見圖(tu)7.1.4所示(shi)，安全(quan)閥排(pai)(pai)氣(qi)反(fan)力(li)(li)(li)會在安全(quan)閥和管(guan)(guan)道連接(jie)(jie)(jie)處(chu)的(de)(de)三(san)(san)通（或(huo)(huo)焊接(jie)(jie)(jie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)(guan)）位(wei)置(zhi)(zhi)產(chan)生很大的(de)(de)彎矩，三(san)(san)通（或(huo)(huo)焊接(jie)(jie)(jie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)(guan)）點是一(yi)個(ge)(ge)應(ying)力(li)(li)(li)集(ji)(ji)中點。減小這個(ge)(ge)彎矩的(de)(de)辦法(fa)除(chu)了盡量縮短力(li)(li)(li)臂外，還應(ying)避免產(chan)生其他不必要的(de)(de)彎矩威(wei)脅三(san)(san)通（或(huo)(huo)焊接(jie)(jie)(jie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)(guan)）。在安全(quan)閥排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)布置(zhi)(zhi)的(de)(de)過(guo)程中，盡量將排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)和管(guan)(guan)道布置(zhi)(zhi)在同一(yi)個(ge)(ge)平(ping)面(mian)內，另外，在位(wei)于(yu)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)出(chu)口彎頭下(xia)方做支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)柱（假(jia)腿(tui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)）。假(jia)腿(tui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)一(yi)般應(ying)設計隔熱，以避免假(jia)腿(tui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)架(jia)由于(yu)溫差(cha)引(yin)起的(de)(de)托空，同時由于(yu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)不托空更加(jia)(jia)增加(jia)(jia)了整個(ge)(ge)排(pai)(pai)氣(qi)系統的(de)(de)剛度(du)。見圖(tu)7.1.5，剛度(du)的(de)(de)增加(jia)(jia)會使安全(quan)閥排(pai)(pai)氣(qi)反(fan)力(li)(li)(li)周(zhou)期(qi)T越小，安全(quan)閥排(pai)(pai)氣(qi)反(fan)力(li)(li)(li)DLF（動荷(he)載因數）就越小，會減輕(qing)三(san)(san)通（或(huo)(huo)焊接(jie)(jie)(jie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)(guan)）的(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)集(ji)(ji)中。

 筆者發現有(you)的設計(ji)人員常(chang)漏(lou)設計(ji)假腿(tui)的隔(ge)熱保溫，對于三通（或焊接支管）位置的安全保障不(bu)太(tai)有(you)利。