6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術總監鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數據逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經過(guo)3個多月的(de)研(yan)發(fa)，不斷優化(hua)元素配比，終(zhong)于(yu)成(cheng)功研(yan)發(fa)出鎳(nie)含量(liang)極(ji)低(di)的(de)超低(di)鎳(nie)鉻錳氮耐熱不銹鋼材料，幾乎排(pai)除了(le)鎳(nie)價格波(bo)動(dong)對原材料成(cheng)本的(de)影(ying)響。”鄭(zheng)立林介(jie)紹，首個應用產品預計9月可實現量(liang)產。

   被稱為(wei)“工業維生素”的(de)鎳，是耐熱不(bu)銹(xiu)鋼冶煉最重要的(de)原(yuan)料，其含量直接影響著耐熱不(bu)銹(xiu)鋼的(de)價(jia)格。然而，我國鎳儲量和產量匱乏(fa)，長(chang)期(qi)依賴進口，價(jia)格居高不(bu)下。為(wei)降(jiang)低生產成(cheng)本(ben)和鎳價(jia)浮動帶來(lai)的(de)影響，鄭立林帶領團隊開展新材料攻關，通(tong)過提高錳(meng)、氮(dan)元(yuan)素含量替代鎳。從理論到現(xian)實(shi)，“降(jiang)鎳”并非易(yi)事。“最初提高錳(meng)、氮(dan)元(yuan)素含量后，生產出(chu)來(lai)的(de)耐熱不(bu)銹(xiu)鋼容(rong)易(yi)出(chu)現(xian)氣(qi)孔。我們(men)反復改善工序，一點點調(diao)整原(yuan)料配(pei)比(bi)，最終確定(ding)了熔煉工藝(yi)標準。”研發初期(qi)的(de)艱辛，鄭立林記憶猶(you)新。

   近年來，中車(che)(che)常州汽車(che)(che)零部件公(gong)司依托(tuo)母公(gong)司中車(che)(che)戚(qi)墅(shu)堰(yan)機車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)工藝研究所股份有限公(gong)司在材料工藝方面的核心優勢，經反復實驗，成功(gong)將不銹鋼材料從一代(dai)升級到三代(dai)，鎳含量也從市場普(pu)通標準配比降低至極低水(shui)平，材料成本(ben)節約(yue)了30%左(zuo)右。