繼太鋼客車(che)鋼面(mian)板(ban)成功應(ying)用于(yu)太原(yuan)地鐵(tie)2號線后，近日(ri)，太鋼客車(che)面(mian)板(ban)材再次成功供貨(huo)大連地鐵(tie)1號、2號線和西安地鐵(tie)2號線，產(chan)品質(zhi)量得(de)到用戶肯定，客戶口碑良好(hao)。

  隨著不銹鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產(chan)階段，從表面(mian)修磨(mo)(mo)到矯直板型，再到切邊(bian)、覆膜(mo)和開(kai)平(ping)(ping)(ping)，太(tai)鋼(gang)全程安(an)排技術人員進行跟(gen)蹤(zong)，確(que)保高(gao)(gao)標準、高(gao)(gao)質(zhi)量完(wan)成。針對影響材料焊接工(gong)藝的板形(xing)問題(ti)，冷軋加強磨(mo)(mo)砂前全工(gong)序(xu)控制，確(que)保磨(mo)(mo)砂時(shi)板形(xing)和表面(mian)色(se)澤。磨(mo)(mo)砂完(wan)成后(hou)，再次對板形(xing)矯直確(que)認，使(shi)出廠(chang)產(chan)品(pin)不(bu)平(ping)(ping)(ping)度全部控制在3mm以內，保證車輛制造過程車體面(mian)板的平(ping)(ping)(ping)整(zheng)性。同時(shi)根據客戶(hu)提(ti)供(gong)的樣板，經過多(duo)次研究試驗(yan)，與用戶(hu)不(bu)斷(duan)溝通(tong)協調，終于(yu)攻克了(le)質(zhi)量難題(ti)，產(chan)品(pin)達到用戶(hu)使(shi)用標準。

  太(tai)(tai)鋼(gang)(gang)(gang)作為(wei)國(guo)(guo)內(nei)首家(jia)研制地(di)鐵(tie)(tie)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材料的(de)廠家(jia)，一直致力于不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)車(che)體(ti)全部國(guo)(guo)產化。目前，“太(tai)(tai)鋼(gang)(gang)(gang)造”早已走遍大(da)江南北，北京地(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)、成都(dou)地(di)鐵(tie)(tie)、香港地(di)鐵(tie)(tie)、太(tai)(tai)原地(di)鐵(tie)(tie)2號(hao)線(xian)等項目均使用了(le)太(tai)(tai)鋼(gang)(gang)(gang)產品，打破我國(guo)(guo)軌道交(jiao)通用鋼(gang)(gang)(gang)長期依賴進口的(de)局面(mian)。未來，太(tai)(tai)鋼(gang)(gang)(gang)將(jiang)繼續在技術創新上(shang)勇攀高峰，在高端地(di)鐵(tie)(tie)客車(che)用不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)面(mian)板(ban)材料方(fang)面(mian)繼續發力，為(wei)中國(guo)(guo)制造貢獻力量。