日前(qian)，寶鋼股份首次通過線上實現三個減碳超過50％的(de)寶鋼汽車(che)板(ban)(ban)零件(jian)--油箱加(jia)強支架、B柱(zhu)加(jia)強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部(bu)、座椅頭枕連(lian)接板(ban)(ban)的(de)全球(qiu)發布。這三個超低(di)碳汽車(che)板(ban)(ban)零件(jian)示范應用成功是寶鋼汽車(che)板(ban)(ban)SMARTeX的(de)低(di)碳行動的(de)一(yi)小步，卻無疑(yi)是全球(qiu)汽車(che)產業生態圈的(de)一(yi)大步！
“綠水青(qing)山就是金山銀山”，低碳正在成(cheng)為改變(bian)全球(qiu)未來(lai)的(de)重(zhong)大社(she)會發(fa)展趨(qu)勢。在這個新時代的(de)關鍵(jian)節點，全球(qiu)在加速與(yu)化石燃料脫鉤的(de)進程(cheng)，現(xian)有的(de)交通運輸模(mo)式可(ke)能(neng)發(fa)生顛覆性的(de)轉變(bian)，汽車(che)企業(ye)(ye)紛紛宣布了雄心(xin)勃(bo)勃(bo)的(de)“脫碳”計劃，并加速了對下(xia)游企業(ye)(ye)的(de)調查與(yu)敦促。
追(zhui)風趕月
引(yin)領中(zhong)國(guo)乃至(zhi)全球鋼鐵行業低碳革(ge)命
鋼(gang)(gang)鐵無疑是汽(qi)車(che)供應鏈上(shang)綠色(se)低碳(tan)轉型的(de)中(zhong)堅力(li)量，各大鋼(gang)(gang)廠都在(zai)思考(kao)和(he)(he)規(gui)劃自身的(de)碳(tan)中(zhong)和(he)(he)工作。寶鋼(gang)(gang)股(gu)份作為(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大最(zui)強的(de)汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)板供應商(shang)，一直在(zai)大力(li)推進減(jian)碳(tan)和(he)(he)碳(tan)中(zhong)和(he)(he)的(de)工作。寶鋼(gang)(gang)股(gu)份在(zai)中(zhong)國首家發布氣候(hou)行動(dong)報告，在(zai)中(zhong)國鋼(gang)(gang)鐵行業(ye)EPD平臺上(shang)率(lv)先發布了熱軋和(he)(he)線材的(de)EPD數據，后(hou)續會結(jie)合(he)減(jian)碳(tan)規(gui)劃和(he)(he)實績，逐步發布相(xiang)關產品(pin)EPD數據，持(chi)續引領中(zhong)國乃至全(quan)球(qiu)的(de)鋼(gang)(gang)鐵行業(ye)低碳(tan)綠色(se)革命。
如今，寶鋼股份再次邁出關鍵的(de)(de)一步，不僅(jin)僅(jin)是在(zai)推進(jin)鋼鐵(tie)產(chan)(chan)品生(sheng)產(chan)(chan)過程(cheng)的(de)(de)減(jian)碳，還在(zai)聯合汽車(che)用戶一起推進(jin)超低碳排(pai)放鋼鐵(tie)產(chan)(chan)品的(de)(de)零件示范(fan)應(ying)用。據有關機構(gou)調查，這是全球少見的(de)(de)公開超低碳排(pai)放鋼鐵(tie)材料在(zai)汽車(che)零部件級別(bie)的(de)(de)示范(fan)應(ying)用。
國際專(zhuan)業第三(san)方檢(jian)測認證機構(gou)-TüV南(nan)德意志集團為寶(bao)鋼(gang)(gang)全(quan)廢(fei)鋼(gang)(gang)電爐冶(ye)煉生產的(de)普冷產品和熱鍍(du)鋅產品頒發(fa)了(le)產品碳足跡核(he)查聲(sheng)明。本次試制(zhi)的(de)普冷和熱鍍(du)鋅兩個(ge)寶(bao)鋼(gang)(gang)超(chao)低(di)(di)碳汽(qi)車板產品的(de)全(quan)生命周期(qi)碳排放，較常規流程降低(di)(di)比(bi)例超(chao)過(guo)60％，分別達到了(le)65％和66％。
體(ti)系的力量
寶鋼(gang)超低碳汽車板的生產與試制(zhi)
本次試制正趕上疫情，寶鋼汽車板產、銷(xiao)、研(yan)團隊群策群力、克(ke)服(fu)困難，僅用半年時間就成功實(shi)現了冷(leng)軋和(he)熱鍍鋅兩個超(chao)低(di)碳高強度(du)汽車板的試制和(he)在(zai)用戶端三個零件的試用。
