3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼(gang)股份中厚(hou)板營銷（服(fu)(fu)務(wu)）中心秉承“占領銷售制(zhi)高(gao)點”的工作目(mu)(mu)標，強化市(shi)場開發(fa)，延伸服(fu)(fu)務(wu)觸角，派出專人(ren)動(dong)態關注(zhu)，提(ti)前介入項(xiang)目(mu)(mu)，頻繁走訪。他們憑借鞍(an)鋼(gang)生產及產品優勢，精準定位(wei)并宣傳鞍(an)鋼(gang)是國內(nei)唯(wei)一一家具備不(bu)銹(xiu)鋼(gang)+橋(qiao)梁(liang)用鋼(gang)全產業鏈自主(zhu)研發(fa)生產能力的企(qi)業，精細市(shi)場調查，不(bu)斷優化投(tou)標方案，為用戶提(ti)供技(ji)術(shu)服(fu)(fu)務(wu)。在(zai)最終的競標中，鞍(an)鋼(gang)從多家企(qi)業中脫穎而出，成功拿下該項(xiang)目(mu)(mu)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)橋(qiao)梁(liang)復合板1680余(yu)噸訂單，有效提(ti)升了鞍(an)鋼(gang)此類(lei)新產品的市(shi)場業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹(xiu)鋼(gang)復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。