00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵(tie)素體不銹鋼(gang)力學(xue)性(xing)能、耐蝕性(xing)能與(yu)焊(han)接工藝(yi)如下：

一、力學(xue)性能(neng)和脆(cui)性轉(zhuan)變溫度 

  幾種(zhong)現代低鉻(ge)鐵素體不銹鋼的(de)(de)(de)室溫、高溫力學性(xing)能和(he)脆性(xing)轉(zhuan)變溫度見表(biao)4.28和(he)表(biao)4.29，以及圖4.50和(he)圖4.51。從(cong)表(biao)4.29的(de)(de)(de)結果可(ke)看出，用Ti、Nb雙(shuang)穩定化的(de)(de)(de)00Cr11NbTi（466）有(you)最(zui)低的(de)(de)(de)脆性(xing)轉(zhuan)變溫度。

二(er)、耐腐(fu)蝕性能 

  由于現(xian)代(dai)低(di)鉻(ge)鐵素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼大量用(yong)作汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統構(gou)件(jian)，因而在模擬汽(qi)車(che)冷凝(ning)中進行了大量試(shi)驗(yan)。圖(tu)(tu)4.52和圖(tu)(tu)4.53系(xi)(xi)一些試(shi)驗(yan)結(jie)果。模擬汽(qi)車(che)的使(shi)用(yong)條件(jian)，還在大氣(qi)中進行了抗氧化試(shi)驗(yan)和空氣(qi)與溶液循環(huan)交替條件(jian)下的試(shi)驗(yan)，結(jie)果見(jian)圖(tu)(tu)4.54和圖(tu)(tu)4.55。為了防止晶間腐蝕，在汽(qi)車(che)構(gou)件(jian)中使(shi)用(yong)的所有現(xian)代(dai)低(di)鉻(ge)鐵素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼均(jun)含(han)有穩(wen)定(ding)化元素(su)。

  圖4.52 低鉻鐵素體不銹鋼中含鉻量對(dui)耐模擬(ni)汽車冷凝液腐蝕的影(ying)響

三、冷(leng)成型性(xing)和焊接性(xing)能 

  現代低(di)鉻(ge)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼由于鉻(ge)量低(di)且低(di)碳、超(chao)低(di)碳，加之很多牌號又含鈦、鈮，因而冷(leng)成(cheng)型性(xing)和焊接性(xing)均優良。表4.30列出了兩種現代鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼的冷(leng)成(cheng)型性(xing)參數。

  現代低鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)焊(han)(han)接性(xing)在鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼中最佳，焊(han)(han)后沒有熱(re)裂傾向和(he)晶間(jian)腐蝕的(de)敏感(gan)性(xing)，超(chao)低碳(tan)低鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼焊(han)(han)后熱(re)影響區(qu)硬(ying)度無明(ming)顯變化〔見圖4.56和(he)圖4.57），焊(han)(han)后韌性(xing)可滿足使用需求(qiu)。表4.31列出(chu)了高(gao)頻焊(han)(han)管的(de)力學(xue)性(xing)能和(he)壓扁、擴(kuo)口的(de)結果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對照(zhao)，列(lie)出了(le)在(zai)汽車排(pai)氣系統中低鉻鐵素體不(bu)銹鋼(gang)（包括幾(ji)個中鉻牌號）的應用情況。