從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)中，汽車(che)(che)排氣系統(tong)的奧(ao)氏體不銹鋼(gang)(gang)(gang)主要(yao)是304、309、321等，鐵(tie)(tie)素(su)體不銹鋼(gang)(gang)(gang)主要(yao)是 409、429、432、436、439、441、444等。我國(guo)汽車(che)(che)排氣系統(tong)使(shi)用(yong)的奧(ao)氏體不銹鋼(gang)(gang)(gang)不依賴進(jin)口，基本實現(xian)自給(gei)；鐵(tie)(tie)素(su)體不銹鋼(gang)(gang)(gang)由于牌號較少、性(xing)能不如國(guo)外穩定(ding)等，使(shi)用(yong)較多(duo)(duo)的是進(jin)口日本、韓國(guo)的409、439、436等材料。409鐵(tie)(tie)素(su)體不銹鋼(gang)(gang)(gang)擁有價(jia)格優勢(shi)，在汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)上大(da)量使(shi)用(yong)，是目(mu)前汽車(che)(che)排氣系統(tong)使(shi)用(yong)較多(duo)(duo)的鋼(gang)(gang)(gang)材種(zhong)類(lei)。

 汽車排(pai)(pai)氣(qi)系統零(ling)部件(jian)根據工作環境選用(yong)不同的鋼材，選用(yong)SUS429和SUS441 等為(wei)主的材料，可(ke)以(yi)制(zhi)作排(pai)(pai)氣(qi)系統熱端的零(ling)部件(jian)，滿足其(qi)高溫(wen)抗(kang)(kang)氧(yang)化，高溫(wen)抗(kang)(kang)疲勞的要求。排(pai)(pai)氣(qi)系統冷(leng)端如消聲(sheng)器，抗(kang)(kang)腐(fu)蝕性能是最主要的，所以(yi)采用(yong)低鉻的SUH409L、和中(zhong)鉻的 SUS439L、SUS436L 等鋼種。中(zhong)心管等則同時(shi)需要高溫(wen)性能和抗(kang)(kang)腐(fu)蝕性能，可(ke)以(yi)采用(yong)如SCH409L、B436L等。

 目前，在日本(ben)汽(qi)車制造業中(zhong)，轎車排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管用(yong)不(bu)銹鋼由 SUH409L制成(cheng)；美國(guo)汽(qi)車制造排(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統(tong)應用(yong)不(bu)銹鋼為T409、T439、AL409、436S等(deng)。由于排(pai)氣(qi)(qi)(qi)溫度升(sheng)高，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)歧管用(yong)不(bu)銹鋼由 SUH409L（低等(deng)級）、SUS430JIL（高等(deng)級）發(fa)展到高性(xing)能材料 SUS444的趨勢逐(zhu)漸明顯(xian)。

汽車制造業中，排氣系(xi)統鋼(gang)材已經基本(ben)采用不銹(xiu)鋼(gang)，未(wei)來的(de)發展方向是開(kai)發研究新(xin)型材料，降低成本(ben)提高性能。鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)在今后會不斷發展，應用更加(jia)廣(guang)泛。