改革開(kai)放40年(nian)(nian)來，通過引進、消化和(he)(he)(he)吸收(shou)，實(shi)現了大部分(fen)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化，但(dan)對(dui)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)(bei)用(yong)的(de)(de)(de)高(gao)端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產化一直停滯不前，無(wu)法滿足中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)(bei)國(guo)(guo)產化的(de)(de)(de)需求，特(te)別(bie)是新研發的(de)(de)(de)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)(bei)完全采用(yong)國(guo)(guo)外(wai)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)。目前中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)經形成行業銷售額達到2000多億元的(de)(de)(de)經濟規模，而且以每年(nian)(nian)12％～15％的(de)(de)(de)速(su)度增(zeng)長，其(qi)中(zhong)(zhong)高(gao)速(su)、精密、重載等高(gao)端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)增(zeng)長速(su)度將更快。但(dan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)生產的(de)(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)主要為(wei)中(zhong)(zhong)低端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)(he)小中(zhong)(zhong)型軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，與國(guo)(guo)外(wai)高(gao)端軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)(he)大型軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)等高(gao)附加值軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)相比存在(zai)較大差距(ju)，表(biao)現為(wei)低端過剩(sheng)和(he)(he)(he)高(gao)端缺乏。特(te)別(bie)是在(zai)航(hang)空航(hang)天、高(gao)速(su)鐵路、高(gao)檔轎(jiao)車(che)及其(qi)他工業領域用(yong)的(de)(de)(de)關鍵軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)上，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命、可靠性、D，值與承(cheng)(cheng)(cheng)載能力等方(fang)面(mian)與先進國(guo)(guo)家存在(zai)較大的(de)(de)(de)差距(ju)，成為(wei)制約(yue)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)端裝(zhuang)備(bei)(bei)制造(zao)和(he)(he)(he)戰略新興產業發展的(de)(de)(de)瓶(ping)頸。
長壽(shou)命(ming)、高(gao)轉(zhuan)速、高(gao)負載(zai)和高(gao)推力軸承(cheng)涉及材料、加(jia)工、制造及檢測等多個(ge)環(huan)節，其(qi)中材料性(xing)能(neng)的好壞直接影(ying)響(xiang)到軸承(cheng)的性(xing)能(neng)。影(ying)響(xiang)軸承(cheng)鋼質(zhi)量的因素(su)主要有4個(ge)：
（1）軸承鋼中(zhong)的夾雜物(wu)含量、形態、分布和大(da)小；
（2）軸承鋼中(zhong)的(de)碳化物(wu)含量、形態、分(fen)布和大(da)小；
（3）軸承鋼中的(de)中心(xin)疏松縮孔和(he)中心(xin)偏析；
（4）軸承(cheng)鋼產品質量和性(xing)能的一(yi)致性(xing)。
目前(qian)國(guo)外不僅在(zai)傳統軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼質(zhi)量(liang)控制水平方(fang)面大幅(fu)領(ling)先于中國(guo)，而且在(zai)新型軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼的(de)開發(fa)力度方(fang)面也遠(yuan)遠(yuan)走在(zai)中國(guo)前(qian)面，形成了國(guo)外傳統軸(zhou)承(cheng)(cheng)鋼的(de)質(zhi)量(liang)和(he)性能提升的(de)研(yan)究(jiu)以(yi)及新型和(he)特(te)殊性能軸(zhou)承(cheng)(cheng)材(cai)料研(yan)發(fa)并行的(de)局面。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨著(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)不(bu)斷(duan)變(bian)化和(he)(he)調整，市(shi)場(chang)(chang)(chang)對(dui)軸(zhou)(zhou)承(cheng)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)要(yao)求將會(hui)越來(lai)越高(gao)，用戶將會(hui)更加(jia)注重產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)(de)過程控制，注重產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)全生命周期(qi)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)與服務。企業(ye)(ye)的(de)(de)兩極(ji)分化將進一步加(jia)劇。我國是(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)生產(chan)(chan)大國，但并不(bu)是(shi)強(qiang)國，想要(yao)發展(zhan)高(gao)參數、高(gao)精(jing)密(mi)度和(he)(he)高(gao)可靠性(xing)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)，就必須(xu)優先發展(zhan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)冶(ye)煉技術、提(ti)高(gao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)。提(ti)升我國軸(zhou)(zhou)承(cheng)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)量(liang)(liang)和(he)(he)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌知名(ming)度，加(jia)大軸(zhou)(zhou)承(cheng)出口(kou)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)占有率是(shi)我們未(wei)來(lai)發展(zhan)的(de)(de)巨大市(shi)場(chang)(chang)(chang)。國內軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)應抓住機(ji)遇，積極(ji)研發軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)新(xin)品(pin)(pin)(pin)(pin)種(zhong)，高(gao)質(zhi)量(liang)(liang)、高(gao)性(xing)能和(he)(he)多品(pin)(pin)(pin)(pin)種(zhong)是(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發展(zhan)方向。
