改革開(kai)放(fang)40年(nian)來(lai)，通過(guo)引進、消化(hua)和吸收，實現了(le)大(da)部分高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)，但(dan)對高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)(zhuang)備用(yong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)一直(zhi)停滯不前，無(wu)法滿(man)足中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)(zhuang)備國(guo)(guo)產(chan)化(hua)的(de)(de)(de)(de)需求，特別是新研發(fa)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)(zhuang)備完全采(cai)用(yong)國(guo)(guo)外軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。目前中國(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)已經形成(cheng)行(xing)業銷售額達到2000多億元(yuan)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)規模，而且以每年(nian)12％～15％的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度增長(chang)，其(qi)(qi)中高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)、精(jing)密、重載(zai)等(deng)(deng)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)增長(chang)速(su)(su)度將更快。但(dan)中國(guo)(guo)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)主要(yao)為中低(di)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和小中型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，與國(guo)(guo)外高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和大(da)型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)等(deng)(deng)高(gao)(gao)(gao)(gao)附加值軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)相比存在(zai)較(jiao)大(da)差距，表現為低(di)端(duan)(duan)(duan)(duan)過(guo)剩和高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)缺(que)乏(fa)。特別是在(zai)航(hang)空航(hang)天、高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵路、高(gao)(gao)(gao)(gao)檔轎(jiao)車及其(qi)(qi)他工業領(ling)域用(yong)的(de)(de)(de)(de)關鍵軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)上，中國(guo)(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)壽命、可(ke)靠(kao)性、D，值與承(cheng)(cheng)載(zai)能力等(deng)(deng)方(fang)面與先進國(guo)(guo)家存在(zai)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)差距，成(cheng)為制約(yue)中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)(duan)(duan)(duan)裝(zhuang)(zhuang)備制造和戰略新興產(chan)業發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)瓶(ping)頸。
長壽命、高(gao)轉(zhuan)速、高(gao)負載和高(gao)推力軸承(cheng)涉(she)及材料、加工(gong)、制造及檢測等多個環節，其中材料性能的(de)(de)好壞直接影響到(dao)軸承(cheng)的(de)(de)性能。影響軸承(cheng)鋼質量(liang)的(de)(de)因素主(zhu)要有4個：
（1）軸承鋼中(zhong)的(de)夾雜物含量、形態(tai)、分布和大(da)小；
（2）軸承鋼(gang)中的碳(tan)化物含量、形態、分布和(he)大(da)小；
（3）軸承鋼中的中心疏(shu)松縮孔和(he)中心偏析；
（4）軸承鋼產品質量(liang)和性(xing)能的一致性(xing)。
目(mu)前國(guo)外不(bu)僅在傳統軸承(cheng)鋼質量(liang)控(kong)制(zhi)水平方面(mian)大幅領先于中國(guo)，而且(qie)在新(xin)型軸承(cheng)鋼的(de)開發力度方面(mian)也(ye)遠遠走在中國(guo)前面(mian)，形成(cheng)了國(guo)外傳統軸承(cheng)鋼的(de)質量(liang)和性能提(ti)升的(de)研(yan)究(jiu)以及新(xin)型和特殊(shu)性能軸承(cheng)材料研(yan)發并行的(de)局面(mian)。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨著軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)市場(chang)(chang)的(de)不(bu)斷變(bian)化(hua)和調整，市場(chang)(chang)對(dui)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)產品的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)要求(qiu)將(jiang)會越來(lai)越高，用(yong)戶將(jiang)會更加注(zhu)重產品的(de)過(guo)程控(kong)制(zhi)，注(zhu)重產品全生(sheng)命(ming)周期(qi)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)與(yu)服務。企業的(de)兩極分化(hua)將(jiang)進一步加劇。我(wo)國是(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)生(sheng)產大(da)(da)國，但并不(bu)是(shi)(shi)強國，想要發展(zhan)(zhan)高參數、高精密度和高可靠(kao)性(xing)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，就必須(xu)優先(xian)發展(zhan)(zhan)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)冶煉技術、提(ti)高軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)品質(zhi)(zhi)。提(ti)升我(wo)國軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)產品質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)和品牌(pai)知名度，加大(da)(da)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)出口市場(chang)(chang)的(de)占有(you)率是(shi)(shi)我(wo)們未來(lai)發展(zhan)(zhan)的(de)巨大(da)(da)市場(chang)(chang)。國內(nei)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)生(sheng)產企業應抓住機遇，積極研發軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)新品種(zhong)，高質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、高性(xing)能和多品種(zhong)是(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)的(de)發展(zhan)(zhan)方向。
