不銹(xiu)鋼(gang)客車以其經濟耐用、美(mei)觀(guan)安全等一系列優點，在時速200km以下的軌(gui)道交通中(zhong)有廣闊的應用前景。不銹(xiu)鋼(gang)客車車貌，見圖6-4。

 軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不銹鋼車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。

  通(tong)過對(dui)12Cr17Ni7（301）鋼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C、Ni、N等成(cheng)分(fen)以(yi)及(ji)調質輥壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)進行(xing)了(le)研究(jiu)，明確(que)了(le)C、N、Mn、Ni等含(han)(han)量(liang)對(dui)拉(la)伸(shen)(shen)特(te)征(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，并(bing)且認為碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)含(han)(han)量(liang)在0.06％以(yi)下(xia)時(shi)晶間(jian)腐(fu)蝕就會(hui)變(bian)得緩慢，實(shi)施冷加工以(yi)后進行(xing)晶間(jian)腐(fu)蝕敏(min)化處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候敏(min)感性會(hui)增加，所(suo)以(yi)有必要將(jiang)碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)含(han)(han)量(liang)進一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)到(dao)0.03％以(yi)下(xia)。可有效防止上(shang)(shang)(shang)述的(de)(de)(de)(de)(de)(de)晶間(jian)腐(fu)蝕或者晶界(jie)應力腐(fu)蝕斷(duan)裂，實(shi)現(xian)不銹鋼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)化。進一(yi)步(bu)明確(que)了(le)奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)穩定(ding)度(du)(du)［Ma（30）］與調質輥壓(ya)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)延展以(yi)及(ji)屈(qu)服比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)。通(tong)過奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)對(dui)022Cr17Ni7（301L）鋼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)伸(shen)(shen)特(te)征(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)析，搞清楚了(le)下(xia)列問題：拉(la)伸(shen)(shen)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)在很大(da)(da)程(cheng)度(du)(du)上(shang)(shang)(shang)取決(jue)于應變(bian)致生馬氏(shi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)，并(bing)隨(sui)著(zhu)Ni當量(liang)（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加而(er)(er)降(jiang)低(di)；另(ling)外屈(qu)服強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)幾乎不受Ni當量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，但會(hui)隨(sui)著(zhu)氮(dan)含(han)(han)量(liang)而(er)(er)增大(da)(da)，相(xiang)(xiang)反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，延展性受Ni當量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)比(bi)較大(da)(da)，等等。12Cr17Ni7（301）鋼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)會(hui)隨(sui)著(zhu)碳以(yi)及(ji)氮(dan)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化而(er)(er)增大(da)(da)，但氮(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用在奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)相(xiang)(xiang)時(shi)是碳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)2倍(bei)。還有，拉(la)伸(shen)(shen)強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)隨(sui)著(zhu)奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)穩定(ding)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)升(sheng)而(er)(er)下(xia)降(jiang)，同一(yi)奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)度(du)(du)隨(sui)著(zhu)碳以(yi)及(ji)氮(dan)量(liang)而(er)(er)增大(da)(da)；延展性隨(sui)著(zhu)奧(ao)(ao)氏(shi)體(ti)穩定(ding)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)(shang)升(sheng)而(er)(er)提高(gao)；從耐腐(fu)蝕性和強(qiang)(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)兩方面來看最佳成(cheng)分(fen)是022Cr17Ni7N（301LN）。

  為了改善耐(nai)晶間腐(fu)蝕開裂，將(jiang)碳量調整為0.03％以下，并通過氮(dan)的添(tian)加以及適當成(cheng)分的比例調整開發(fa)出了能同(tong)時滿(man)足強度(du)需求的022Cr17Ni7（301LN）鋼，被軌(gui)道車(che)輛廣泛采用。

  車輛底座部位由于(yu)大量地(di)進行電焊(han)，而022Cr17Ni7（301LN）這樣(yang)的硬材(cai)會因焊(han)接(jie)而導(dao)致(zhi)強度的下降，所以不(bu)(bu)被采(cai)用。基于(yu)輕量化的考(kao)慮，開發出了雙相不(bu)(bu)銹鋼Cr19Ni5Cu2N，確保焊(han)接(jie)部分也不(bu)(bu)會軟化。

  不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在軌道交通(tong)中(zhong)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)前(qian)景廣闊，不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)需求量(liang)將(jiang)不(bu)斷增加(jia)。不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在軌道交通(tong)中(zhong)除用(yong)(yong)作車站裝飾外，主(zhu)要用(yong)(yong)于制造(zao)軌道車輛(liang)。目前(qian)，半(ban)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)車體(ti)，用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)制造(zao)車體(ti)的(de)(de)易腐蝕部(bu)件(jian)，如翻(fan)板、腳蹬、枕外平(ping)地(di)板、空調平(ping)臺(tai)平(ping)頂板、洗臉室(shi)臺(tai)面、水箱、污物(wu)箱、逆變器箱、充電器箱、直(zhi)流(liu)電源箱等。全不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)客車車輛(liang)的(de)(de)車體(ti)除牽枕等少量(liang)結構件(jian)用(yong)(yong)低合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)外，其余(yu)可(ke)全部(bu)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)制造(zao)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種為12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，每(mei)輛(liang)車的(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板材用(yong)(yong)量(liang)為9～10噸。

  不(bu)銹(xiu)鋼車體用(yong)022Cr17Ni7（301L）和06Cr19Ni10（304）不(bu)銹(xiu)鋼冷軋(ya)板（其中(zhong)301L不(bu)銹(xiu)鋼用(yong)量占(zhan)70％），材料和等級分別是(shi)301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和06Cr19Ni10（304），要求022Cr17Ni7（301L）的碳(tan)含量＜0.03％。

 表6-8是機車(che)車(che)輛用不銹鋼牌號和性能要求。