前節的內容是敘述在日本開始生產和應用耐候鋼之前以美國為中心的耐候鋼的技術發展背景。在敘述日本的發展之前，想簡單地談一談美國在日本開始研制生產耐候鋼以后的狀況。


 在美國，耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼的(de)(de)最(zui)大(da)用(yong)(yong)途是建造橋(qiao)梁(liang)，并且(qie)擴大(da)了裸(luo)露方(fang)式的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)。繼(ji)前節所述的(de)(de)初期的(de)(de)應用(yong)(yong)之后，建設(she)數量增多，在1980年這一年約12%的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)鋼是耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼。可是，1980年3月在原有的(de)(de)耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼橋(qiao)梁(liang)上出現了腐蝕(shi)問題,Michigan 州全面停止在高速公路上使(shi)用(yong)(yong)裸(luo)露耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼。


 美(mei)國鋼(gang)鐵協(xie)會成立(li)了(le)(le)由4個(ge)鋼(gang)鐵廠(chang)家及7個(ge)州高(gao)速公路管理局的(de)(de)橋梁(liang)技術人員組成的(de)(de)特別工作組，對(dui)在這(zhe)些州建成的(de)(de)938座橋梁(liang)中(zhong)使用(yong)3年(nian)以上的(de)(de)49座裸露(lu)耐候鋼(gang)橋梁(liang)進(jin)行(xing)了(le)(le)調查，并于1982年(nian)發表了(le)(le)調查結果。


 根據這(zhe)個報告，調(diao)查過的(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)候鋼橋梁(liang)(liang)總體來看(kan)是(shi)良好的(de)(de)(de)(de)(de)，然而完全沒有問題的(de)(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)占(zhan)30%,58%有部(bu)(bu)分中等程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)，12%有部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重腐蝕(shi)。作為橋梁(liang)(liang)結構腐蝕(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)原因(yin)主(zhu)要有：（1)含(han)有冬(dong)季溶(rong)雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)從接縫(feng)處漏出；（2)距下面的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)間隔6.1m(20ft)以下的(de)(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)，從下面飛(fei)濺的(de)(de)(de)(de)(de)含(han)有溶(rong)雪鹽(yan)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)沫；（3)從混凝土底板的(de)(de)(de)(de)(de)裂紋(wen)漏出的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)或含(han)有溶(rong)雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)；（4)從混凝土底板的(de)(de)(de)(de)(de)端(duan)部(bu)(bu)流(liu)下的(de)(de)(de)(de)(de)含(han)有溶(rong)雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)等，其中的(de)(de)(de)(de)(de)一項(xiang)或者多項(xiang)原因(yin)造(zao)成橋梁(liang)(liang)上部(bu)(bu)結構腐蝕(shi)。另外(wai)，在Michigan州的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)分地區(qu)，橋梁(liang)(liang)腐蝕(shi)特別嚴(yan)重，這(zhe)是(shi)由于(yu)溶(rong)雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)散(san)布量多、接縫(feng)多漏、使用板材(cai)接頭多、銷(xiao)釘或梁(liang)(liang)托處的(de)(de)(de)(de)(de)故障多等原因(yin)。


 調查的(de)結論是，耐候鋼(gang)的(de)裸(luo)露使用雖然沒有問題，但是在工程設(she)計上(shang)應避(bi)免滯水(shui)或鹽(yan)分的(de)蓄積。以前比較缺乏設(she)計上(shang)的(de)考慮，然而Michigan事件卻(que)及時地敲響了警鐘(zhong)。作為解決(jue)腐蝕部位的(de)對策，調查認為需要除去鹽(yan)分進(jin)行涂漆(qi)。


 美(mei)國運輸部（U.S. Department of Transportation)的(de)聯邦高速路管理局（FHWA)針對受溶雪(xue)鹽影響發生(sheng)問題(ti)的(de)裸露耐候鋼部位，為了確立(li)清(qing)洗(xi)和修(xiu)補涂漆方法和相(xiang)關部門簽訂了研究合(he)同，開展(zhan)了活動，結果于1992年制定(ding)了暫行(xing)標(biao)準。


