無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術被廣泛應用于(yu)鐵路車(che)輛的各個生(sheng)產和應用環(huan)節(jie),已(yi)成(cheng)為鐵路車(che)輛檢(jian)(jian)(jian)修的重要檢(jian)(jian)(jian)測(ce)手(shou)段(duan)之(zhi)一。隨著無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術的進步以及城市軌(gui)道行業的不斷發展,無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技術已(yi)經應用于(yu)城市軌(gui)道車(che)輛的高(gao)級別檢(jian)(jian)(jian)修中,對于(yu)軌(gui)道車(che)輛走形(xing)部件、車(che)鉤(gou)(gou)、懸掛件等(deng)重要系(xi)統(tong)部件內(nei)部缺陷(xian)的檢(jian)(jian)(jian)測(ce)以及提高(gao)列車(che)運(yun)行安全(quan)發揮著重要作用.筆者重點分析了地鐵車(che)輛輪(lun)軸(zhou)、轉向架(jia)、車(che)鉤(gou)(gou)等(deng)關鍵部件無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)的方法和要求(qiu)。


 目(mu)前(qian)，鐵路系統常(chang)用的(de)無(wu)損檢(jian)測(ce)技術有磁(ci)粉檢(jian)測(ce)(MT)、超聲檢(jian)測(ce)(UT)、滲(shen)透檢(jian)測(ce)(PT)、射線檢(jian)測(ce)(RT)、渦流檢(jian)測(ce)(ET)５大類(lei)。各類(lei)無(wu)損檢(jian)測(ce)技術在城市(shi)軌(gui)道車(che)輛的(de)檢(jian)修中均有應(ying)用，但以磁(ci)粉檢(jian)測(ce)及超聲波(bo)檢(jian)測(ce)手段為主。 


1. 磁(ci)粉檢(jian)測技(ji)術的應(ying)用 　　


  磁(ci)粉檢(jian)測(ce)技(ji)術具有(you)(you)操作(zuo)簡單(dan)、靈敏(min)度高(gao)、成本低(di)的(de)(de)優(you)點,因此是地鐵(tie)車輛檢(jian)修中應用(yong)最廣泛(fan)的(de)(de)一種無損檢(jian)測(ce)技(ji)術，所使用(yong)的(de)(de)設備有(you)(you)固定式、在(zai)線通過式、移動式、便攜(xie)式等多種。但(dan)由于磁(ci)粉檢(jian)測(ce)是利(li)用(yong)鐵(tie)磁(ci)性(xing)(xing)材(cai)料在(zai)工件表面(mian)及近(jin)表面(mian)缺(que)(que)陷處產生漏磁(ci)的(de)(de)原(yuan)理,所以又(you)具有(you)(you)一定的(de)(de)局限(xian)性(xing)(xing)，如只適用(yong)于鐵(tie)磁(ci)性(xing)(xing)材(cai)料，需要去(qu)除表面(mian)油漆，對缺(que)(que)陷方(fang)向(xiang)性(xing)(xing)有(you)(you)要求等。 


2. 超聲波(bo)檢測技術的應用 


  超(chao)聲波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)(shu)是(shi)鐵(tie)路輪軸、焊接件等(deng)關鍵零部件的(de)(de)(de)重要(yao)檢(jian)(jian)測(ce)手段之一，而目前地鐵(tie)車(che)輛檢(jian)(jian)修中主要(yao)將超(chao)聲波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)應用于輪軸鑲(xiang)入部位的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測(ce)。由(you)于技(ji)術(shu)(shu)條件制(zhi)約(yue)，目前地鐵(tie)的(de)(de)(de)超(chao)聲波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)術(shu)(shu)多為(wei)A型脈沖反射(she)法手動掃查(cha)，所使用的(de)(de)(de)設備(bei)也以便攜式(shi)為(wei)主，相控(kong)陣和TOFD(超(chao)聲波(bo)衍射(she)技(ji)術(shu)(shu))等(deng)新技(ji)術(shu)(shu)在地鐵(tie)車(che)輛檢(jian)(jian)修領域(yu)并未得到(dao)推廣。 


3. 滲(shen)透檢(jian)測(ce)技(ji)術的應(ying)用 　　


 滲透檢(jian)(jian)測技(ji)術不受(shou)工(gong)件(jian)幾何形狀影(ying)響(xiang)，對缺(que)陷方向和操作(zuo)(zuo)者要求也不高，但只局限于(yu)表(biao)面(mian)開放性缺(que)陷的(de)檢(jian)(jian)測，而且操作(zuo)(zuo)過程較為繁瑣，目前在地(di)鐵車輛檢(jian)(jian)修中(zhong)，主要應用于(yu)中(zhong)小型零部件(jian)的(de)表(biao)面(mian)缺(que)陷檢(jian)(jian)測。 


4. 射線檢測技(ji)術(shu)的應用(yong) 　　


 射(she)線檢(jian)(jian)測技術在鐵路系統應(ying)用較(jiao)(jiao)多(duo)，如(ru)搖(yao)枕、側架射(she)線檢(jian)(jian)測，焊縫檢(jian)(jian)測，壓力容器檢(jian)(jian)測等，但由于(yu)存在放射(she)性污(wu)染(ran)，在地鐵車(che)輛檢(jian)(jian)修中應(ying)用較(jiao)(jiao)少(shao)，可以使用射(she)線檢(jian)(jian)測技術對風(feng)缸焊縫進行檢(jian)(jian)測。 


5. 渦流檢測技術的應用 　　


 法國(guo)國(guo)營鐵路曾將渦流檢(jian)測技術(shu)用于導管和滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng)部件的檢(jian)測，國(guo)內也僅局限(xian)于軸(zhou)(zhou)承(cheng)滾珠、整體輪輻板檢(jian)測等，同樣在地鐵車(che)輛檢(jian)修中也少有應用。


6. 交(jiao)變磁場測量(liang)(ACFM)技術的(de)應(ying)用 　　


 交變磁場(chang)測(ce)(ce)量(liang)(ACFM)技(ji)術是一種新(xin)型的(de)渦流(liu)檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術，最早被應用(yong)于近(jin)海(hai)石油裝備無損檢(jian)測(ce)(ce)中，ACFM技(ji)術由(you)交變電壓(ya)降(ACPD)法(fa)發展(zhan)而(er)來(lai)，結合(he)了ACPD法(fa)能測(ce)(ce)量(liang)裂紋(wen)尺寸和無需接觸(chu)工件(jian)的(de)優點。在國(guo)內，上海(hai)地(di)鐵率(lv)先將ACFM技(ji)術應用(yong)于構架(jia)焊縫(feng)檢(jian)測(ce)(ce)中。


 無損(sun)檢(jian)(jian)測技術已在(zai)(zai)地鐵(tie)車輛的(de)高級別檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)中得到廣泛應用，車輛零部件內(nei)部缺陷檢(jian)(jian)出對提高車輛維修(xiu)(xiu)質量及(ji)安全性有(you)著(zhu)(zhu)十(shi)分重要的(de)意義。雖然(ran)目前地鐵(tie)行(xing)業(ye)應用的(de)無損(sun)檢(jian)(jian)測技術主要為(wei)磁粉、超聲波(bo)等(deng)常規的(de)檢(jian)(jian)測方法，但隨著(zhu)(zhu)無損(sun)檢(jian)(jian)測技術的(de)不斷(duan)進(jin)步,將會有(you)更多(duo)的(de)新技術在(zai)(zai)地鐵(tie)車輛檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)中發(fa)揮作用。


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