繼太(tai)鋼客車鋼面板成功應用于(yu)太(tai)原(yuan)地鐵(tie)2號(hao)(hao)線(xian)后，近日，太(tai)鋼客車面板材再次成功供貨大連地鐵(tie)1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)線(xian)和西安地鐵(tie)2號(hao)(hao)線(xian)，產品(pin)質量得到用戶肯定(ding)，客戶口(kou)碑良好。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階(jie)段(duan)，從表(biao)面修磨(mo)(mo)到矯(jiao)直(zhi)板型，再(zai)到切邊、覆(fu)膜和開平，太鋼全(quan)程(cheng)安排技(ji)術人員進行跟蹤，確(que)(que)保高標(biao)準(zhun)、高質量完成。針對影響材料焊接工(gong)藝的板形問題(ti)，冷(leng)軋(ya)加強磨(mo)(mo)砂(sha)(sha)前全(quan)工(gong)序控制，確(que)(que)保磨(mo)(mo)砂(sha)(sha)時板形和表(biao)面色澤。磨(mo)(mo)砂(sha)(sha)完成后，再(zai)次對板形矯(jiao)直(zhi)確(que)(que)認(ren)，使出(chu)廠產品不平度全(quan)部控制在3mm以(yi)內，保證(zheng)車輛制造過(guo)程(cheng)車體(ti)面板的平整性。同時根據客戶(hu)(hu)提(ti)供的樣(yang)板，經過(guo)多次研究試驗(yan)，與用(yong)戶(hu)(hu)不斷溝(gou)通協調，終于(yu)攻克了質量難題(ti)，產品達到用(yong)戶(hu)(hu)使用(yong)標(biao)準(zhun)。

  太鋼(gang)(gang)(gang)作為國(guo)(guo)內首(shou)家研制(zhi)地(di)鐵不銹鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)料的廠(chang)家，一直致力(li)(li)于不銹鋼(gang)(gang)(gang)車(che)體全部國(guo)(guo)產化。目前，“太鋼(gang)(gang)(gang)造”早已走遍大江南北(bei)，北(bei)京地(di)鐵4號線、6號線、成都地(di)鐵、香港地(di)鐵、太原地(di)鐵2號線等項目均使用了太鋼(gang)(gang)(gang)產品，打破(po)我國(guo)(guo)軌道交通(tong)用鋼(gang)(gang)(gang)長期依賴進(jin)口的局面(mian)(mian)。未來，太鋼(gang)(gang)(gang)將繼續在技(ji)術創新(xin)上勇攀高(gao)峰，在高(gao)端(duan)地(di)鐵客車(che)用不銹鋼(gang)(gang)(gang)面(mian)(mian)板(ban)材(cai)(cai)料方面(mian)(mian)繼續發力(li)(li)，為中國(guo)(guo)制(zhi)造貢(gong)獻力(li)(li)量(liang)。