近日，備受全球關注的(de)中國高鐵“整體出(chu)口”第一單———雅(ya)萬高鐵項目進入(ru)無(wu)砟軌道(dao)鋪設階段，標志著項目進入(ru)竣工倒計時。據悉，軋(ya)制雅(ya)萬高鐵所需鋼軌的(de)軌梁(liang)軋(ya)機(ji)用(yong)軋(ya)輥主(zhu)要(yao)來自中鋼邢機(ji)。

雅萬高鐵是中(zhong)國“一帶一路”倡議和印尼“全球(qiu)海洋支點”戰略對接的重大項(xiang)目，全長142.3公(gong)里，于2018年開工。2019年，攀鋼(gang)贏(ying)得供軌(gui)合同，軋(ya)制全程選用(yong)中(zhong)鋼(gang)邢(xing)機(ji)NM軋(ya)輥。

近年來(lai)，我國鐵(tie)路建設向“高速”與“重載”發展，對鐵(tie)路用(yong)鋼(gang)提出更高要求。中鋼(gang)邢(xing)機(ji)(ji)(ji)作(zuo)為(wei)全球最(zui)大的軋(ya)(ya)輥研發生產(chan)(chan)基(ji)地，積極探索軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)用(yong)NM軋(ya)(ya)輥的升級替代(dai)。2018年，研發出集(ji)超高硬度、超高耐磨基(ji)體(ti)、性(xing)能穩定、等(deng)硬度、無落差等(deng)特性(xing)為(wei)一體(ti)的第四代(dai)軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)用(yong)NM軋(ya)(ya)輥升級版，并成(cheng)功替代(dai)進(jin)口。截至(zhi)目前，中鋼(gang)邢(xing)機(ji)(ji)(ji)軌梁(liang)軋(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)用(yong)軋(ya)(ya)輥占國內市場(chang)份額90％以(yi)上，國內每100米(mi)的鐵(tie)路路軌，90米(mi)以(yi)上是用(yong)邢(xing)機(ji)(ji)(ji)軋(ya)(ya)輥生產(chan)(chan)的。