繼太鋼(gang)客車鋼(gang)面(mian)板(ban)成(cheng)功(gong)應用(yong)于(yu)太原(yuan)地(di)鐵2號(hao)線后，近(jin)日，太鋼(gang)客車面(mian)板(ban)材再次成(cheng)功(gong)供(gong)貨大連地(di)鐵1號(hao)、2號(hao)線和西安(an)地(di)鐵2號(hao)線，產(chan)品質量得到用(yong)戶肯定(ding)，客戶口碑(bei)良好。

  隨著不銹鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生(sheng)產階(jie)段，從表面修磨(mo)到矯直(zhi)板(ban)型，再到切(qie)邊(bian)、覆膜和開平(ping)，太鋼全程安排技術人員進行(xing)跟蹤，確保(bao)高標準、高質(zhi)量(liang)完成。針(zhen)對影響材料焊接工藝的板(ban)形(xing)問題，冷(leng)軋加強磨(mo)砂(sha)前全工序(xu)控制，確保(bao)磨(mo)砂(sha)時板(ban)形(xing)和表面色澤。磨(mo)砂(sha)完成后，再次對板(ban)形(xing)矯直(zhi)確認(ren)，使出廠產品(pin)不平(ping)度全部控制在3mm以內，保(bao)證車輛(liang)制造過程車體(ti)面板(ban)的平(ping)整(zheng)性。同時根據客(ke)戶(hu)提供的樣板(ban)，經(jing)過多次研究試驗，與用戶(hu)不斷溝通協(xie)調(diao)，終于攻克了質(zhi)量(liang)難題，產品(pin)達到用戶(hu)使用標準。

  太鋼(gang)作(zuo)為國(guo)內首家研(yan)制地鐵(tie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料(liao)的(de)廠家，一直致力于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車體全部國(guo)產(chan)(chan)化。目前，“太鋼(gang)造(zao)”早已走(zou)遍大江南北，北京地鐵(tie)4號線(xian)、6號線(xian)、成(cheng)都地鐵(tie)、香港(gang)地鐵(tie)、太原地鐵(tie)2號線(xian)等項目均使(shi)用了(le)太鋼(gang)產(chan)(chan)品，打破我國(guo)軌(gui)道交通用鋼(gang)長期依賴進口(kou)的(de)局面(mian)。未(wei)來，太鋼(gang)將繼續(xu)在技術創新上勇攀高峰(feng)，在高端地鐵(tie)客車用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)面(mian)板材(cai)料(liao)方面(mian)繼續(xu)發(fa)力，為中(zhong)國(guo)制造(zao)貢獻力量(liang)。