 根據該標準要求每兩(liang)年(nian)檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)一次，雖然因不使用溶雪鹽(yan)、接縫(feng)處(chu)不漏水、無接縫(feng)、腐蝕輕度(du)、環(huan)境好等理由，在(zai)下一個兩(liang)年(nian)之內不會(hui)擔(dan)心(xin)產生(sheng)由腐蝕引起結構上(shang)缺陷的橋梁，可(ke)以不檢(jian)(jian)(jian)修(xiu)，可(ke)是狀態不好的橋梁必須在(zai)出問題(ti)部位或者(zhe)體進行涂(tu)漆。有(you)問題(ti)部位涂(tu)漆底面的處(chu)理通過噴砂除去(qu)鹽(yan)分(fen)非常重要，一般(ban)可(ke)以采用濕式噴砂或者(zhe)干式噴砂加(jia)上(shang)水洗（或者(zhe)蒸汽洗凈）的方法(fa)。處(chu)理后的檢(jian)(jian)(jian)查(cha)除了外觀檢(jian)(jian)(jian)查(cha)外，在(zai)擔(dan)心(xin)殘(can)存鹽(yan)分(fen)時(shi)可(ke)使用化學方法(fa)進行測定。


 作為(wei)涂漆系列最好(hao)使用(yong)(yong)環氧聚酰胺(an)系的富鋅涂料（底涂、中(zhong)間(jian)涂）。受1980年(nian)Michigan州(zhou)中(zhong)止使用(yong)(yong)的影響，雖(sui)然降低了(le)裸露(lu)耐(nai)(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)在橋(qiao)梁上(shang)的應用(yong)(yong)（1987年(nian)橋(qiao)梁用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)材中(zhong)耐(nai)(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)的比(bi)率是10%),可是橋(qiao)梁的涂漆費卻增(zeng)加(jia)了(le)。然而(er)，自從耐(nai)(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)裸露(lu)使用(yong)(yong)問題搞清楚后(hou)，在1989年(nian)耐(nai)(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)的使用(yong)(yong)比(bi)率上(shang)升到15%。1990年(nian)Michigan州(zhou)決定，如果(guo)遵(zun)守FHWA的技術(shu)標準，則允許耐(nai)(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)的裸露(lu)使用(yong)(yong)。


 據報道，1993年(nian)時美國的(de)裸(luo)露耐候鋼橋梁(liang)已(yi)達23,000座以上。最(zui)(zui)精(jing)彩的(de)場面是，1976年(nian)使用了約1.9萬噸 COR-TEN B（42,368,570 1b),花費33,984,012美元（橋梁(liang)上部工程為25,180,000美元）在West Virginia州建設的(de)世界最(zui)(zui)大的(de)拱橋NewRiver Gorge橋支點距、全長(chang)約918m(3,030.5ft)],橋梁(liang)高于水面265m,連接著被綠色包圍的(de)兩岸(an)，非常壯觀。


 在(zai)(zai)建筑(zhu)(zhu)(zhu)領域，使(shi)用了(le)裸露耐(nai)候鋼(gang)的(de)建筑(zhu)(zhu)(zhu)物(wu)在(zai)(zai)美(mei)國(guo)達500座(zuo)以上(shang)(shang)，95%以上(shang)(shang)是(shi)順利的(de)，可是(shi)在(zai)(zai)屋頂或(huo)壁上(shang)(shang)使(shi)用薄(bo)板(ban)時(shi)，由于設計(ji)或(huo)施工上(shang)(shang)的(de)問題使(shi)水進入(ru)里面而滯留(liu)，所以，1980年以來，U.S.Steel公(gong)司中止(zhi)了(le)建筑(zhu)(zhu)(zhu)用薄(bo)板(ban)的(de)銷售。并(bing)且(qie)，建筑(zhu)(zhu)(zhu)式(shi)樣也(ye)向(xiang)石材或(huo)PC材過渡(du)，現在(zai)(zai)已經不使(shi)用裸露耐(nai)候鋼(gang)作為屋頂用材。


 裸露(lu)耐(nai)候鋼在(zai)保護欄桿、鋼絲護欄、照明塔等(deng)道路(lu)附(fu)屬物上的應用(yong)(yong)由于能節省維護管理費或調(diao)和景色，所以在(zai)風景美麗的地方或田園地區盛行。使(shi)用(yong)(yong)一般的鋼材時，由于在(zai)再涂漆(qi)時為了(le)作業上的安全必須停電進行，從而增加(jia)了(le)支出。