前節的內容是敘述在日本開始生產和應用耐候鋼之前以美國為中心的耐候鋼的技術發展背景。在敘述日本的發展之前，想簡單地談一談美國在日本開始研制生產耐候鋼以后的狀況。


 在(zai)(zai)美國，耐候鋼的最大(da)用途(tu)是建造橋梁，并且擴大(da)了裸露(lu)方(fang)式(shi)的使(shi)用。繼前(qian)節所述的初期的應用之(zhi)后，建設數量增多，在(zai)(zai)1980年這一(yi)年約12%的橋梁使(shi)用的鋼是耐候鋼。可是，1980年3月在(zai)(zai)原(yuan)有的耐候鋼橋梁上出現了腐蝕問(wen)題(ti),Michigan 州(zhou)全(quan)面停止在(zai)(zai)高(gao)速公路上使(shi)用裸露(lu)耐候鋼。


 美國鋼(gang)鐵協會成立了(le)由(you)4個鋼(gang)鐵廠(chang)家及7個州高速公路管理局的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)技術(shu)人員組(zu)成的(de)特別工作組(zu)，對在這些(xie)州建成的(de)938座橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)中使(shi)用3年以(yi)上的(de)49座裸露耐候鋼(gang)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)進(jin)行了(le)調查，并于1982年發(fa)表了(le)調查結果(guo)。


 根據這個報(bao)告，調查過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐候鋼(gang)橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)總體來看是良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，然(ran)而完全沒有(you)(you)(you)問題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)占30%,58%有(you)(you)(you)部分(fen)中(zhong)等程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，12%有(you)(you)(you)部分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重腐(fu)蝕(shi)。作為橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)結構腐(fu)蝕(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因主(zhu)要(yao)有(you)(you)(you)：（1)含有(you)(you)(you)冬季溶雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)從(cong)(cong)接(jie)縫處漏(lou)(lou)出(chu)；（2)距下面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路間隔(ge)6.1m(20ft)以下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)，從(cong)(cong)下面飛(fei)濺(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含有(you)(you)(you)溶雪鹽水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)沫(mo)；（3)從(cong)(cong)混(hun)凝土(tu)底板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裂紋漏(lou)(lou)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)或(huo)(huo)含有(you)(you)(you)溶雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)；（4)從(cong)(cong)混(hun)凝土(tu)底板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)端部流(liu)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)含有(you)(you)(you)溶雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)等，其中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一項(xiang)或(huo)(huo)者多項(xiang)原因造成橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)上(shang)部結構腐(fu)蝕(shi)。另(ling)外，在(zai)Michigan州的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)地區，橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)腐(fu)蝕(shi)特別嚴重，這是由于溶雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)散布量多、接(jie)縫多漏(lou)(lou)、使用板材接(jie)頭多、銷釘(ding)或(huo)(huo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)托處的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故障(zhang)多等原因。


 調查的(de)(de)結論是(shi)，耐候(hou)鋼的(de)(de)裸露使用雖然(ran)沒有(you)問題(ti)，但是(shi)在工程設(she)計(ji)上應(ying)避免(mian)滯水或鹽分的(de)(de)蓄積(ji)。以(yi)前比較缺乏設(she)計(ji)上的(de)(de)考(kao)慮(lv)，然(ran)而Michigan事(shi)件(jian)卻及(ji)時地敲響了警(jing)鐘。作(zuo)為解決腐蝕部位的(de)(de)對策(ce)，調查認為需(xu)要除去鹽分進(jin)行(xing)涂漆。


 美(mei)國運輸部(bu)（U.S. Department of Transportation)的聯邦(bang)高速路(lu)管理局（FHWA)針對受溶(rong)雪(xue)鹽(yan)影響發生問題的裸露(lu)耐候(hou)鋼部(bu)位，為了確立清洗(xi)和(he)修補涂漆方法(fa)和(he)相關部(bu)門簽訂了研究合同(tong)，開展了活動，結果于1992年制定(ding)了暫行標(biao)準。


