就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹(xiu)鋼適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排氣系統的(de)(de)其他(ta)零件(jian)這里就不加以說(shuo)明了，如(ru)圖(tu)6.6所(suo)示，現在幾乎(hu)所(suo)有(you)的(de)(de)零件(jian)都是由不銹(xiu)鋼(gang)制成(cheng)(cheng)，考慮到(dao)成(cheng)(cheng)本方面(mian)以及耐氧化性(xing)(xing)、強度和耐高溫腐蝕性(xing)(xing)等(deng)因素，其中(zhong)一部分使用(yong)了奧氏體系的(de)(de)SUS304、302B、XM15J1等(deng)。今后隨(sui)著(zhu)對環境保護的(de)(de)要求日趨嚴格，從發(fa)(fa)動機到(dao)排氣系統的(de)(de)材料可能(neng)也會發(fa)(fa)生(sheng)較大的(de)(de)變化。面(mian)向21世紀初的(de)(de)實用(yong)化而(er)開發(fa)(fa)的(de)(de)燃料電(dian)池(chi)汽車，其改性(xing)(xing)器(qi)、燃料電(dian)池(chi)部分等(deng)使用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)可能(neng)性(xing)(xing)也非常大。