試制的普冷和熱鍍鋅兩大類超低碳汽車板(ban)產品采用廢(fei)鋼＋電爐工藝路徑，廢(fei)鋼的比例達到100％，同時(shi)采用綠(lv)電。據(ju)國際(ji)鋼鐵(tie)協會(hui)的數據(ju)：1噸廢(fei)鋼的應用，可減排1.5噸的二氧(yang)化碳，同時(shi)還可節(jie)省1.4噸鐵(tie)礦石(shi)、0.74噸煤和0.12噸的石(shi)灰石(shi)消耗。隨著我(wo)國工業化進程(cheng)的發展，這一(yi)降碳工藝流程(cheng)將(jiang)會(hui)得(de)到快速發展。
采(cai)用100％全廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)(gang)電爐(lu)流程來生產高等級汽車(che)板的(de)最(zui)大技術難點在于鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong)的(de)殘(can)留(liu)元(yuan)素的(de)控制(zhi)。汽車(che)板是對殘(can)留(liu)元(yuan)素要求最(zui)高的(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵產品之一。技術團(tuan)隊通過對廢(fei)(fei)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)特(te)殊(shu)控制(zhi)和處(chu)理，從(cong)源頭開始(shi)確保鋼(gang)(gang)(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘(can)留(liu)元(yuan)素在較低的(de)水(shui)平，同時(shi)冶煉時(shi)采(cai)用特(te)殊(shu)工藝防止(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)水(shui)污染(ran)。成分(fen)分(fen)析(xi)表明，殘(can)留(liu)元(yuan)素完(wan)全滿(man)足該鋼(gang)(gang)(gang)種的(de)成分(fen)設計要求。同時(shi)，采(cai)用常規(gui)轉爐(lu)流程和本次電爐(lu)流程試制(zhi)的(de)產品力(li)(li)學性能進行比較結果顯示，兩者力(li)(li)學性能相(xiang)當。
全(quan)方位測試
寶鋼超低(di)碳汽(qi)車板成形表現優秀
為了保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車制造過程的(de)順(shun)利和(he)汽(qi)(qi)(qi)車整車的(de)安全(quan)，汽(qi)(qi)(qi)車鋼板除了需要(yao)滿足汽(qi)(qi)(qi)車行業常(chang)規(gui)標準中材料化學(xue)成(cheng)分和(he)力學(xue)性(xing)能的(de)要(yao)求(qiu)之外，還(huan)得進(jin)行相(xiang)應成(cheng)形、焊接和(he)涂裝的(de)評估，確(que)保(bao)汽(qi)(qi)(qi)車鋼板在汽(qi)(qi)(qi)車相(xiang)應零件上(shang)的(de)可用性(xing)。此次，寶鋼股(gu)份對全(quan)電爐流程超低碳汽(qi)(qi)(qi)車板在多個維度完成(cheng)了近20項(xiang)檢測項(xiang)目(mu)，并把關鍵性(xing)能與常(chang)規(gui)流程產品進(jin)行了對比。結果(guo)表明，本(ben)次試制的(de)普冷(leng)和(he)熱鍍鋅兩個汽(qi)(qi)(qi)車板產品，各(ge)項(xiang)使用性(xing)能良好。
對油箱加強支(zhi)架、B柱(zhu)加強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下部、座椅頭枕(zhen)連(lian)接板(ban)(ban)等三個典(dian)型(xing)零(ling)件完成了(le)實物沖(chong)壓驗證(zheng)和(he)應用(yong)示范。結(jie)果表明：本次試(shi)制(zhi)的(de)(de)電爐流(liu)程汽車板(ban)(ban)產(chan)品，材質及性能總體與常規流(liu)程產(chan)品相當，各項指標(biao)均滿足用(yong)戶(hu)標(biao)準和(he)使(shi)用(yong)要求，部分技術參數如斷裂延伸率略優于常規流(liu)程產(chan)品，典(dian)型(xing)零(ling)件的(de)(de)實物沖(chong)壓驗證(zheng)，也進一(yi)步證(zheng)明了(le)超(chao)低(di)碳汽車板(ban)(ban)產(chan)品優秀的(de)(de)成形(xing)表現。