 根(gen)據該(gai)標準要求每兩年檢(jian)修一次(ci)，雖然因(yin)不使(shi)用溶(rong)雪鹽、接(jie)縫處不漏水、無接(jie)縫、腐(fu)蝕輕(qing)度、環境好(hao)等理(li)由，在下一個兩年之內不會擔(dan)心產生由腐(fu)蝕引起(qi)結構上(shang)缺陷的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)，可以(yi)不檢(jian)修，可是狀態不好(hao)的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)必(bi)須在出問題(ti)部位或者體進行(xing)涂(tu)漆。有問題(ti)部位涂(tu)漆底面的(de)處理(li)通過噴(pen)砂除去鹽分(fen)非常重(zhong)要，一般可以(yi)采(cai)用濕(shi)式噴(pen)砂或者干式噴(pen)砂加上(shang)水洗（或者蒸汽洗凈）的(de)方法(fa)。處理(li)后的(de)檢(jian)查除了外(wai)觀檢(jian)查外(wai)，在擔(dan)心殘存(cun)鹽分(fen)時可使(shi)用化(hua)學方法(fa)進行(xing)測定。


 作為涂漆(qi)系列最好使(shi)用(yong)(yong)(yong)環氧聚酰胺系的(de)(de)富鋅涂料（底(di)涂、中(zhong)間涂）。受1980年Michigan州中(zhong)止使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)影響，雖(sui)然(ran)降低了裸露耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼(gang)在橋梁上(shang)(shang)的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)（1987年橋梁用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)材(cai)中(zhong)耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼(gang)的(de)(de)比(bi)率是(shi)10%),可(ke)是(shi)橋梁的(de)(de)涂漆(qi)費卻增加了。然(ran)而，自從耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼(gang)裸露使(shi)用(yong)(yong)(yong)問題(ti)搞(gao)清楚后，在1989年耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼(gang)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)比(bi)率上(shang)(shang)升(sheng)到15%。1990年Michigan州決定，如果遵守FHWA的(de)(de)技術標準，則允(yun)許耐(nai)(nai)候(hou)(hou)鋼(gang)的(de)(de)裸露使(shi)用(yong)(yong)(yong)。


 據報道，1993年時美國的裸露耐候鋼橋梁已達23,000座以上(shang)。最精彩的場面是，1976年使(shi)用了約(yue)1.9萬噸 COR-TEN B（42,368,570 1b),花(hua)費(fei)33,984,012美元(yuan)(yuan)（橋梁上(shang)部工程為25,180,000美元(yuan)(yuan)）在West Virginia州建設(she)的世界最大的拱橋NewRiver Gorge橋支點距(ju)、全長約(yue)918m(3,030.5ft)],橋梁高于水面265m,連接(jie)著被綠色包圍的兩(liang)岸，非(fei)常壯觀。


 在(zai)(zai)(zai)建(jian)(jian)筑(zhu)領域，使用(yong)了(le)裸露耐(nai)候鋼的(de)建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)在(zai)(zai)(zai)美國(guo)達500座以(yi)上，95%以(yi)上是順利(li)的(de)，可(ke)是在(zai)(zai)(zai)屋(wu)頂(ding)或壁(bi)上使用(yong)薄板時，由(you)于設計或施工(gong)上的(de)問題使水進入里面(mian)而(er)滯留，所(suo)以(yi)，1980年以(yi)來(lai)，U.S.Steel公司中(zhong)止了(le)建(jian)(jian)筑(zhu)用(yong)薄板的(de)銷售。并且(qie)，建(jian)(jian)筑(zhu)式(shi)樣也向石材或PC材過渡，現(xian)在(zai)(zai)(zai)已經不使用(yong)裸露耐(nai)候鋼作為屋(wu)頂(ding)用(yong)材。


 裸露耐候鋼在(zai)保護欄桿、鋼絲護欄、照明塔等道路附(fu)屬物(wu)上(shang)的(de)應(ying)用由于(yu)能節省維護管理費或調和景色，所以在(zai)風景美麗的(de)地方或田園地區盛行(xing)。使用一般的(de)鋼材時，由于(yu)在(zai)再涂漆時為了作業(ye)上(shang)的(de)安全(quan)必須停(ting)電進(jin)行(xing)，從(cong)而增加了支出。