近日，太(tai)鋼首(shou)次采用(yong)新技術直(zhi)接焊接的鐵路貨車用(yong)軋(ya)制(zhi)復合(he)(he)(he)板(ban)批量合(he)(he)(he)同(tong)全(quan)部交付(fu)，該材料(liao)在敞車領域(yu)實現全(quan)球首(shou)發后(hou)，再次在煤炭(tan)漏斗車領域(yu)實現全(quan)球首(shou)用(yong)，進一步拓展了軋(ya)制(zhi)復合(he)(he)(he)板(ban)應用(yong)領域(yu)，推動了綠(lv)色功能型復合(he)(he)(he)材料(liao)在鐵路貨車領域(yu)迭代升(sheng)級。

  煤炭漏斗車是我國鐵路煤炭運輸的重要交通工具，具有車體強度高、車輛載重大、耐腐蝕性強、裝卸效率高等特點，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。為延長煤炭漏斗車使用壽命，軋制復合板團隊針對技術要求高、工藝流程長等難題，邊研究、邊試制、邊改進，經過不懈努力，突破了煤炭漏斗車領域不銹鋼(gang)與高強碳鋼直接焊接非對稱軋制復合板制造技術瓶頸，產品各項性能滿足技術要求和應用指標，為提高鐵路貨車廂體用鋼全生命周期性價比提供了新的解決方案，提升了太鋼在復合板制造領域的核心競爭力。

  技術中心將始(shi)終踐以“四(si)化(hua)”為方(fang)向引領，積(ji)極承擔創新(xin)(xin)驅(qu)動、高質量(liang)發(fa)展(zhan)使命，在不(bu)銹鋼復合材料關鍵制備技術及(ji)產(chan)品研發(fa)方(fang)面(mian)不(bu)斷推陳出新(xin)(xin)，為公司加(jia)快建設世界一流不(bu)銹鋼企業貢獻智慧和力量(liang)。