00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼力學性能、耐蝕性能與(yu)焊接工藝如(ru)下：

一(yi)、力學(xue)性(xing)能(neng)和(he)脆(cui)性(xing)轉變溫度(du) 

  幾種(zhong)現(xian)代低鉻鐵素(su)體不銹鋼的室溫(wen)、高溫(wen)力學性能(neng)和(he)脆(cui)性轉變(bian)溫(wen)度見表(biao)4.28和(he)表(biao)4.29，以(yi)及(ji)圖4.50和(he)圖4.51。從(cong)表(biao)4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆(cui)性轉變(bian)溫(wen)度。

二、耐腐蝕性能(neng) 

  由(you)于現(xian)代低(di)鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼大量用(yong)作汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)系統(tong)構(gou)件(jian)，因而(er)在模擬汽(qi)(qi)車(che)冷凝(ning)中(zhong)進(jin)行了大量試(shi)驗。圖4.52和圖4.53系一些試(shi)驗結果。模擬汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)使用(yong)條件(jian)，還在大氣(qi)中(zhong)進(jin)行了抗氧(yang)化(hua)試(shi)驗和空氣(qi)與溶液循環交替條件(jian)下(xia)的(de)(de)試(shi)驗，結果見圖4.54和圖4.55。為(wei)了防止(zhi)晶間腐蝕，在汽(qi)(qi)車(che)構(gou)件(jian)中(zhong)使用(yong)的(de)(de)所(suo)有現(xian)代低(di)鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼均含有穩(wen)定(ding)化(hua)元素(su)。

  圖4.52 低鉻(ge)鐵素(su)體(ti)不銹鋼(gang)中含鉻(ge)量對耐(nai)模(mo)擬汽車冷凝液(ye)腐蝕的影響(xiang)

三、冷成型性和焊(han)接性能 

  現(xian)代低(di)(di)鉻鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼由于鉻量低(di)(di)且低(di)(di)碳(tan)、超低(di)(di)碳(tan)，加(jia)之很多牌號(hao)又含鈦、鈮，因而冷(leng)成(cheng)型(xing)性和焊接性均優良。表4.30列出了兩種現(xian)代鐵素(su)體(ti)不銹(xiu)鋼的冷(leng)成(cheng)型(xing)性參數。

  現代低鉻鐵(tie)素體(ti)不銹鋼的(de)焊接性在鐵(tie)素體(ti)不銹鋼中最佳(jia)，焊后(hou)沒有(you)熱裂(lie)傾(qing)向和晶間腐(fu)蝕的(de)敏感性，超低碳低鉻鐵(tie)素體(ti)不銹鋼焊后(hou)熱影響區硬度無明顯變(bian)化〔見圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊后(hou)韌(ren)性可滿足使(shi)用需(xu)求。表4.31列(lie)出了高頻(pin)焊管的(de)力學性能和壓(ya)扁、擴口(kou)的(de)結果。

四、應用 

  表(biao)4.32和圖4.58相對(dui)照(zhao)，列出(chu)了在(zai)汽車排(pai)氣系統中低鉻(ge)鐵(tie)素(su)體不銹鋼（包(bao)括(kuo)幾個中鉻(ge)牌號）的應用(yong)情況。