繼太鋼(gang)客(ke)(ke)車鋼(gang)面板(ban)成(cheng)功應(ying)用于太原(yuan)地(di)鐵(tie)2號(hao)(hao)線后，近日，太鋼(gang)客(ke)(ke)車面板(ban)材再次(ci)成(cheng)功供(gong)貨大連(lian)地(di)鐵(tie)1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)線和西安地(di)鐵(tie)2號(hao)(hao)線，產(chan)品質量得(de)到(dao)用戶(hu)(hu)肯定(ding)，客(ke)(ke)戶(hu)(hu)口(kou)碑良好。

  隨著不銹鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產(chan)階段，從表面(mian)修(xiu)磨(mo)到矯(jiao)直板(ban)型，再(zai)到切邊、覆(fu)膜(mo)和(he)開平，太鋼全(quan)程安排技(ji)術人(ren)員進(jin)行(xing)跟(gen)蹤，確(que)保(bao)高標(biao)準(zhun)、高質量完成(cheng)。針對影響材料焊接工藝的板(ban)形(xing)問題(ti)(ti)，冷軋(ya)加強(qiang)磨(mo)砂前全(quan)工序控(kong)制，確(que)保(bao)磨(mo)砂時板(ban)形(xing)和(he)表面(mian)色澤。磨(mo)砂完成(cheng)后，再(zai)次對板(ban)形(xing)矯(jiao)直確(que)認，使(shi)出廠產(chan)品不平度全(quan)部控(kong)制在3mm以內，保(bao)證車輛制造過(guo)程車體面(mian)板(ban)的平整(zheng)性(xing)。同時根據客戶(hu)提(ti)供的樣(yang)板(ban)，經過(guo)多次研(yan)究(jiu)試驗，與用戶(hu)不斷溝(gou)通協調，終(zhong)于攻克了質量難題(ti)(ti)，產(chan)品達到用戶(hu)使(shi)用標(biao)準(zhun)。

  太(tai)鋼(gang)作為(wei)(wei)國(guo)(guo)內首家研制(zhi)地(di)(di)(di)鐵(tie)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料的廠(chang)家，一直致力于(yu)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)車體(ti)全部國(guo)(guo)產化。目前，“太(tai)鋼(gang)造”早(zao)已走遍大江南北(bei)，北(bei)京地(di)(di)(di)鐵(tie)4號線、6號線、成都地(di)(di)(di)鐵(tie)、香港地(di)(di)(di)鐵(tie)、太(tai)原地(di)(di)(di)鐵(tie)2號線等項目均使用了太(tai)鋼(gang)產品，打破我國(guo)(guo)軌道交通用鋼(gang)長期依賴進口的局(ju)面。未來，太(tai)鋼(gang)將繼續在(zai)技術創新上勇攀高(gao)(gao)峰，在(zai)高(gao)(gao)端地(di)(di)(di)鐵(tie)客車用不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)面板材(cai)料方面繼續發力，為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造貢獻力量。