3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼(gang)股份中(zhong)厚板(ban)營銷（服(fu)(fu)務）中(zhong)心秉承“占領銷售制高點”的(de)(de)(de)工(gong)作目(mu)標(biao)，強化(hua)(hua)市場開發(fa)，延伸服(fu)(fu)務觸角(jiao)，派出專人(ren)動(dong)態關注(zhu)，提前介入項目(mu)，頻繁走訪。他們憑借鞍(an)鋼(gang)生產(chan)及產(chan)品優勢(shi)，精(jing)準定位并宣傳鞍(an)鋼(gang)是國(guo)內唯(wei)一一家(jia)具(ju)備不銹(xiu)鋼(gang)+橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)用(yong)鋼(gang)全產(chan)業(ye)鏈自主(zhu)研發(fa)生產(chan)能力的(de)(de)(de)企業(ye)，精(jing)細市場調查(cha)，不斷優化(hua)(hua)投標(biao)方案，為用(yong)戶提供技術服(fu)(fu)務。在最終的(de)(de)(de)競標(biao)中(zhong)，鞍(an)鋼(gang)從多家(jia)企業(ye)中(zhong)脫穎而出，成功(gong)拿下該(gai)項目(mu)不銹(xiu)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)復合(he)板(ban)1680余噸訂單(dan)，有效提升了(le)鞍(an)鋼(gang)此類新產(chan)品的(de)(de)(de)市場業(ye)績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復合板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。