從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車生產中，汽(qi)(qi)車排(pai)氣系統的(de)(de)奧氏(shi)體不(bu)銹鋼主要(yao)是(shi)304、309、321等，鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼主要(yao)是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等。我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車排(pai)氣系統使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)奧氏(shi)體不(bu)銹鋼不(bu)依賴(lai)進(jin)口，基本實現自給(gei)；鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼由于牌號較(jiao)少(shao)、性(xing)能(neng)不(bu)如國(guo)外穩定等，使(shi)(shi)用(yong)較(jiao)多的(de)(de)是(shi)進(jin)口日(ri)本、韓(han)國(guo)的(de)(de)409、439、436等材料。409鐵(tie)素(su)體不(bu)銹鋼擁(yong)有價格(ge)優(you)勢，在(zai)汽(qi)(qi)車生產上大量使(shi)(shi)用(yong)，是(shi)目前(qian)汽(qi)(qi)車排(pai)氣系統使(shi)(shi)用(yong)較(jiao)多的(de)(de)鋼材種類。

 汽(qi)車排氣系(xi)統(tong)零部件根據(ju)工作環境(jing)選(xuan)用(yong)不同的(de)(de)(de)鋼(gang)材，選(xuan)用(yong)SUS429和SUS441 等(deng)為主的(de)(de)(de)材料，可以(yi)制作排氣系(xi)統(tong)熱端的(de)(de)(de)零部件，滿足其高溫抗(kang)氧化，高溫抗(kang)疲(pi)勞(lao)的(de)(de)(de)要求。排氣系(xi)統(tong)冷端如(ru)消(xiao)聲器，抗(kang)腐蝕(shi)性(xing)能是最主要的(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)采(cai)用(yong)低鉻的(de)(de)(de)SUH409L、和中鉻的(de)(de)(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)鋼(gang)種。中心管(guan)等(deng)則(ze)同時需要高溫性(xing)能和抗(kang)腐蝕(shi)性(xing)能，可以(yi)采(cai)用(yong)如(ru)SCH409L、B436L等(deng)。

 目前，在(zai)日本汽車制(zhi)造(zao)業中，轎車排(pai)氣歧管用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼由(you) SUH409L制(zhi)成；美國汽車制(zhi)造(zao)排(pai)氣系統應(ying)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼為T409、T439、AL409、436S等。由(you)于排(pai)氣溫度升高，排(pai)氣歧管用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼由(you) SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高等級）發展(zhan)到高性(xing)能材料 SUS444的(de)趨勢逐漸明(ming)顯。

汽車(che)制造業中(zhong)，排氣系統鋼材已經基本采(cai)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼，未來的發展(zhan)方(fang)向是開發研究新(xin)型(xing)材料，降低成本提高性(xing)能。鐵素體不(bu)(bu)銹鋼在今后會不(bu)(bu)斷發展(zhan)，應用(yong)更加廣(guang)泛。