近日，寶(bao)鋼(gang)股份緊盯(ding)船(chuan)舶(bo)制造業(ye)高效率、綠色、智(zhi)能化(hua)建(jian)造趨勢(shi)，產銷(xiao)研(yan)團隊內外協同，聯合用戶共同推進(jin)船(chuan)用關鍵材料的開發和示范(fan)應用推廣(guang)，斬(zhan)獲(huo)一批(pi)厚板船(chuan)用產品訂(ding)單，有力(li)推進(jin)船(chuan)舶(bo)制造高質量發展。

  近日(ri)，寶鋼股(gu)份再獲中遠(yuan)海運川崎2艘(sou)24000標箱(xiang)(xiang)超大型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船和(he)10艘(sou)16000標箱(xiang)(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船的止(zhi)裂特厚板(ban)訂單(dan)。

  集裝(zhuang)箱船(chuan)大(da)型化是航運(yun)行業減碳節能降本(ben)的(de)趨(qu)勢，而船(chuan)用止(zhi)裂(lie)鋼(gang)是保證超大(da)船(chuan)體結構安全的(de)關(guan)鍵所在，超大(da)型集裝(zhuang)箱船(chuan)用止(zhi)裂(lie)鋼(gang)對裝(zhuang)備和技術要求高，生產難度大(da)。

  自2017年起，寶鋼股(gu)份厚板(ban)造船用鋼產銷研(yan)(yan)團隊就(jiu)與中遠海運(yun)川(chuan)崎就(jiu)止(zhi)裂(lie)特厚板(ban)進行技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)。通過用戶的求跟蹤、技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)、研(yan)(yan)發試制及鋼板(ban)試驗(yan)，不(bu)斷(duan)改進及優(you)化自身(shen)生產工藝，各項(xiang)指標已達到并(bing)超(chao)過用戶的相關要求，順利完成用戶工廠(chang)認證，打破了(le)以往海外鋼廠(chang)壟斷(duan)供(gong)貨(huo)局面。

  截至目前，寶鋼股份超大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船用止裂(lie)鋼已用于(yu)24000標(biao)準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船建造，并保障(zhang)供應多家(jia)用戶的(de)多艘15000標(biao)準箱(xiang)-24000標(biao)準箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)建造合(he)同，為(wei)我國超大(da)型集(ji)裝箱(xiang)船高質量發展打下了堅實(shi)基礎。

  寶(bao)鋼股份厚板(ban)產品船用(yong)5Ni鋼憑借良好的用(yong)戶工(gong)廠焊接性能，獲得9.8萬立方超(chao)大型(xing)乙烷運輸船（VLEC）整船船用(yong)5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方(fang)超大型乙(yi)烷運輸(shu)船(chuan)（VLEC）由江南(nan)造船(chuan)自主研發設計，和其他(ta)低溫液(ye)化運輸(shu)船(chuan)相比較(jiao)，它具有更(geng)高的(de)(de)安全(quan)性、更(geng)低的(de)(de)維(wei)護成本、更(geng)靈(ling)活的(de)(de)貨物裝(zhuang)載等優(you)點(dian)。