2月26日，2022年度安(an)徽省科(ke)學技(ji)術獎(jiang)(jiang)(jiang)獲(huo)獎(jiang)(jiang)(jiang)名單公布(bu)，馬鋼(gang)共(gong)有4項成(cheng)果獲(huo)獎(jiang)(jiang)(jiang)。其中，由馬鋼(gang)完(wan)全自主開發的“基于塑性(xing)夾(jia)雜(za)物的高(gao)潔凈鐵(tie)路(lu)車(che)(che)輪鋼(gang)煉鋼(gang)工藝開發與應用”項目(mu)獲(huo)得一(yi)等獎(jiang)(jiang)(jiang)，受(shou)到現場表彰。馬鋼(gang)股份與相關科(ke)研單位合作開發的“面向高(gao)品質(zhi)薄規(gui)格(ge)軋制的薄板坯連鑄連軋過(guo)程控制關鍵(jian)技(ji)術及(ji)應用”，馬鋼(gang)軌交材料科(ke)技(ji)公司、馬鋼(gang)股份等聯(lian)合完(wan)成(cheng)的“高(gao)等級鐵(tie)路(lu)車(che)(che)輪淬火工藝裝備自主創新(xin)設計及(ji)應用”等兩個項目(mu)獲(huo)科(ke)學技(ji)術二等獎(jiang)(jiang)(jiang)，另(ling)有一(yi)項成(cheng)果獲(huo)三等獎(jiang)(jiang)(jiang)。

  車輪(lun)是高速鐵(tie)路列車的(de)(de)(de)關(guan)鍵行走部件，由于(yu)鋼(gang)中非金屬夾(jia)雜物往(wang)往(wang)會成(cheng)為疲(pi)勞裂紋的(de)(de)(de)起源(yuan)，為保證服(fu)役過程的(de)(de)(de)安(an)全性(xing)能，需對車輪(lun)鋼(gang)中的(de)(de)(de)非金屬夾(jia)雜物嚴格(ge)控制。馬鋼(gang)煉鋼(gang)研發團隊從(cong)2014年開始(shi)經過數十輪(lun)試驗、優(you)化(hua)、改(gai)進(jin)，完(wan)全自主研發出基于(yu)塑性(xing)夾(jia)雜的(de)(de)(de)高潔(jie)凈(jing)車輪(lun)鋼(gang)生產工藝。通過系統研究鋼(gang)中硫化(hua)錳(meng)析出原(yuan)理，完(wan)成(cheng)了關(guan)鍵煉鋼(gang)工藝的(de)(de)(de)創新設計，解決了車輪(lun)中非金屬夾(jia)雜物塑性(xing)化(hua)包(bao)裹(guo)率低(di)、分布不均勻等(deng)問(wen)題，斷裂韌性(xing)指(zhi)標穩定提高，降低(di)了車輪(lun)發生輞裂的(de)(de)(de)風險。

  該(gai)技術(shu)成果在我國(guo)首(shou)次實現了基于(yu)硫(liu)化(hua)錳塑性夾雜的車(che)(che)輪(lun)鋼(gang)高(gao)潔凈度(du)氧化(hua)物冶金(jin)技術(shu)的產(chan)業化(hua)應用，形成了一整套自主知識產(chan)權的高(gao)品質車(che)(che)輪(lun)鋼(gang)生產(chan)標志(zhi)性技術(shu)；推動高(gao)鐵車(che)(che)輪(lun)國(guo)產(chan)化(hua)替(ti)代進口，提(ti)高(gao)國(guo)產(chan)高(gao)鐵車(che)(che)輪(lun)的國(guo)際競爭力，為中國(guo)軌道交通領域技術(shu)進步貢獻(xian)了“馬鋼(gang)力量”。