廣州白(bai)(bai)云機場(chang)三(san)期(qi)擴建工程正如火(huo)如荼地推(tui)(tui)進中。其主體項目(mu)之一(yi)的(de)(de)T3航站樓(lou)，使用由(you)馬鋼(gang)“量(liang)身定制(zhi)”的(de)(de)Q460GJB型超薄規格(ge)高(gao)建鋼(gang)，作(zuo)為(wei)頂(ding)部(bu)花(hua)(hua)冠柱前期(qi)建造的(de)(de)試(shi)驗件。廣州白(bai)(bai)云機場(chang)三(san)期(qi)擴建工程是我國(guo)(guo)民航機場(chang)建設史上規模最大(da)的(de)(de)一(yi)次(ci)改擴建工程，對于強化廣州國(guo)(guo)際(ji)航空樞紐、推(tui)(tui)動(dong)民航強國(guo)(guo)戰略(lve)目(mu)標實現(xian)、打造粵港澳大(da)灣區發(fa)展新動(dong)力(li)源具有重要(yao)意(yi)義。為(wei)確(que)保(bao)T3航站樓(lou)頂(ding)部(bu)花(hua)(hua)冠柱結構安全(quan)性(xing)，項目(mu)方需通過一(yi)定比例縮尺，對其進行力(li)學(xue)性(xing)能試(shi)驗和加工工藝研究(jiu)，因而(er)需要(yao)采購一(yi)定數量(liang)超薄規格(ge)高(gao)建鋼(gang)試(shi)驗件。

  得(de)知(zhi)消息后，馬鋼(gang)武漢公司(si)及時協調(diao)組織(zhi)，與(yu)營銷(xiao)中(zhong)心(xin)熱軋(ya)部、技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)熱軋(ya)研究所聯合成立項目團隊，與(yu)中(zhong)標(biao)單位(wei)進行(xing)全方位(wei)溝(gou)通。經過多次技(ji)術(shu)(shu)交流與(yu)商務談判，成功獲得(de)330噸Q460GJB超薄規格高建鋼(gang)試驗件訂單。

  高建(jian)鋼(gang)(gang)主(zhu)(zhu)要(yao)應用于高層(ceng)建(jian)筑，國內(nei)常規(gui)通用的高建(jian)鋼(gang)(gang)產(chan)品厚度(du)在20毫(hao)(hao)米到150毫(hao)(hao)米之間，而(er)此次供(gong)白云機(ji)場T3航站樓的高建(jian)鋼(gang)(gang)屬于前(qian)期試驗產(chan)品，要(yao)求(qiu)(qiu)厚度(du)為(wei)2毫(hao)(hao)米到6毫(hao)(hao)米。同時，客戶(hu)(hu)要(yao)求(qiu)(qiu)厚度(du)必須做到零公差控制，且對交(jiao)貨(huo)期及板型平整度(du)也有較高要(yao)求(qiu)(qiu)。自主(zhu)(zhu)研發、生產(chan)超薄(bo)規(gui)格(ge)高建(jian)鋼(gang)(gang)對于馬(ma)鋼(gang)(gang)來說尚(shang)屬首次。能(neng)不能(neng)在較短時間內(nei)開發出(chu)來，滿(man)足(zu)客戶(hu)(hu)提出(chu)的高標(biao)準(zhun)、嚴要(yao)求(qiu)(qiu)，對于馬(ma)鋼(gang)(gang)來說是巨(ju)大的考驗。對此，馬(ma)鋼(gang)(gang)前(qian)期就組織技術(shu)團隊(dui)對訂單進行(xing)系統(tong)的技術(shu)評審，在系統(tong)內(nei)建(jian)立專(zhuan)用的產(chan)品生產(chan)專(zhuan)業代碼，下達給制造系統(tong)。馬(ma)鋼(gang)(gang)制造單元(yuan)強化(hua)過(guo)程管控，對產(chan)品的化(hua)學(xue)成分(fen)、力學(xue)性能(neng)、工藝性能(neng)、表面質量等嚴格(ge)把關(guan)，最終(zhong)確(que)保產(chan)品性能(neng)、交(jiao)期滿(man)足(zu)客戶(hu)(hu)要(yao)求(qiu)(qiu)。