未(wei)來(lai)可期
在低碳汽車板材料方(fang)面開(kai)展廣泛合作
寶(bao)鋼(gang)這(zhe)三個零件的試(shi)制成功得(de)到了用戶的大力支持，特別是與寶(bao)鋼(gang)汽車板有(you)著多年合(he)作歷史的泛亞汽車技術(shu)中心有(you)限(xian)公(gong)司和(he)座(zuo)椅行業頭部企業--愷(kai)博座(zuo)椅機械(xie)部件有(you)限(xian)公(gong)司。
泛(fan)亞汽(qi)(qi)車技術(shu)中心(xin)有限公司(si)高(gao)(gao)級技術(shu)經理葉又博士表示，此次420LA為國(guo)內首次應(ying)用(yong)全廢鋼(gang)(gang)(gang)零(ling)鐵礦(kuang)石(shi)制(zhi)備的汽(qi)(qi)車鋼(gang)(gang)(gang)板，類(lei)(lei)似的低(di)合金高(gao)(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)在上(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)車型中使用(yong)比(bi)例較高(gao)(gao)，相關產(chan)品和技術(shu)若(ruo)能實現量產(chan)的應(ying)用(yong)將對他們的減碳產(chan)生較大的貢獻(xian)。同時也將再一(yi)次引領汽(qi)(qi)車鋼(gang)(gang)(gang)板應(ying)用(yong)的新趨勢，產(chan)生積(ji)極(ji)的社會效益。下(xia)一(yi)步泛(fan)亞將與(yu)寶鋼(gang)(gang)(gang)股(gu)份一(yi)起(qi)，針對廢鋼(gang)(gang)(gang)來(lai)源及分類(lei)(lei)、成分的控制(zhi)、材料(liao)標準、材料(liao)評估認可(ke)以及示范零(ling)件的應(ying)用(yong)開(kai)展合作研究，提升材料(liao)性能的穩定性，降低(di)成本。未來(lai)的合作是(shi)廣泛(fan)和深(shen)遠的，可(ke)能會影響一(yi)代甚至幾代人。
愷(kai)博座(zuo)椅機械部件有限公司創(chuang)新高(gao)級經理倪洪(hong)斌表(biao)示，雙方(fang)曾攜手合(he)(he)作打破了國外鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)對(dui)座(zuo)椅骨(gu)架和機構件用先(xian)進材(cai)料(liao)的(de)壟(long)斷，填(tian)補了國內多(duo)項(xiang)空白，并(bing)引(yin)領了多(duo)款先(xian)進材(cai)料(liao)的(de)行業內首(shou)次批量(liang)使用。愷(kai)博從去年開始和寶鋼(gang)(gang)(gang)汽車板在(zai)低碳(tan)材(cai)料(liao)上(shang)合(he)(he)作，希(xi)望從搖籃階段就能夠(gou)實現降碳(tan)。在(zai)雙方(fang)領導支持(chi)下，快(kuai)速確定(ding)了以HC420LA這款產(chan)品作為首(shou)個(ge)電爐鋼(gang)(gang)(gang)的(de)試制。通過百分之百的(de)綠電和百分之百的(de)廢鋼(gang)(gang)(gang)的(de)模式，寶鋼(gang)(gang)(gang)股份順利交付了該(gai)批材(cai)料(liao)，并(bing)按照愷(kai)博三新材(cai)料(liao)的(de)認(ren)證流程完(wan)成了產(chan)品的(de)試制，最終各項(xiang)的(de)指標均能夠(gou)滿(man)足(zu)要求。愷(kai)博表(biao)示，未(wei)來將繼續和寶鋼(gang)(gang)(gang)股份一起(qi)在(zai)超(chao)高(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)的(de)降碳(tan)開發中加強合(he)(he)作，一起(qi)早(zao)日將產(chan)品實現量(liang)產(chan)。
夢想啟航
助推鋼鐵(tie)和汽車行業早日達成“碳(tan)中和”
