6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術總監鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數據逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經過3個(ge)(ge)多(duo)月的研發，不斷優(you)化(hua)元(yuan)素配比，終于成功(gong)研發出(chu)鎳含量(liang)極低(di)的超低(di)鎳鉻錳氮耐熱(re)不銹鋼(gang)材料，幾乎排(pai)除了鎳價格波動對原材料成本的影響(xiang)。”鄭立林介紹，首個(ge)(ge)應用產(chan)品預計9月可(ke)實現量(liang)產(chan)。

   被(bei)稱為“工(gong)業(ye)維生素”的(de)鎳(nie)(nie)，是耐(nai)熱不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)冶(ye)煉最(zui)重要的(de)原料(liao)，其含量直接影(ying)響(xiang)著耐(nai)熱不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)價格。然(ran)而，我(wo)國鎳(nie)(nie)儲量和(he)產(chan)(chan)量匱(kui)乏，長(chang)期依(yi)賴進口，價格居高(gao)不下(xia)。為降低生產(chan)(chan)成本和(he)鎳(nie)(nie)價浮動帶來的(de)影(ying)響(xiang)，鄭立(li)(li)林(lin)帶領團隊開展新材料(liao)攻關，通(tong)過提(ti)高(gao)錳、氮元(yuan)素含量替代鎳(nie)(nie)。從(cong)理論到(dao)現實，“降鎳(nie)(nie)”并非易事。“最(zui)初提(ti)高(gao)錳、氮元(yuan)素含量后，生產(chan)(chan)出(chu)來的(de)耐(nai)熱不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)容(rong)易出(chu)現氣孔。我(wo)們(men)反(fan)復改善工(gong)序，一點(dian)點(dian)調整原料(liao)配比，最(zui)終確(que)定了熔(rong)煉工(gong)藝標準。”研發初期的(de)艱辛，鄭立(li)(li)林(lin)記憶猶新。

   近年來，中車常州汽(qi)車零部(bu)件公司依托母(mu)公司中車戚墅堰機(ji)車車輛工藝研(yan)究所股份有(you)限公司在材(cai)料(liao)工藝方面的(de)核(he)心優勢(shi)，經反(fan)復實(shi)驗，成(cheng)功將不(bu)銹鋼材(cai)料(liao)從一代(dai)升級到三代(dai)，鎳含(han)量也從市場(chang)普通標(biao)準(zhun)配(pei)比降低(di)至極低(di)水平，材(cai)料(liao)成(cheng)本節約了(le)30%左右(you)。