3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不(bu)銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼(gang)股份中(zhong)厚板營銷（服務）中(zhong)心秉承“占(zhan)領銷售制高點”的(de)工作目(mu)標(biao)(biao)，強化市(shi)場開發(fa)，延伸服務觸(chu)角，派出(chu)專(zhuan)人(ren)動態關注，提(ti)前介入項(xiang)目(mu)，頻(pin)繁(fan)走(zou)訪。他們憑(ping)借鞍(an)鋼(gang)生產及產品優(you)勢(shi)，精準定位并(bing)宣傳鞍(an)鋼(gang)是國(guo)內唯一(yi)一(yi)家(jia)具備不(bu)銹(xiu)鋼(gang)+橋梁用鋼(gang)全產業(ye)(ye)鏈自主研發(fa)生產能力的(de)企(qi)業(ye)(ye)，精細市(shi)場調查(cha)，不(bu)斷優(you)化投標(biao)(biao)方案(an)，為用戶提(ti)供(gong)技術服務。在最終的(de)競標(biao)(biao)中(zhong)，鞍(an)鋼(gang)從多(duo)家(jia)企(qi)業(ye)(ye)中(zhong)脫穎(ying)而出(chu)，成功拿(na)下該(gai)項(xiang)目(mu)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)橋梁復合板1680余噸訂單，有效提(ti)升了鞍(an)鋼(gang)此類新產品的(de)市(shi)場業(ye)(ye)績(ji)。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不(bu)銹鋼復(fu)合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。