寶鋼汽車(che)板的(de)(de)(de)凈零碳路(lu)徑，不僅(jin)僅(jin)是紙面上的(de)(de)(de)規(gui)劃，更是實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)行動，那就(jiu)是寶鋼股(gu)份正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)低碳夢工(gong)廠(chang)：湛江鋼鐵。一(yi)條(tiao)百萬(wan)噸(dun)級(ji)的(de)(de)(de)全球(qiu)最大的(de)(de)(de)氫(qing)基(ji)豎(shu)爐(lu)(lu)機組，已于今年2月15日(ri)開工(gong)建(jian)(jian)設，目前打樁(zhuang)完畢，正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)進(jin)(jin)行鋼結構的(de)(de)(de)安裝，計劃今年9月份開始設備安裝，2023年12月底前就(jiu)可以全部投入使用。這是我(wo)國(guo)首套自(zi)主集成的(de)(de)(de)百萬(wan)噸(dun)級(ji)氫(qing)基(ji)豎(shu)爐(lu)(lu)，首套集成氫(qing)氣和焦爐(lu)(lu)煤(mei)氣進(jin)(jin)行工(gong)業化生產的(de)(de)(de)直接還原鐵生產線(xian)，也是后續自(zi)主集成并(bing)研(yan)發(fa)全氫(qing)冶煉技術的(de)(de)(de)創新(xin)平臺，對推動鋼鐵行業綠色低碳轉(zhuan)型發(fa)展具有里程碑式的(de)(de)(de)意義。
湛江鋼鐵正(zheng)在積極推進氫基豎(shu)爐(lu)綠氫和綠電應用(yong)，積極探索(suo)“氫基豎(shu)爐(lu)＋高(gao)效電爐(lu)”零(ling)碳(tan)生(sheng)產(chan)(chan)高(gao)等級鋼板的冶金技術。零(ling)碳(tan)高(gao)等級鋼板項目計劃于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底開工(gong)(gong)，預(yu)計2024年(nian)(nian)底建成(cheng)，屆時，零(ling)碳(tan)產(chan)(chan)線全線貫通(tong)，形成(cheng)180萬噸(dun)/年(nian)(nian)零(ling)碳(tan)板材生(sheng)產(chan)(chan)能力。寶鋼股份零(ling)碳(tan)工(gong)(gong)藝(yi)相比長(chang)流程工(gong)(gong)藝(yi)可(ke)減少碳(tan)排放(fang)約90％。
行(xing)遠(yuan)自邇，篤行(xing)不怠
減(jian)碳(tan)(tan)工作絕(jue)不會一蹴而(er)就，需要實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)(de)技術創新和不斷的(de)(de)投(tou)入。寶(bao)鋼(gang)股份(fen)將持(chi)續加(jia)大減(jian)碳(tan)(tan)技術路徑的(de)(de)研發和工業化力度(du)，并將依據汽(qi)車(che)(che)用(yong)戶(hu)需求和實(shi)(shi)際(ji)減(jian)碳(tan)(tan)成果，實(shi)(shi)現低碳(tan)(tan)汽(qi)車(che)(che)板(ban)材料在生產制造上落地，形成寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車(che)(che)板(ban)從低碳(tan)(tan)到(dao)凈零碳(tan)(tan)全序列(lie)。
寶(bao)鋼股份作為全球(qiu)最大(da)(da)(da)、品(pin)種最全、綜(zong)合競爭力(li)最強的(de)(de)汽(qi)車(che)鋼板(ban)供應商，在(zai)產業(ye)大(da)(da)(da)變(bian)革、行(xing)業(ye)大(da)(da)(da)顛(dian)覆的(de)(de)時代(dai)，不僅(jin)僅(jin)是在(zai)持續(xu)提升寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)QCDDS核(he)心競爭力(li)，打造SMARTeX成為全球(qiu)汽(qi)車(che)板(ban)TOP1品(pin)牌，更是在(zai)低碳(tan)(tan)化上進行(xing)了大(da)(da)(da)量的(de)(de)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)研(yan)發和行(xing)動，未來寶(bao)鋼汽(qi)車(che)板(ban)SMAR? TeX將更加(jia)精彩(cai)，我(wo)們共同期待“碳(tan)(tan)中和”時代(dai)的(de)(de)到(dao)來。
