①. 壓縮及(ji)軸(zhou)承、軸(zhou)瓦處轉動摩擦發(fa)熱，為防止軸(zhou)承、軸(zhou)瓦超溫燒(shao)損，保證機(ji)組正常(chang)運轉，必須設(she)置潤滑(hua)油系(xi)統(tong)。

  ②. 一般引進的壓縮(suo)機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機(ji)的輔助管(guan)(guan)道(dao)（圖10.19）有冷卻水(shui)(shui)、潤滑(hua)油(you)、密封油(you)、洗滌油(you)、氣體(ti)平(ping)衡管(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)等。對于密封油(you)、潤滑(hua)油(you)還有油(you)冷卻器的冷卻水(shui)(shui)管(guan)(guan)和冬天儲罐保溫(wen)用的蒸汽管(guan)(guan)。這些(xie)油(you)管(guan)(guan)使(shi)用前(qian)必須(xu)進(jin)行(xing)充(chong)分清(qing)洗。

  ④. 當(dang)壓縮機(ji)由電動(dong)機(ji)驅動(dong)時，可能還有對電動(dong)機(ji)正壓通風的管道。

  ⑤. 當(dang)壓(ya)縮(suo)機用蒸(zheng)汽透平驅動時，需要(yao)蒸(zheng)汽管道。蒸(zheng)汽透平的(de)管道與離心式壓(ya)縮(suo)機要(yao)求一(yi)樣，但蒸(zheng)汽溫度高、壓(ya)力高，所以要(yao)特(te)別(bie)注(zhu)意(yi)熱應力。

  ⑥. 供油管線的設(she)計

    a. 為保證潤滑油的質量，從過(guo)濾器出口至機組各供油點(dian)的所有管線、管件、閥(fa)門等的材質均應(ying)為不(bu)銹鋼。

    b. 各(ge)供油支管(guan)上應設流(liu)量調節(jie)器和壓力表，壓力表設于調節(jie)器之后。

    c. 為保證供油壓(ya)力的(de)穩定，在(zai)供油總管上應設壓(ya)控調節閥(fa)。

    d. 供油(you)支(zhi)管(guan)與供油(you)總管(guan)應(ying)采(cai)用法蘭連接。

  ⑦. 回油管線的設計

    a. 全(quan)部回(hui)油管(guan)線及其管(guan)件的材質均(jun)應為不銹鋼，以避免銹垢進入(ru)壓縮機，破壞機件。

    b. 回油(you)(you)管(guan)線管(guan)徑應保證油(you)(you)在(zai)管(guan)內(nei)(nei)1/2截面內(nei)(nei)流動，并暢通無(wu)阻地流入油(you)(you)箱，回油(you)(you)總管(guan)在(zai)流動方(fang)向上應有(you)向下(xia)4％～5％的坡度。

    c. 各回油支管(guan)上(shang)應(ying)在易于(yu)觀察的部位(wei)設置視(shi)鏡，以(yi)觀察回油情況。各回油支管(guan)上(shang)應(ying)設置溫(wen)(wen)度計，以(yi)了(le)解各軸承(cheng)溫(wen)(wen)度的變化(hua)。

    d. 回油(you)(you)支(zhi)管與(yu)回油(you)(you)總管應用(yong)法蘭(lan)連接。回油(you)(you)管線上不得設置閥門。

  ⑧. 如(ru)主軸泵為汽(qi)輪機帶軸頭(tou)(tou)泵，油箱注油器出口(kou)至(zhi)軸頭(tou)(tou)泵吸入口(kou)管線應(ying)盡(jin)量(liang)短，并少用彎頭(tou)(tou)。

  ⑨. 高位油箱與機組供油總管相(xiang)接管線應短而直，減少彎頭，不得出(chu)現U形。