00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體(ti)不銹鋼(gang)力(li)學性能、耐蝕(shi)性能與焊接(jie)工藝如(ru)下：

一、力學性能(neng)和脆性轉變溫度(du) 

  幾(ji)種現代(dai)低(di)鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼(gang)的(de)(de)室溫、高溫力學性(xing)能和脆性(xing)轉(zhuan)變溫度見表4.28和表4.29，以(yi)及(ji)圖(tu)4.50和圖(tu)4.51。從表4.29的(de)(de)結果(guo)可(ke)看出，用Ti、Nb雙穩定化的(de)(de)00Cr11NbTi（466）有(you)最低(di)的(de)(de)脆性(xing)轉(zhuan)變溫度。

二、耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)能(neng) 

  由(you)于(yu)現(xian)代低鉻鐵(tie)素體不銹鋼大量(liang)(liang)用(yong)作汽(qi)車(che)排氣系統構(gou)件(jian)(jian)，因而在模擬汽(qi)車(che)冷凝中進行(xing)了大量(liang)(liang)試驗。圖4.52和圖4.53系一些試驗結(jie)(jie)果。模擬汽(qi)車(che)的(de)使用(yong)條件(jian)(jian)，還(huan)在大氣中進行(xing)了抗氧化(hua)試驗和空氣與溶液循環交替(ti)條件(jian)(jian)下(xia)的(de)試驗，結(jie)(jie)果見圖4.54和圖4.55。為了防止晶間腐蝕，在汽(qi)車(che)構(gou)件(jian)(jian)中使用(yong)的(de)所有(you)現(xian)代低鉻鐵(tie)素體不銹鋼均含有(you)穩定(ding)化(hua)元素。

  圖4.52 低鉻鐵素體不銹鋼(gang)中含鉻量對耐模擬汽(qi)車冷凝(ning)液腐(fu)蝕的影響

三、冷成型性和焊接性能(neng) 

  現(xian)代(dai)低(di)(di)鉻鐵素體不銹鋼(gang)(gang)由于鉻量低(di)(di)且低(di)(di)碳(tan)、超低(di)(di)碳(tan)，加之很多(duo)牌號(hao)又含鈦、鈮，因而冷成型(xing)性和焊接性均(jun)優(you)良。表4.30列(lie)出了兩種現(xian)代(dai)鐵素體不銹鋼(gang)(gang)的冷成型(xing)性參數。

  現(xian)代低鉻(ge)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的焊接性(xing)在(zai)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)中最佳(jia)，焊后沒(mei)有熱裂(lie)傾向和晶間腐蝕(shi)的敏感性(xing)，超低碳低鉻(ge)鐵素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)焊后熱影(ying)響(xiang)區硬度無明(ming)顯變化(hua)〔見圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊后韌性(xing)可滿(man)足使用需求。表4.31列(lie)出(chu)了高頻(pin)焊管的力學性(xing)能和壓扁、擴口的結果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出了在汽車排氣系(xi)統(tong)中(zhong)低鉻(ge)(ge)鐵(tie)素體不銹鋼（包括幾個中(zhong)鉻(ge)(ge)牌號）的(de)應用情況。