00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素(su)體不銹鋼力學性能(neng)、耐蝕性能(neng)與焊接工藝如(ru)下：

一(yi)、力學性(xing)能和脆性(xing)轉變溫度 

  幾(ji)種現代低鉻鐵素體不銹鋼的(de)(de)室溫(wen)(wen)(wen)、高(gao)溫(wen)(wen)(wen)力(li)學性(xing)能和脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變(bian)溫(wen)(wen)(wen)度見表(biao)4.28和表(biao)4.29，以及圖4.50和圖4.51。從(cong)表(biao)4.29的(de)(de)結果(guo)可看出，用Ti、Nb雙(shuang)穩定化的(de)(de)00Cr11NbTi（466）有最低的(de)(de)脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變(bian)溫(wen)(wen)(wen)度。

二、耐腐蝕(shi)性能 

  由于現代低(di)鉻(ge)鐵素體不銹鋼大量用(yong)(yong)作汽車(che)(che)排氣(qi)系統構件(jian)(jian)，因而在(zai)模擬(ni)汽車(che)(che)冷(leng)凝中進行(xing)了大量試驗(yan)(yan)。圖(tu)(tu)4.52和圖(tu)(tu)4.53系一(yi)些試驗(yan)(yan)結(jie)果。模擬(ni)汽車(che)(che)的使(shi)用(yong)(yong)條件(jian)(jian)，還(huan)在(zai)大氣(qi)中進行(xing)了抗氧(yang)化(hua)試驗(yan)(yan)和空氣(qi)與溶液循環交替條件(jian)(jian)下的試驗(yan)(yan)，結(jie)果見圖(tu)(tu)4.54和圖(tu)(tu)4.55。為了防止晶(jing)間(jian)腐蝕，在(zai)汽車(che)(che)構件(jian)(jian)中使(shi)用(yong)(yong)的所有(you)現代低(di)鉻(ge)鐵素體不銹鋼均含有(you)穩定化(hua)元素。

  圖4.52 低鉻(ge)鐵素體不銹鋼中含(han)鉻(ge)量對耐(nai)模擬(ni)汽車(che)冷凝(ning)液腐蝕的(de)影響

三、冷成(cheng)型(xing)性和焊接性能 

  現(xian)代低鉻鐵素體(ti)不銹鋼由于鉻量低且(qie)低碳(tan)、超低碳(tan)，加之很(hen)多(duo)牌號又含鈦、鈮，因而冷成型性(xing)和焊接性(xing)均(jun)優良。表(biao)4.30列出了兩種現(xian)代鐵素體(ti)不銹鋼的冷成型性(xing)參數。

  現(xian)代低(di)鉻鐵素體不銹鋼(gang)(gang)的焊(han)(han)接性(xing)在鐵素體不銹鋼(gang)(gang)中最佳，焊(han)(han)后(hou)沒有(you)熱裂傾向(xiang)和(he)晶間腐蝕的敏(min)感性(xing)，超低(di)碳低(di)鉻鐵素體不銹鋼(gang)(gang)焊(han)(han)后(hou)熱影響區硬度無明顯(xian)變化〔見圖(tu)4.56和(he)圖(tu)4.57），焊(han)(han)后(hou)韌性(xing)可滿足使用需(xu)求。表4.31列出了高(gao)頻(pin)焊(han)(han)管(guan)的力學性(xing)能(neng)和(he)壓扁(bian)、擴口的結(jie)果(guo)。

四(si)、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出(chu)了在汽車排氣系統中(zhong)低鉻(ge)鐵素體不銹鋼(gang)（包(bao)括幾個中(zhong)鉻(ge)牌號）的應(ying)用情況。