近(jin)日，寶(bao)鋼股份(fen)緊盯船(chuan)舶制造業高效率(lv)、綠色、智能化建造趨勢，產(chan)銷研團(tuan)隊內(nei)外協同(tong)，聯合(he)用(yong)戶共同(tong)推進(jin)船(chuan)用(yong)關鍵(jian)材料的開發(fa)和示范應用(yong)推廣，斬(zhan)獲一批(pi)厚板船(chuan)用(yong)產(chan)品訂(ding)單(dan)，有力推進(jin)船(chuan)舶制造高質量(liang)發(fa)展。

  近(jin)日(ri)，寶鋼股份再(zai)獲(huo)中遠海運川(chuan)崎2艘24000標箱超大型集裝箱船(chuan)和10艘16000標箱集裝箱船(chuan)的止裂特厚板訂單。

  集裝箱船(chuan)大型化是航運行業減碳節能降本的趨勢(shi)，而(er)船(chuan)用止裂鋼(gang)是保證超大船(chuan)體結構安全的關鍵所在，超大型集裝箱船(chuan)用止裂鋼(gang)對(dui)裝備和技術要求(qiu)高，生產難度大。

  自(zi)2017年(nian)起(qi)，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)股份厚(hou)板造船用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產銷研團隊就(jiu)與中遠海運(yun)川崎就(jiu)止裂特厚(hou)板進行技(ji)術(shu)交(jiao)流。通過(guo)(guo)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的求跟蹤、技(ji)術(shu)交(jiao)流、研發試(shi)制及鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板試(shi)驗，不斷改(gai)進及優化(hua)自(zi)身生產工藝，各項指標(biao)已(yi)達到并超過(guo)(guo)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的相(xiang)關要求，順利完成用(yong)(yong)(yong)戶(hu)工廠(chang)認(ren)證，打破(po)了以(yi)往海外鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)壟斷供(gong)貨(huo)局面。

  截至目(mu)前，寶鋼股(gu)份超(chao)大型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)用止裂(lie)鋼已用于24000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)建(jian)造，并保障供應多(duo)家用戶(hu)的(de)多(duo)艘15000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)-24000標準箱(xiang)(xiang)(xiang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)建(jian)造合同，為我國(guo)超(chao)大型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)高質(zhi)量發展打下了堅實基礎。

  寶鋼(gang)股(gu)份厚板(ban)產品船(chuan)用(yong)5Ni鋼(gang)憑借良好的用(yong)戶(hu)工廠焊接性能(neng)，獲得9.8萬立方超大型乙烷運輸船(chuan)（VLEC）整船(chuan)船(chuan)用(yong)5Ni鋼(gang)訂單。

  9.8萬立方超大型乙烷(wan)運輸船（VLEC）由江南造船自主(zhu)研發設計(ji)，和其他低溫液化運輸船相(xiang)比較，它具有(you)更高(gao)的(de)安全性、更低的(de)維護成本、更靈活(huo)的(de)貨(huo)物(wu)裝載等(deng)優點。