奧氏體-鐵素體不銹鋼的顯微組織是由兩相所組成的，因此兼有奧(ao)氏(shi)體不銹鋼和鐵素體不銹鋼(gang)的特征，而且雙(shuang)相不銹鋼比普通Cr-Ni不銹鋼具有更好的耐蝕性。

  早在(zai)(zai)20世紀30年代，法國(guo)(guo)和美(mei)國(guo)(guo)就率先(xian)開(kai)發(fa)了(le)奧氏體(ti)(ti)-鐵素體(ti)(ti)雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)；法國(guo)(guo)發(fa)現雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)具有優良的耐晶(jing)間腐(fu)蝕等(deng)性(xing)能(neng)(neng)；美(mei)國(guo)(guo)發(fa)現在(zai)(zai)焊(han)(han)接(jie)奧氏體(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)時，焊(han)(han)縫(feng)中若含有少量的鐵素體(ti)(ti)（例(li)如體(ti)(ti)積分數為(wei)5％的8相），不(bu)僅(jin)能(neng)(neng)改善晶(jing)間腐(fu)蝕敏感(gan)性(xing)，還可以(yi)防止焊(han)(han)接(jie)熱裂縫(feng)的產生(sheng)。因(yin)而對(dui)雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)的深(shen)入(ru)研究(jiu)，主要著眼于(yu)抗晶(jing)間腐(fu)蝕性(xing)能(neng)(neng)。

  我國生產和應用雙相不銹鋼已有近五十年的歷史，但發展速度較慢。直到1992年，納入國家標準的雙相不銹鋼也只有4種（GB／T 1220-1992）。最近十幾年來，由于交通運輸業的發展，特別是海上運輸業的發展，對雙相不銹鋼的需求與日俱增。2001年中國建造的首批化學品運輸船就消耗022Cr25Ni5Mo3N 雙相不銹鋼1400t。雙相不銹鋼具有較奧氏體不銹鋼更高的耐應力腐蝕開裂性能。正是由于雙相不銹鋼性能的優越和工業上需求量的增加，雙相不銹鋼的品種由舊標準的4種增加到新標準的11種（GB／T 20878-2007）。

  為了提高雙相不銹鋼(gang)管的強度、耐蝕性和抗氧化性能，標準中新增加的8種奧氏體-鐵素體雙相不銹鋼全部添加0.10％～0.30％（質量分數）的氮。

  雙相不銹鋼優越的(de)(de)力學性能與耐蝕性等綜合性能，受(shou)到了(le)(le)(le)使用者的(de)(de)歡迎，已(yi)成(cheng)為減輕(qing)設備重量、節約成(cheng)本、延長(chang)使用壽命(ming)的(de)(de)最佳材(cai)料，發展(zhan)(zhan)趨勢較好(hao)(hao)，為開(kai)拓石化(hua)裝備打(da)下了(le)(le)(le)良好(hao)(hao)的(de)(de)基(ji)礎(chu)；為化(hua)學品(pin)船的(de)(de)發展(zhan)(zhan)，創造了(le)(le)(le)有利條件。