就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排氣系統的(de)(de)(de)(de)(de)其他零件這(zhe)里(li)就不(bu)加以說明了，如圖6.6所示，現在幾乎所有的(de)(de)(de)(de)(de)零件都(dou)是由不(bu)銹(xiu)鋼制成(cheng)，考慮(lv)到(dao)成(cheng)本方面以及耐氧化性(xing)、強(qiang)度和耐高溫腐蝕性(xing)等因素(su)，其中(zhong)一部分(fen)使用(yong)了奧氏體系的(de)(de)(de)(de)(de)SUS304、302B、XM15J1等。今后隨著對環境保護(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求日趨嚴格，從發動(dong)機到(dao)排氣系統的(de)(de)(de)(de)(de)材料可能也(ye)會發生(sheng)較大的(de)(de)(de)(de)(de)變化。面向21世紀初的(de)(de)(de)(de)(de)實用(yong)化而開發的(de)(de)(de)(de)(de)燃(ran)料電池汽車，其改性(xing)器(qi)、燃(ran)料電池部分(fen)等使用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)(de)可能性(xing)也(ye)非常(chang)大。