不(bu)銹鋼(gang)客車以(yi)其經(jing)濟耐(nai)用、美觀安全等一系(xi)列(lie)優(you)點，在(zai)時速200km以(yi)下的軌道交(jiao)通(tong)中(zhong)有廣闊的應用前景(jing)。不(bu)銹鋼(gang)客車車貌，見(jian)圖6-4。

 軌道車輛的表皮使用了不銹鋼鋼帶，所以被稱為半不銹鋼(gang)車輛（或者表皮不銹鋼車輛）。車體為鋼制，外皮使用了06Cr19Ni10（304）制的鋼板。用不銹鋼板是代替涂層鋼板使用的，主要目的是為了解決車皮的腐蝕以及通過無涂層化來降低保養費用。作為軌道車輛用不銹鋼，美國當時使用了AISI 200系，尤其是12Cr17Mn6Ni5N（201）鋼作為外層鋼板，為了進一步加強車輛的輕量化、提高“免保養”的效果，出現了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。通過對影響12Cr17Ni7（301）鋼強度的調質輥壓、加工、焊接方法等進行改善，外表使用了06Cr19Ni10（304）或者12Cr17Ni7（301），并且進行波紋加工、排氣扇成形、焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。根據不銹鋼的不同鋼種，基于強度方面的考慮，全都采用12Cr17Ni7（301）冷軋帶鋼，電阻點焊的焊接熱影響不大，所以適合大多數情況下的焊接；但是局部組裝所使用的電弧焊接部分，由于使用環境的緣故以及用于清洗的清潔劑的原因，曾經發生過晶間腐蝕和晶界應力腐蝕斷裂。

  通過對(dui)(dui)12Cr17Ni7（301）鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)C、Ni、N等(deng)(deng)成分(fen)以(yi)及(ji)調(diao)質(zhi)輥(gun)壓的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)進(jin)行了(le)研究(jiu)，明確了(le)C、N、Mn、Ni等(deng)(deng)含(han)量(liang)(liang)(liang)對(dui)(dui)拉(la)伸(shen)(shen)(shen)(shen)特(te)征的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，并(bing)且認(ren)為碳的(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)(liang)(liang)在(zai)0.06％以(yi)下(xia)時晶(jing)(jing)間(jian)腐(fu)蝕就會(hui)變(bian)得緩慢，實(shi)施冷加工(gong)以(yi)后(hou)進(jin)行晶(jing)(jing)間(jian)腐(fu)蝕敏化處理的(de)(de)(de)(de)時候敏感性(xing)會(hui)增(zeng)加，所(suo)以(yi)有必要將碳的(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)(liang)(liang)進(jin)一步降(jiang)低(di)到0.03％以(yi)下(xia)。可(ke)有效防止上述(shu)的(de)(de)(de)(de)晶(jing)(jing)間(jian)腐(fu)蝕或者晶(jing)(jing)界應力腐(fu)蝕斷裂，實(shi)現不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)高強(qiang)度(du)化。進(jin)一步明確了(le)奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度(du)［Ma（30）］與調(diao)質(zhi)輥(gun)壓后(hou)的(de)(de)(de)(de)延(yan)展(zhan)以(yi)及(ji)屈服比的(de)(de)(de)(de)關系(xi)。通過奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)對(dui)(dui)022Cr17Ni7（301L）鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)拉(la)伸(shen)(shen)(shen)(shen)特(te)征的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)的(de)(de)(de)(de)分(fen)析，搞清楚了(le)下(xia)列問題：拉(la)伸(shen)(shen)(shen)(shen)強(qiang)度(du)在(zai)很大程度(du)上取(qu)決于(yu)應變(bian)致生(sheng)馬(ma)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)量(liang)(liang)(liang)，并(bing)隨(sui)著(zhu)(zhu)Ni當(dang)量(liang)(liang)(liang)（［Ni］＋0.35［[Si]+0.4[Mn]+0.65[Cr]+12.6[C+N]）的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加而降(jiang)低(di)；另外(wai)屈服強(qiang)度(du)幾乎(hu)不(bu)(bu)受Ni當(dang)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，但會(hui)隨(sui)著(zhu)(zhu)氮(dan)含(han)量(liang)(liang)(liang)而增(zeng)大，相反的(de)(de)(de)(de)，延(yan)展(zhan)性(xing)受Ni當(dang)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)比較大，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。12Cr17Ni7（301）鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)會(hui)隨(sui)著(zhu)(zhu)碳以(yi)及(ji)氮(dan)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化而增(zeng)大，但氮(dan)的(de)(de)(de)(de)作用在(zai)奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)相時是碳的(de)(de)(de)(de)2倍。還有，拉(la)伸(shen)(shen)(shen)(shen)強(qiang)度(du)隨(sui)著(zhu)(zhu)奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度(du)的(de)(de)(de)(de)上升而下(xia)降(jiang)，同一奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)度(du)隨(sui)著(zhu)(zhu)碳以(yi)及(ji)氮(dan)量(liang)(liang)(liang)而增(zeng)大；延(yan)展(zhan)性(xing)隨(sui)著(zhu)(zhu)奧(ao)氏(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)穩(wen)定(ding)度(du)的(de)(de)(de)(de)上升而提高；從耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)和強(qiang)度(du)兩方面來看最佳成分(fen)是022Cr17Ni7N（301LN）。

