全浮動芯棒連軋管工藝經過20年的發展，不(bu)銹鋼管的軋管設備及軋管質量不斷提高，RK2、Ambridge 及寶山鋼鐵總廠的幾套連軋管機報產之時，連軋工藝日趨完善，工藝技術發展基本告一段落。
該工藝的發展可(ke)概括為以(yi)下幾(ji)個方面：
1. 大功率(lv)晶(jing)閘(zha)管裝(zhuang)置及(ji)滿足調速(su)和控(kong)制要(yao)(yao)求(qiu)的(de)(de)GD2/T值小(xiao)的(de)(de)直流電機(ji)的(de)(de)應用為(wei)(wei)現代(dai)連(lian)軋(ya)管技(ji)術的(de)(de)發展提供(gong)了前提。連(lian)軋(ya)管機(ji)以及(ji)作為(wei)(wei)其(qi)成品軋(ya)機(ji)的(de)(de)張力(li)減徑(jing)機(ji)的(de)(de)軋(ya)制速(su)度(du)(du)分(fen)(fen)別達到7.8m/s和16m/s,因(yin)其(qi)軋(ya)制速(su)度(du)(du)快(kuai)，所以對傳動技(ji)術要(yao)(yao)求(qiu)嚴格。為(wei)(wei)適(shi)應快(kuai)速(su)調速(su)和“竹節”控(kong)制、CEC控(kong)制的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)，部分(fen)(fen)機(ji)架采用單獨供(gong)電和反(fan)并(bing)聯可(ke)控(kong)硅裝(zhuang)置。
2. 對連(lian)軋(ya)(ya)管理(li)論的(de)(de)深人研究(jiu)是(shi)工(gong)藝成熟的(de)(de)保(bao)證，特別是(shi)Pfeiffer 對于“竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”形成理(li)論的(de)(de)研究(jiu)為“竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制奠定了(le)基礎。Pfeiffer 從(cong)研究(jiu)芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)及變化(hua)規律(lv)著(zhu)手，在(zai)RK1、RK2上進(jin)行了(le)試驗，提出了(le)如(ru)圖22-1所示的(de)(de)所謂(wei)“前竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”、“后(hou)(hou)竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現(xian)(xian)(xian)象，并指出“后(hou)(hou)竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”段是(shi)由于芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)變化(hua)而(er)(er)形成的(de)(de)，即芯(xin)棒(bang)(bang)由于加速(su)(su)現(xian)(xian)(xian)象從(cong)前部(bu)(bu)機(ji)(ji)架(jia)曳(ye)入的(de)(de)附(fu)加金屬(shu)的(de)(de)體積(ji)只能在(zai)后(hou)(hou)部(bu)(bu)機(ji)(ji)架(jia)中轉(zhuan)化(hua)為軋(ya)(ya)件的(de)(de)截面積(ji)，并在(zai)張力和金屬(shu)堆擠(ji)的(de)(de)綜(zong)合(he)影響(xiang)下(xia)，在(zai)連(lian)軋(ya)(ya)管后(hou)(hou)部(bu)(bu)以(yi)“竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”出現(xian)(xian)(xian)。“前竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現(xian)(xian)(xian)象不是(shi)芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)變化(hua)造成的(de)(de)，而(er)(er)是(shi)由于軋(ya)(ya)件在(zai)芯(xin)棒(bang)(bang)上收縮，使金屬(shu)向前流動(dong)受(shou)到阻礙形成的(de)(de)。Pfeiffer提出的(de)(de)“竹(zhu)(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制的(de)(de)基本方法是(shi)：當(dang)毛管端部(bu)(bu)進(jin)入軋(ya)(ya)機(ji)(ji)時，先進(jin)行動(dong)態調速(su)(su)，以(yi)便在(zai)芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)增加的(de)(de)情況下(xia)降低軋(ya)(ya)輥速(su)(su)度(du)，從(cong)而(er)(er)盡可(ke)能地保(bao)持接近恒(heng)定的(de)(de)軋(ya)(ya)件速(su)(su)度(du)。
3. 深入地研究了張力減(jian)徑(jing)機工藝和傳動、CEC控(kong)制等問題，使張減(jian)能(neng)和連軋很(hen)好的匹(pi)配。
不銹鋼管連軋管技術(shu)(shu)和張(zhang)減技術(shu)(shu)的(de)(de)發展是(shi)相(xiang)互影響、相(xiang)互促進的(de)(de)。與新(xin)型(xing)連軋管機(ji)聯用的(de)(de)張(zhang)力減徑機(ji)基(ji)本上代表(biao)了20世紀70年代的(de)(de)張(zhang)減技術(shu)(shu)，其主要表(biao)現(xian)如下：
1. 生產(chan)工藝方面
采(cai)用特殊的(de)孔(kong)型(xing)設計(ji)以(yi)解決內六角問題(ti)，采(cai)用兩種減徑系列，每一系列有兩種孔(kong)型(xing)，兩種不同的(de)α值，軋(ya)厚(hou)壁(bi)管時采(cai)用α值小的(de)孔(kong)型(xing)即(ji)圓孔(kong)型(xing)，軋(ya)薄壁(bi)管時采(cai)用α值稍大一些的(de)孔(kong)型(xing)即(ji)橢圓孔(kong)型(xing)；
2. 機械結構方面
確立三輥式(shi)結(jie)構，機架多達24~28個，并采用外傳(chuan)動(dong)，且單獨傳(chuan)動(dong)方式(shi)是主要(yao)的傳(chuan)動(dong)方式(shi)；
3. 減少切(qie)頭損失方面
采(cai)用CEC控制的(de)實效良好(hao)，如德(de)國(guo)牟爾海(hai)姆(mu)連軋管(guan)廠的(de)Kegel和Hüls工程師通過(guo)對(dui)各種傳動(dong)方式(shi)(shi)比較(jiao)所(suo)提出的(de)數(shu)據表(biao)明，具有(you)(you)CEC控制的(de)單(dan)獨傳動(dong)方式(shi)(shi)的(de)切頭(tou)損(sun)失和設有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)械(xie)成組傳動(dong)的(de)張(zhang)減機(ji)(ji)(ji)基本相(xiang)當(dang)；采(cai)用連軋管(guan)作管(guan)坯，對(dui)參與CEC控制的(de)機(ji)(ji)(ji)架數(shu)為(wei)10、機(ji)(ji)(ji)架總數(shu)為(wei)28的(de)RK1機(ji)(ji)(ji)組的(de)張(zhang)減機(ji)(ji)(ji)而(er)言，切頭(tou)長(chang)度(du)為(wei)0.3~3m;曼內斯(si)曼－德(de)馬克公司聲稱，采(cai)用CEC控制后，管(guan)端增(zeng)厚段減少1/3。
