi)骨(gu)架和機構件用先(xian)進材(cai)料的(de)(de)(de)壟斷，填(tian)補了(le)國(guo)內多項(xiang)空白(bai)，并(bing)引領了(le)多款先(xian)進材(cai)料的(de)(de)(de)行(xing)業內首(shou)次批(pi)量(liang)使用。愷博(bo)(bo)從去年開(kai)始和寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車板在(zai)低碳材(cai)料上(shang)合(he)作，希(xi)望從搖籃階段就能夠實現(xian)降碳。在(zai)雙方領導支持下，快速確(que)定了(le)以(yi)HC420LA這款產(chan)品作為(wei)首(shou)個(ge)電(dian)爐鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)試(shi)制。通過百(bai)分(fen)之(zhi)百(bai)的(de)(de)(de)綠電(dian)和百(bai)分(fen)之(zhi)百(bai)的(de)(de)(de)廢鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)模式，寶(bao)鋼(gang)(gang)股(gu)份順利交付了(le)該批(pi)材(cai)料，并(bing)按照愷博(bo)(bo)三新材(cai)料的(de)(de)(de)認證(zheng)流程完(wan)成了(le)產(chan)品的(de)(de)(de)試(shi)制，最終各項(xiang)的(de)(de)(de)指標(biao)均能夠滿足(zu)要求。愷博(bo)(bo)表示，未(wei)來將繼(ji)續和寶(bao)鋼(gang)(gang)股(gu)份一起在(zai)超高強(qiang)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)降碳開(kai)發中(zhong)加強(qiang)合(he)作，一起早日將產(chan)品實現(xian)量(liang)產(chan)。
夢想(xiang)啟(qi)航
助推鋼鐵(tie)和汽車(che)行業早日達成“碳中和”
寶鋼(gang)汽車(che)板的(de)凈零碳路徑(jing)，不僅僅是(shi)紙面上的(de)規劃，更(geng)是(shi)實實在(zai)在(zai)的(de)行動，那就(jiu)是(shi)寶鋼(gang)股份(fen)正(zheng)在(zai)建設(she)的(de)低碳夢工廠：湛(zhan)江(jiang)鋼(gang)鐵(tie)(tie)。一條(tiao)百萬(wan)噸級(ji)的(de)全球最大(da)的(de)氫基豎(shu)爐(lu)(lu)機(ji)組，已(yi)于今年(nian)2月15日(ri)開工建設(she)，目前打樁完畢，正(zheng)在(zai)進行鋼(gang)結(jie)構的(de)安裝，計劃今年(nian)9月份(fen)開始設(she)備安裝，2023年(nian)12月底前就(jiu)可以全部投入使用。這是(shi)我國首(shou)套自主(zhu)集成(cheng)的(de)百萬(wan)噸級(ji)氫基豎(shu)爐(lu)(lu)，首(shou)套集成(cheng)氫氣(qi)和(he)焦爐(lu)(lu)煤氣(qi)進行工業化(hua)生(sheng)產的(de)直(zhi)接(jie)還原鐵(tie)(tie)生(sheng)產線(xian)，也(ye)是(shi)后(hou)續(xu)自主(zhu)集成(cheng)并研(yan)發全氫冶煉技術(shu)的(de)創新平(ping)臺，對推動鋼(gang)鐵(tie)(tie)行業綠色低碳轉型(xing)發展(zhan)具有(you)里程碑式的(de)意(yi)義。
湛江鋼鐵正在積(ji)極推進氫基豎爐綠氫和綠電應用(yong)，積(ji)極探索“氫基豎爐＋高效電爐”零(ling)碳(tan)生產高等級鋼板(ban)的冶金(jin)技術。零(ling)碳(tan)高等級鋼板(ban)項目計劃于今(jin)年(nian)年(nian)底開工，預計2024年(nian)底建成(cheng)，屆時，零(ling)碳(tan)產線全(quan)線貫通(tong)，形成(cheng)180萬噸/年(nian)零(ling)碳(tan)板(ban)材生產能(neng)力。寶鋼股份零(ling)碳(tan)工藝相比長流程工藝可減(jian)少碳(tan)排放(fang)約90％。
行遠自邇(er)，篤行不怠
減碳(tan)工(gong)(gong)作絕不會一蹴而就，需(xu)要實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的技術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)(he)(he)不斷的投入。寶鋼(gang)股份將持續加(jia)大減碳(tan)技術(shu)路(lu)徑(jing)的研發和(he)(he)(he)工(gong)(gong)業(ye)化力度，并將依據(ju)汽(qi)(qi)車(che)用戶需(xu)求(qiu)和(he)(he)(he)實(shi)際(ji)減碳(tan)成果，實(shi)現(xian)低碳(tan)汽(qi)(qi)車(che)板(ban)材(cai)料(liao)在(zai)生產(chan)制造上落地，形成寶鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)板(ban)從(cong)低碳(tan)到(dao)凈零碳(tan)全序(xu)列。
寶鋼(gang)股份作為全球(qiu)最(zui)大、品種最(zui)全、綜合競爭力最(zui)強的(de)(de)汽車(che)鋼(gang)板供應商，在產業大變(bian)革、行業大顛覆的(de)(de)時(shi)代，不僅僅是(shi)在持續(xu)提(ti)升寶鋼(gang)汽車(che)板QCDDS核(he)心競爭力，打造SMARTeX成為全球(qiu)汽車(che)板TOP1品牌，更(geng)是(shi)在低(di)碳化上進行了大量(liang)的(de)(de)實實在在的(de)(de)研發(fa)和行動，未來寶鋼(gang)汽車(che)板SMAR? TeX將更(geng)加精(jing)彩，我們共同(tong)期待“碳中(zhong)和”時(shi)代的(de)(de)到來。