  為了改善耐晶間腐蝕開裂，將碳量(liang)調(diao)整為0.03％以(yi)下，并通過氮的添加以(yi)及(ji)適當成分的比例調(diao)整開發出了能(neng)同(tong)時滿足強度需求的022Cr17Ni7（301LN）鋼，被軌(gui)道車輛(liang)廣泛采用。

  車輛底(di)座部位(wei)由于大量地(di)進行電焊(han)，而(er)022Cr17Ni7（301LN）這樣的(de)硬(ying)材會因(yin)焊(han)接而(er)導致強度(du)的(de)下降(jiang)，所以不被采用。基于輕量化的(de)考慮，開發出了雙相不銹鋼Cr19Ni5Cu2N，確保焊(han)接部分(fen)也不會軟化。

  不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在軌道(dao)交通中(zhong)的應(ying)用(yong)前景廣闊，不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的需求量(liang)將不(bu)斷增加。不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在軌道(dao)交通中(zhong)除用(yong)作車站裝飾外(wai)，主(zhu)要用(yong)于制(zhi)造(zao)軌道(dao)車輛(liang)。目前，半不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)車體，用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)制(zhi)造(zao)車體的易腐(fu)蝕部(bu)件(jian)，如翻板、腳(jiao)蹬、枕(zhen)外(wai)平(ping)地板、空調平(ping)臺(tai)平(ping)頂板、洗臉室臺(tai)面、水(shui)箱、污物箱、逆(ni)變(bian)器箱、充電器箱、直(zhi)流電源箱等。全不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)客車車輛(liang)的車體除牽枕(zhen)等少(shao)量(liang)結構件(jian)用(yong)低合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)外(wai)，其余可全部(bu)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)制(zhi)造(zao)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種為(wei)12CrNi7（301）和06Cr19Ni10（304）等不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，每輛(liang)車的不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板材用(yong)量(liang)為(wei)9～10噸(dun)。

  不銹(xiu)鋼(gang)車體用(yong)022Cr17Ni7（301L）和(he)06Cr19Ni10（304）不銹(xiu)鋼(gang)冷(leng)軋板（其中301L不銹(xiu)鋼(gang)用(yong)量占70％），材料和(he)等級分(fen)別是301L-LT、301L-DLT、301L-ST、301L-MT、301L-HT 和(he)06Cr19Ni10（304），要求022Cr17Ni7（301L）的(de)碳含量＜0.03％。

 表6-8是機車車輛用不銹鋼牌號和性(xing)能要求。