①. 壓縮(suo)及軸承、軸瓦(wa)(wa)處轉動摩擦發熱，為防止軸承、軸瓦(wa)(wa)超溫燒損(sun)，保證機組正常(chang)運轉，必(bi)須設置潤滑油系(xi)統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)(de)輔助管(guan)道（圖10.19）有(you)(you)冷(leng)卻水、潤滑(hua)油(you)、密封(feng)(feng)油(you)、洗(xi)滌油(you)、氣體平衡管(guan)、放空管(guan)等。對于密封(feng)(feng)油(you)、潤滑(hua)油(you)還有(you)(you)油(you)冷(leng)卻器的(de)(de)冷(leng)卻水管(guan)和冬天儲罐保溫用的(de)(de)蒸汽(qi)管(guan)。這些油(you)管(guan)使用前必(bi)須進行充分清洗(xi)。

  ④. 當壓(ya)縮機由電動機驅動時，可能還有對電動機正(zheng)壓(ya)通風的管道(dao)。

  ⑤. 當壓縮(suo)機(ji)用蒸汽(qi)透(tou)平驅動時，需要(yao)蒸汽(qi)管道。蒸汽(qi)透(tou)平的管道與離心式壓縮(suo)機(ji)要(yao)求一樣，但蒸汽(qi)溫(wen)度高(gao)、壓力高(gao)，所(suo)以(yi)要(yao)特別注意熱應力。

  ⑥. 供(gong)油管線的設計

    a. 為(wei)保證潤滑油(you)的質(zhi)量，從(cong)過濾器出口至機組各供油(you)點(dian)的所有管線、管件、閥(fa)門等的材(cai)質(zhi)均應為(wei)不銹鋼。

    b. 各供油支管上應設流量調(diao)節器和(he)壓(ya)力表(biao)，壓(ya)力表(biao)設于調(diao)節器之后。

    c. 為保證供油壓(ya)力的穩(wen)定，在(zai)供油總管上(shang)應設壓(ya)控調節(jie)閥。

    d. 供(gong)油(you)支管(guan)與供(gong)油(you)總(zong)管(guan)應采用(yong)法蘭連接。

  ⑦. 回油管線的(de)設計(ji)

    a. 全部回(hui)油管線及其管件的材質(zhi)均應為不銹鋼(gang)，以(yi)避免銹垢進入壓縮機(ji)，破壞(huai)機(ji)件。

    b. 回油(you)(you)管線管徑應保證油(you)(you)在(zai)管內1/2截面內流動，并(bing)暢(chang)通無阻地流入(ru)油(you)(you)箱，回油(you)(you)總(zong)管在(zai)流動方向上應有(you)向下4％～5％的(de)坡度。

    c. 各回油支管(guan)上應在(zai)易(yi)于觀(guan)察的部(bu)位設置(zhi)視鏡(jing)，以(yi)觀(guan)察回油情況。各回油支管(guan)上應設置(zhi)溫度計，以(yi)了解各軸承(cheng)溫度的變化。

    d. 回(hui)油支管(guan)與回(hui)油總(zong)管(guan)應用法(fa)蘭連(lian)接。回(hui)油管(guan)線上不(bu)得設置閥(fa)門。

  ⑧. 如主軸泵為(wei)汽輪機帶軸頭(tou)泵，油箱注油器出口至軸頭(tou)泵吸入口管線應盡量短，并少用彎頭(tou)。

  ⑨. 高位油(you)箱與機組供油(you)總管相接管線應短而直(zhi)，減少(shao)彎頭(tou)，不(bu)得出現U形。