1月1日早晨7點(dian)23分，在新年第一(yi)縷陽光的照(zhao)射下，整(zheng)列(lie)裝(zhuang)用國產(chan)高(gao)(gao)速(su)車(che)輪(lun)的G364次復(fu)興號長編組動車(che)組從武漢站駛出(chu)駛向天津，馬鋼高(gao)(gao)速(su)車(che)輪(lun)就此進入中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)鐵整(zheng)列(lie)裝(zhuang)用載(zai)客運(yun)用階段。這(zhe)不(bu)僅是(shi)馬鋼高(gao)(gao)速(su)車(che)輪(lun)國產(chan)化替代進程中(zhong)(zhong)的關鍵一(yi)步，也是(shi)中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)鐵發展(zhan)史上(shang)的里(li)程碑事(shi)件。

  高(gao)(gao)鐵速度快(kuai)，全靠車輪帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑(pao)鞋”的高(gao)(gao)速車輪，其產品性能直(zhi)接(jie)關系到(dao)高(gao)(gao)速列車的安全性、舒(shu)適(shi)性，是(shi)中(zhong)國高(gao)(gao)鐵尚未(wei)實現(xian)國產化的關鍵部(bu)(bu)件(jian)之一(yi)，之前全部(bu)(bu)需要進口(kou)。

  保障國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家產業鏈、供應鏈安全(quan)，推進(jin)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵關鍵零部件國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產化是義不容辭(ci)的(de)責(ze)任和擔當(dang)。十多年(nian)(nian)來(lai)，馬(ma)鋼(gang)在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵集團、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)(che)(che)等大(da)力支(zhi)持和幫(bang)助下(xia)，積極推進(jin)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產高(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)推廣應用(yong)，打(da)造軌道交通領域 “國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)之重器”，留下(xia)了一連串閃亮的(de)“足跡”：2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，馬(ma)鋼(gang)高(gao)速(su)(su)動車(che)(che)(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)獲得(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)(nian)在(zai)(zai)兩(liang)列復興號(hao)(hao)高(gao)速(su)(su)綜(zong)合檢(jian)測車(che)(che)(che)(che)(che)上實現整車(che)(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)用(yong)；2023年(nian)(nian)6月(yue)，參與福(fu)廈線高(gao)速(su)(su)實驗(yan)，單(dan)列時速(su)(su)達453公(gong)里，創造了國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產高(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)最高(gao)速(su)(su)度；9月(yue)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)(che)(che)啟動在(zai)(zai)新造8列標(biao)準編組復興號(hao)(hao)列車(che)(che)(che)(che)(che)上全(quan)列裝(zhuang)用(yong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產化車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)。

  高(gao)速車輪的研發與生(sheng)產(chan)(chan)涉及50多(duo)項關(guan)鍵(jian)技(ji)術，是世界公認的技(ji)術要求高(gao)、生(sheng)產(chan)(chan)難度大、加工精度高(gao)的“塔尖(jian)”產(chan)(chan)品。為(wei)確保(bao)(bao)高(gao)速車輪批量化生(sheng)產(chan)(chan)“出廠零缺陷、運(yun)用(yong)零故障”目標，近兩年來，馬鋼(gang)進一步(bu)細化強化全流(liu)程質量管控，推(tui)進產(chan)(chan)線智慧化升(sheng)級，提升(sheng)車輪產(chan)(chan)品的質量一致性、穩(wen)定性和(he)可靠性，保(bao)(bao)證中國高(gao)鐵(tie)運(yun)行品質和(he)安全需要。

  新起(qi)點(dian)賦予(yu)新希望(wang)，新征程帶來(lai)新挑戰。在(zai)整列(lie)裝用載客運(yun)(yun)用階段，馬(ma)鋼高(gao)速車(che)輪(lun)將(jiang)接受60萬公里(li)載客運(yun)(yun)用測評。“這是進(jin)入批量(liang)商業化(hua)運(yun)(yun)用階段前的(de)‘終(zhong)極考驗(yan)’，我(wo)們將(jiang)持續做好(hao)跟蹤服務工(gong)作，確保我(wo)們的(de)產品經得起(qi)考驗(yan)。”馬(ma)鋼交材首席工(gong)程師魯松介紹(shao)說，在(zai)后續運(yun)(yun)行考核(he)期間(jian)，每次高(gao)速列(lie)車(che)夜間(jian)入庫都要對車(che)輪(lun)全數進(jin)行狀態檢(jian)查，每10萬公里(li)都要對高(gao)速車(che)輪(lun)進(jin)行超聲波探傷檢(jian)查和磨耗測量(liang)。馬(ma)鋼跟蹤服務團隊從去年9月開始(shi)已在(zai)各列(lie)車(che)配屬(shu)路局陸續就(jiu)位，全力以赴迎接即將(jiang)到(dao)來(lai)的(de)挑戰。

“在國(guo)家政策的(de)指引下，在國(guo)鐵集團的(de)大力(li)支持下，我(wo)們有能力(li)、有信心(xin)(xin)完成載客(ke)運用考(kao)核(he)，為推(tui)進軌道交通關鍵零部(bu)件(jian)國(guo)產化(hua)和科技(ji)自(zi)立自(zi)強，徹底(di)解決高(gao)鐵輪軸‘卡脖(bo)子’難(nan)題貢獻(xian)馬鋼(gang)力(li)量。”對(dui)于馬鋼(gang)高(gao)速(su)車(che)輪的(de)未來(lai)，馬鋼(gang)交材負(fu)責人(ren)充滿信心(xin)(xin)。