近日(ri)，運用于無(wu)錫至江(jiang)陰城際通行(xing)的(de)首列(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)準地鐵(tie)時速120公(gong)里(li)B型(xing)(xing)車(che)(che)在(zai)中(zhong)車(che)(che)株(zhu)機公(gong)司下線。該項目多列(lie)車(che)(che)地鐵(tie)車(che)(che)輪(lun)(lun)均為馬鋼交材(cai)提(ti)供(gong)。這是繼2021年首列(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)準地鐵(tie)A型(xing)(xing)車(che)(che)地鐵(tie)車(che)(che)輪(lun)(lun)交付(fu)后(hou)，馬鋼交材(cai)取得又一中(zhong)國(guo)標(biao)準地鐵(tie)列(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)訂(ding)單。 

  系列(lie)化(hua)中國標(biao)(biao)準地(di)鐵(tie)列(lie)車代表(biao)我(wo)國在(zai)地(di)鐵(tie)領(ling)域最(zui)新自(zi)主創(chuang)新成(cheng)果，最(zui)顯著特點是以中國標(biao)(biao)準為主導，從零(ling)部件到(dao)整車實(shi)現標(biao)(biao)準化(hua)，以進(jin)一(yi)步提升國內軌道(dao)交通裝備企業(ye)的制造水平和核(he)心(xin)競爭力。2021年，中車株機和馬(ma)鋼(gang)交材在(zai)首(shou)列(lie)中國標(biao)(biao)準地(di)鐵(tie)時速120公(gong)里A型(xing)車項目(mu)的成(cheng)功(gong)實(shi)施(shi)，為后(hou)續中國標(biao)(biao)準地(di)鐵(tie)項目(mu)積累(lei)了(le)經驗。馬(ma)鋼(gang)交材充分(fen)考(kao)慮城市軌道(dao)交通實(shi)際(ji)情況(kuang)，以提升用戶滿意度為出發點，在(zai)地(di)鐵(tie)車輪(lun)工(gong)藝設計上(shang)不(bu)斷(duan)優化(hua)車輪(lun)降(jiang)噪，使得(de)安全性能(neng)一(yi)步提升，受到(dao)客戶好評。首(shou)批(pi)生產的48件中國標(biao)(biao)準地(di)鐵(tie)B型(xing)車地(di)鐵(tie)車輪(lun)于2022年7月(yue)率先(xian)完成(cheng)交付，剩余車輪(lun)按照合同進(jin)度陸續交付中。

  目前，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材生產制(zhi)造(zao)的地(di)鐵(tie)車(che)(che)輪(lun)已經(jing)在(zai)中(zhong)國(guo)標準地(di)鐵(tie)時速120公里A型(xing)車(che)(che)和B型(xing)車(che)(che)均實現批量裝車(che)(che)。未來(lai)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材將(jiang)繼(ji)續致(zhi)力(li)于為(wei)國(guo)內外(wai)軌(gui)道交(jiao)通市場提(ti)供(gong)更多(duo)優質輪(lun)軸產品(pin)，逐漸由輪(lun)軸產品(pin)提(ti)供(gong)者向(xiang)軌(gui)道交(jiao)通輪(lun)軸先(xian)進材料解決方案供(gong)應商的方向(xiang)加(jia)速轉(zhuan)型(xing)，助力(li)交(jiao)通強國(guo)建設，助推“中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)”向(xiang)“中(zhong)國(guo)智造(zao)”轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級。