3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼(gang)橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)(an)(an)鋼股份中厚板(ban)營銷(xiao)(xiao)（服務(wu)）中心秉承“占領(ling)銷(xiao)(xiao)售(shou)制高點”的(de)(de)工作目標(biao)，強化市場開發，延伸服務(wu)觸角(jiao)，派出(chu)專人(ren)動態(tai)關注，提前介入項目，頻繁走(zou)訪(fang)。他們(men)憑(ping)借鞍(an)(an)(an)鋼生產(chan)及產(chan)品優勢，精準定位并(bing)宣傳(chuan)鞍(an)(an)(an)鋼是國內唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家具(ju)備不(bu)銹鋼+橋(qiao)梁(liang)用鋼全產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)自主研發生產(chan)能力的(de)(de)企業(ye)(ye)，精細市場調查，不(bu)斷優化投標(biao)方案，為用戶提供(gong)技術服務(wu)。在最終的(de)(de)競標(biao)中，鞍(an)(an)(an)鋼從多家企業(ye)(ye)中脫穎而出(chu)，成功拿下該(gai)項目不(bu)銹鋼橋(qiao)梁(liang)復合板(ban)1680余噸訂單，有效提升(sheng)了(le)鞍(an)(an)(an)鋼此類新產(chan)品的(de)(de)市場業(ye)(ye)績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。