繼太(tai)鋼(gang)客車鋼(gang)面板成(cheng)功應用(yong)于太(tai)原地鐵(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線后，近日，太(tai)鋼(gang)客車面板材再(zai)次(ci)成(cheng)功供貨大連地鐵(tie)(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)、2號(hao)(hao)(hao)線和西(xi)安地鐵(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線，產品質量得(de)到用(yong)戶(hu)肯定，客戶(hu)口碑良好。

  隨著不(bu)銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表(biao)面(mian)(mian)修磨(mo)到矯(jiao)直板(ban)(ban)型(xing)，再(zai)到切邊、覆膜和(he)開平(ping)，太鋼全程(cheng)安排(pai)技術(shu)人員進(jin)行跟蹤，確(que)保高標準、高質量(liang)完成。針對影(ying)響材料焊接工藝的(de)板(ban)(ban)形(xing)(xing)(xing)問(wen)題(ti)，冷軋加強磨(mo)砂(sha)前全工序控(kong)制，確(que)保磨(mo)砂(sha)時(shi)(shi)板(ban)(ban)形(xing)(xing)(xing)和(he)表(biao)面(mian)(mian)色(se)澤。磨(mo)砂(sha)完成后，再(zai)次對板(ban)(ban)形(xing)(xing)(xing)矯(jiao)直確(que)認，使出(chu)廠產品不平(ping)度全部控(kong)制在3mm以內(nei)，保證車(che)輛制造過程(cheng)車(che)體面(mian)(mian)板(ban)(ban)的(de)平(ping)整性。同時(shi)(shi)根據客戶提(ti)供的(de)樣板(ban)(ban)，經過多次研究試驗，與用戶不斷溝通協調，終于攻(gong)克了質量(liang)難題(ti)，產品達到用戶使用標準。

  太(tai)鋼(gang)作為國(guo)(guo)內(nei)首家(jia)研制地(di)鐵(tie)(tie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材料的(de)廠家(jia)，一直致力(li)(li)于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)車(che)體全部國(guo)(guo)產(chan)化(hua)。目前，“太(tai)鋼(gang)造(zao)”早已走遍大江(jiang)南(nan)北(bei)，北(bei)京地(di)鐵(tie)(tie)4號線(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)、成都地(di)鐵(tie)(tie)、香港地(di)鐵(tie)(tie)、太(tai)原地(di)鐵(tie)(tie)2號線(xian)(xian)等項目均(jun)使用(yong)了太(tai)鋼(gang)產(chan)品，打破(po)我國(guo)(guo)軌道交通(tong)用(yong)鋼(gang)長期依賴進口(kou)的(de)局面(mian)。未來(lai)，太(tai)鋼(gang)將繼(ji)續在(zai)技(ji)術創(chuang)新上勇(yong)攀高峰，在(zai)高端(duan)地(di)鐵(tie)(tie)客車(che)用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)面(mian)板材料方面(mian)繼(ji)續發力(li)(li)，為中國(guo)(guo)制造(zao)貢獻力(li)(li)量。