近(jin)日，備受全(quan)球(qiu)關注的中(zhong)國高鐵“整(zheng)體出(chu)口”第一單———雅萬高鐵項目進入無砟軌(gui)(gui)道(dao)鋪(pu)設階(jie)段(duan)，標志著項目進入竣工倒計時。據悉(xi)，軋制雅萬高鐵所需鋼(gang)軌(gui)(gui)的軌(gui)(gui)梁軋機用軋輥(gun)主(zhu)要來自(zi)中(zhong)鋼(gang)邢(xing)機。


雅萬(wan)高鐵是中(zhong)國“一帶(dai)一路”倡(chang)議和印尼“全球海(hai)洋支點”戰略對接的重大項目，全長142.3公里(li)，于2018年開工。2019年，攀鋼贏得供軌(gui)合同，軋制全程選(xuan)用中(zhong)鋼邢機NM軋輥。


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近年(nian)來，我國鐵(tie)路建設(she)向“高(gao)速(su)”與(yu)“重載”發展，對(dui)鐵(tie)路用(yong)鋼提出(chu)更高(gao)要求。中(zhong)鋼邢(xing)機(ji)(ji)作為全球最(zui)大的(de)(de)(de)軋(ya)輥研(yan)發生(sheng)產基(ji)(ji)地，積極探索軌(gui)(gui)梁軋(ya)機(ji)(ji)用(yong)NM軋(ya)輥的(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)替(ti)代(dai)。2018年(nian)，研(yan)發出(chu)集(ji)超(chao)高(gao)硬(ying)度(du)、超(chao)高(gao)耐磨基(ji)(ji)體(ti)、性能(neng)穩(wen)定、等(deng)硬(ying)度(du)、無落差(cha)等(deng)特(te)性為一體(ti)的(de)(de)(de)第四(si)代(dai)軌(gui)(gui)梁軋(ya)機(ji)(ji)用(yong)NM軋(ya)輥升(sheng)級(ji)版，并成功替(ti)代(dai)進口。截至(zhi)目前(qian)，中(zhong)鋼邢(xing)機(ji)(ji)軌(gui)(gui)梁軋(ya)機(ji)(ji)用(yong)軋(ya)輥占國內市場份額90％以上，國內每100米的(de)(de)(de)鐵(tie)路路軌(gui)(gui)，90米以上是用(yong)邢(xing)機(ji)(ji)軋(ya)輥生(sheng)產的(de)(de)(de)。