1月1日早晨7點23分(fen)，在新年第(di)一(yi)縷陽光(guang)的照(zhao)射下(xia)，整列(lie)裝用(yong)(yong)國(guo)產高速車(che)輪的G364次復(fu)興號長編組動(dong)車(che)組從武漢站(zhan)駛出駛向天津(jin)，馬鋼高速車(che)輪就此進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵(tie)整列(lie)裝用(yong)(yong)載(zai)客運(yun)用(yong)(yong)階段。這不僅是馬鋼高速車(che)輪國(guo)產化替代進(jin)程(cheng)中(zhong)(zhong)的關鍵一(yi)步，也是中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵(tie)發展(zhan)史上的里程(cheng)碑事(shi)件。

  高(gao)鐵(tie)速度(du)快，全(quan)(quan)靠車輪(lun)帶。作為(wei)高(gao)鐵(tie)“跑鞋”的高(gao)速車輪(lun)，其產品性能直接(jie)關系(xi)到高(gao)速列車的安全(quan)(quan)性、舒適性，是中國高(gao)鐵(tie)尚(shang)未實現國產化的關鍵部件之一，之前(qian)全(quan)(quan)部需要(yao)進口。

  保障(zhang)國(guo)家產(chan)業鏈(lian)、供應鏈(lian)安全，推(tui)進中國(guo)高(gao)(gao)鐵關鍵零部件國(guo)產(chan)化(hua)是義不容辭的責(ze)任和擔當。十多(duo)年來(lai)，馬(ma)鋼在國(guo)鐵集團(tuan)、中國(guo)中車(che)等大(da)力支持和幫助下，積極推(tui)進國(guo)產(chan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)車(che)輪推(tui)廣應用，打造軌道交通領域 “國(guo)之重(zhong)器”，留下了一(yi)連串閃(shan)亮的“足(zu)跡”：2017年年初(chu)，馬(ma)鋼高(gao)(gao)速(su)(su)(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)車(che)輪獲得國(guo)內首張(zhang)CRCC證書(shu)；2022年在兩列(lie)(lie)復興號高(gao)(gao)速(su)(su)(su)綜合(he)檢測車(che)上(shang)實現整車(che)裝用；2023年6月(yue)，參與福廈線高(gao)(gao)速(su)(su)(su)實驗，單(dan)列(lie)(lie)時速(su)(su)(su)達453公里，創造了國(guo)產(chan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)車(che)輪最高(gao)(gao)速(su)(su)(su)度；9月(yue)，中國(guo)中車(che)啟動(dong)在新造8列(lie)(lie)標準編組(zu)(zu)復興號列(lie)(lie)車(che)上(shang)全列(lie)(lie)裝用國(guo)產(chan)化(hua)車(che)輪。

  高(gao)(gao)速車輪(lun)的研發與生(sheng)產(chan)(chan)涉(she)及50多項關鍵技(ji)術，是世界公認的技(ji)術要求高(gao)(gao)、生(sheng)產(chan)(chan)難度大(da)、加(jia)工精度高(gao)(gao)的“塔尖”產(chan)(chan)品(pin)(pin)。為(wei)確保高(gao)(gao)速車輪(lun)批量(liang)化生(sheng)產(chan)(chan)“出(chu)廠零缺陷、運用零故障”目(mu)標(biao)，近(jin)兩年來，馬鋼進(jin)一(yi)步(bu)細化強化全(quan)流程質量(liang)管控，推進(jin)產(chan)(chan)線(xian)智慧化升級，提升車輪(lun)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的質量(liang)一(yi)致性(xing)、穩定性(xing)和(he)可靠性(xing)，保證中國(guo)高(gao)(gao)鐵運行品(pin)(pin)質和(he)安全(quan)需(xu)要。

  新起(qi)點賦予新希望，新征(zheng)程帶來新挑戰(zhan)。在整列(lie)裝用載(zai)客運(yun)用階(jie)段(duan)，馬(ma)鋼(gang)高速(su)(su)車(che)(che)輪(lun)將接(jie)受(shou)60萬公(gong)里載(zai)客運(yun)用測(ce)評。“這是進入批量(liang)商業化(hua)運(yun)用階(jie)段(duan)前的‘終極(ji)考驗’，我們將持(chi)續做好跟蹤服務工作，確保(bao)我們的產品經得起(qi)考驗。”馬(ma)鋼(gang)交材首席工程師(shi)魯松介(jie)紹說，在后續運(yun)行考核期間(jian)，每次高速(su)(su)列(lie)車(che)(che)夜間(jian)入庫(ku)都(dou)要(yao)對(dui)車(che)(che)輪(lun)全(quan)(quan)數進行狀(zhuang)態檢查，每10萬公(gong)里都(dou)要(yao)對(dui)高速(su)(su)車(che)(che)輪(lun)進行超聲波探傷檢查和磨耗測(ce)量(liang)。馬(ma)鋼(gang)跟蹤服務團隊從(cong)去年9月開(kai)始已在各列(lie)車(che)(che)配(pei)屬路(lu)局陸續就(jiu)位，全(quan)(quan)力以赴迎接(jie)即(ji)將到來的挑戰(zhan)。

“在國(guo)家政策(ce)的指引下，在國(guo)鐵(tie)集團的大力(li)支持下，我們有(you)(you)能力(li)、有(you)(you)信心完成(cheng)載(zai)客(ke)運用(yong)考核，為推進軌道交通關(guan)鍵零部件國(guo)產(chan)化和(he)科技(ji)自(zi)立自(zi)強，徹底(di)解決高(gao)鐵(tie)輪軸‘卡脖子’難(nan)題(ti)貢(gong)獻馬鋼力(li)量。”對于馬鋼高(gao)速車輪的未(wei)來，馬鋼交材負責人充滿(man)信心。