在10月下旬于(yu)南京(jing)舉行的2019（第四(si)屆）民用(yong)飛機機電(dian)系統(tong)國(guo)際論壇期間，山(shan)特(te)維克中國(guo)區市場(chang)和(he)銷售總監Glenn Darley在接受(shou)采(cai)(cai)訪時表示(shi)，對于(yu)全(quan)球民航業(ye)關注的綠(lv)色環(huan)保和(he)減少行業(ye)碳排放話題，山(shan)特(te)維克正從(cong)源頭上給(gei)予支持。目前，山(shan)特(te)維克全(quan)部(bu)(bu)的鋼鐵冶煉(lian)原料，都已經不再完全(quan)依(yi)賴礦石(shi)，而是(shi)大部(bu)(bu)分采(cai)(cai)用(yong)回(hui)收料，以此減少產品生產中的環(huan)境壓力，更好地(di)實(shi)現資(zi)源循環(huan)利用(yong)。

  Darley透(tou)露(lu)，山(shan)特(te)維克(ke)正(zheng)在(zai)考慮與中國民(min)機航材和(he)民(min)機整機企(qi)業直接(jie)建立產品(pin)供(gong)應(ying)鏈的可能(neng)性，而不僅(jin)僅(jin)是通(tong)過(guo)代理(li)商。這樣(yang)不僅(jin)可以(yi)(yi)縮短供(gong)應(ying)鏈，還可為中國相關企(qi)業提(ti)供(gong)更(geng)(geng)有針對性的產品(pin)和(he)技(ji)術(shu)支持——山(shan)特(te)維克(ke)可以(yi)(yi)作為供(gong)應(ying)商，根據用戶(hu)的需求主(zhu)動提(ti)出(chu)更(geng)(geng)精準貼合的選材指導，為用戶(hu)開展高壓和(he)不同溫(wen)度(du)下的疲(pi)勞測(ce)試，以(yi)(yi)及腐蝕(shi)實驗、超聲(sheng)波及渦流(liu)探(tan)傷(shang)等技(ji)術(shu)服務。

  Darley還表示，將進一步研究在中國直接設立航空管材(cai)生產(chan)基地(di)的(de)可能性。目(mu)前，山(shan)特維克在中國鎮江(jiang)已設立了生產(chan)其(qi)他(ta)金屬管材(cai)產(chan)品的(de)工廠，而航空管材(cai)生產(chan)基地(di)位(wei)于歐洲和美國。

  據介紹，山特維克航空管材生產已逾50年，已為空客、波音等全球知名民機企業提供了高等級牌號鎳基合金管、不銹鋼管和鈦合金管，廣泛應用于發動機、起落架、貨艙門等航材部件，并且也用在了中國ARJ21、C919、新舟700等國產機型。