6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術總監鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數據逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經(jing)過(guo)3個多月(yue)的(de)(de)研發，不斷(duan)優(you)化(hua)元(yuan)素配比(bi)，終于(yu)成功(gong)研發出鎳含量極低的(de)(de)超低鎳鉻錳氮耐熱不銹鋼材料，幾(ji)乎(hu)排除(chu)了鎳價格波動對原材料成本的(de)(de)影響。”鄭立林介(jie)紹(shao)，首個應(ying)用產(chan)品預計9月(yue)可實現(xian)量產(chan)。

   被稱為“工(gong)業維生(sheng)素(su)”的(de)(de)鎳，是耐(nai)熱(re)不銹(xiu)鋼冶煉最(zui)重要的(de)(de)原(yuan)料，其(qi)含量直接影響著耐(nai)熱(re)不銹(xiu)鋼的(de)(de)價(jia)格。然(ran)而，我(wo)國鎳儲量和產(chan)量匱乏，長(chang)期依賴(lai)進口，價(jia)格居(ju)高(gao)(gao)不下。為降(jiang)低生(sheng)產(chan)成本(ben)和鎳價(jia)浮動帶來的(de)(de)影響，鄭立林帶領團隊開展新材料攻關，通過(guo)提高(gao)(gao)錳、氮(dan)元素(su)含量替代(dai)鎳。從理論到現實，“降(jiang)鎳”并非(fei)易(yi)事。“最(zui)初提高(gao)(gao)錳、氮(dan)元素(su)含量后，生(sheng)產(chan)出來的(de)(de)耐(nai)熱(re)不銹(xiu)鋼容易(yi)出現氣孔。我(wo)們反復改善工(gong)序(xu)，一點(dian)點(dian)調(diao)整原(yuan)料配比，最(zui)終確(que)定了熔煉工(gong)藝標準。”研發初期的(de)(de)艱辛，鄭立林記憶(yi)猶新。

   近年來，中車(che)常州汽車(che)零部件公(gong)司(si)(si)依托(tuo)母公(gong)司(si)(si)中車(che)戚墅堰機(ji)車(che)車(che)輛工藝研究所股份有限公(gong)司(si)(si)在材料工藝方面(mian)的核心(xin)優勢，經反復實驗，成功將不銹(xiu)鋼材料從一代(dai)升級(ji)到三代(dai)，鎳含量也從市(shi)場普通標準配比降低至(zhi)極(ji)低水平，材料成本(ben)節約了30%左右(you)。