①. 壓縮(suo)及軸承、軸瓦(wa)處轉(zhuan)動(dong)摩擦發熱，為防(fang)止軸承、軸瓦(wa)超溫燒損，保(bao)證機(ji)組正常運轉(zhuan)，必須設(she)置潤滑(hua)油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的輔助(zhu)管(guan)道（圖10.19）有冷(leng)卻(que)水(shui)、潤(run)滑油、密封(feng)油、洗滌(di)油、氣體(ti)平(ping)衡管(guan)、放空(kong)管(guan)等。對(dui)于(yu)密封(feng)油、潤(run)滑油還有油冷(leng)卻(que)器的冷(leng)卻(que)水(shui)管(guan)和冬天儲罐保溫用的蒸(zheng)汽管(guan)。這些油管(guan)使用前必(bi)須進行充(chong)分(fen)清洗。

  ④. 當壓縮機由電動機驅動時，可能還(huan)有對電動機正壓通(tong)風(feng)的管道。

  ⑤. 當(dang)壓縮(suo)機(ji)用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)透平(ping)驅動時，需(xu)要蒸(zheng)(zheng)汽(qi)管(guan)道。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)透平(ping)的管(guan)道與離心(xin)式壓縮(suo)機(ji)要求一(yi)樣，但蒸(zheng)(zheng)汽(qi)溫(wen)度高(gao)(gao)、壓力(li)(li)高(gao)(gao)，所(suo)以要特別注意熱應力(li)(li)。

  ⑥. 供油管(guan)線(xian)的設(she)計

    a. 為保證潤滑油的(de)質量，從(cong)過(guo)濾器(qi)出口至機組各供油點(dian)的(de)所有管(guan)線、管(guan)件、閥門等的(de)材質均應為不(bu)銹鋼。

    b. 各供油支管上應設(she)流量(liang)調節器(qi)和壓(ya)力表，壓(ya)力表設(she)于調節器(qi)之后。

    c. 為保證供油壓力(li)的穩定，在供油總管上應設壓控調(diao)節閥。

    d. 供(gong)油支管與供(gong)油總管應采用法蘭連接。

  ⑦. 回油管線的設計

    a. 全部回油(you)管線及其管件的材質均應(ying)為不銹鋼，以避免銹垢(gou)進入壓(ya)縮機，破壞機件。

    b. 回(hui)油(you)管(guan)線(xian)管(guan)徑應保證油(you)在(zai)管(guan)內1/2截面內流(liu)動(dong)，并暢(chang)通無阻地流(liu)入(ru)油(you)箱，回(hui)油(you)總管(guan)在(zai)流(liu)動(dong)方向上應有(you)向下(xia)4％～5％的坡度。

    c. 各(ge)回(hui)油(you)(you)支(zhi)管上(shang)應(ying)(ying)在易(yi)于觀察的部位設置視鏡，以(yi)觀察回(hui)油(you)(you)情況(kuang)。各(ge)回(hui)油(you)(you)支(zhi)管上(shang)應(ying)(ying)設置溫度計，以(yi)了(le)解各(ge)軸承溫度的變化(hua)。

    d. 回油(you)支管(guan)(guan)與(yu)回油(you)總管(guan)(guan)應用法蘭連接。回油(you)管(guan)(guan)線上不得(de)設(she)置閥門。

  ⑧. 如(ru)主軸泵(beng)為汽輪(lun)機帶軸頭(tou)泵(beng)，油(you)箱注(zhu)油(you)器出口至軸頭(tou)泵(beng)吸(xi)入口管線應盡(jin)量(liang)短，并少(shao)用彎頭(tou)。

  ⑨. 高(gao)位油箱與機(ji)組供油總管相接管線應短(duan)而直，減(jian)少彎頭(tou)，不(bu)得出現U形。