無(wu)損(sun)檢測(ce)(ce)技(ji)術被廣(guang)泛應(ying)用于鐵路車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的各(ge)個生產和應(ying)用環節,已成為鐵路車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)檢修的重(zhong)要檢測(ce)(ce)手段之一。隨(sui)著無(wu)損(sun)檢測(ce)(ce)技(ji)術的進(jin)步以及(ji)城(cheng)市軌道行業(ye)的不(bu)斷發展,無(wu)損(sun)檢測(ce)(ce)技(ji)術已經(jing)應(ying)用于城(cheng)市軌道車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的高級(ji)別(bie)檢修中,對于軌道車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)走形部(bu)(bu)件、車(che)(che)(che)鉤、懸(xuan)掛件等重(zhong)要系統部(bu)(bu)件內部(bu)(bu)缺(que)陷的檢測(ce)(ce)以及(ji)提高列車(che)(che)(che)運(yun)行安全發揮著重(zhong)要作用.筆(bi)者重(zhong)點分析了地鐵車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)輪軸、轉向(xiang)架、車(che)(che)(che)鉤等關鍵部(bu)(bu)件無(wu)損(sun)檢測(ce)(ce)的方法(fa)和要求。
目前，鐵路系(xi)統(tong)常用的(de)無(wu)(wu)損(sun)(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)技術有磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(MT)、超聲檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(UT)、滲透檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(PT)、射線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(RT)、渦(wo)流檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)(ET)５大類。各類無(wu)(wu)損(sun)(sun)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)技術在城(cheng)市軌道車輛的(de)檢(jian)(jian)(jian)修中均有應用，但以磁(ci)粉(fen)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)及(ji)超聲波檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)手(shou)段為主。
1. 磁(ci)粉(fen)檢測技術的應用
磁(ci)粉(fen)檢(jian)測(ce)技術(shu)具有(you)操作簡單(dan)、靈敏度高、成本低的(de)(de)(de)優點,因此是(shi)地鐵車輛檢(jian)修中應(ying)用(yong)最廣泛的(de)(de)(de)一(yi)種無(wu)損檢(jian)測(ce)技術(shu)，所使用(yong)的(de)(de)(de)設備有(you)固定(ding)式、在線通過式、移動式、便攜(xie)式等(deng)(deng)多種。但由于磁(ci)粉(fen)檢(jian)測(ce)是(shi)利用(yong)鐵磁(ci)性(xing)材(cai)料在工件表(biao)面及近表(biao)面缺陷處(chu)產生漏磁(ci)的(de)(de)(de)原理,所以(yi)又具有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)局限性(xing)，如(ru)只適(shi)用(yong)于鐵磁(ci)性(xing)材(cai)料，需要去除表(biao)面油漆，對缺陷方向性(xing)有(you)要求等(deng)(deng)。
2. 超聲波(bo)檢(jian)測(ce)技術的應(ying)用
超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術是鐵(tie)路輪軸、焊接(jie)件(jian)等(deng)關鍵零部件(jian)的(de)重要(yao)檢(jian)測(ce)(ce)手(shou)段之一，而目前地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)修(xiu)中主要(yao)將超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)測(ce)(ce)應(ying)用于輪軸鑲入部位的(de)檢(jian)測(ce)(ce)。由(you)于技(ji)術條(tiao)件(jian)制約，目前地鐵(tie)的(de)超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術多為A型脈沖反射(she)法(fa)手(shou)動掃查，所(suo)使用的(de)設備(bei)也以(yi)便攜式為主，相控陣和(he)TOFD(超(chao)聲(sheng)波(bo)(bo)衍射(she)技(ji)術)等(deng)新(xin)技(ji)術在地鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)修(xiu)領域(yu)并未得到(dao)推廣。
3. 滲(shen)透(tou)檢測技(ji)術的(de)應(ying)用
滲透檢測技術(shu)不(bu)受(shou)工件(jian)幾何(he)形狀影響，對缺陷方向和操作者要求也不(bu)高，但只(zhi)局限(xian)于表面開放性缺陷的檢測，而且操作過(guo)程較為繁瑣，目(mu)前(qian)在地(di)鐵車輛檢修中，主要應用于中小型(xing)零(ling)部件(jian)的表面缺陷檢測。
4. 射(she)線檢測技術的應用
射線(xian)(xian)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術在鐵路系統(tong)應用較多，如搖(yao)枕、側架(jia)射線(xian)(xian)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)，焊(han)(han)縫檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)，壓力容器檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)等，但(dan)由(you)于存在放射性(xing)污(wu)染，在地鐵車(che)輛檢(jian)(jian)(jian)修中應用較少，可以使(shi)用射線(xian)(xian)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術對(dui)風缸焊(han)(han)縫進行(xing)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)。
5. 渦(wo)流檢測技(ji)術的應(ying)用
法國國營(ying)鐵路曾將渦流(liu)檢(jian)測(ce)技術用(yong)于導管和滾動軸(zhou)承部件(jian)的檢(jian)測(ce)，國內也僅局限于軸(zhou)承滾珠、整(zheng)體輪輻(fu)板(ban)檢(jian)測(ce)等(deng)，同樣在地鐵車輛檢(jian)修中也少有應用(yong)。
6. 交(jiao)變磁場測量(ACFM)技術的應用
交變(bian)磁場測(ce)(ce)量(ACFM)技(ji)術(shu)是一種新型的(de)渦流(liu)檢測(ce)(ce)技(ji)術(shu)，最早被應用于近海(hai)石油裝(zhuang)備無損檢測(ce)(ce)中(zhong)，ACFM技(ji)術(shu)由交變(bian)電壓(ya)降(ACPD)法發(fa)展而來，結合了ACPD法能測(ce)(ce)量裂紋尺寸和無需接觸工件的(de)優(you)點。在(zai)國內，上海(hai)地鐵率(lv)先將ACFM技(ji)術(shu)應用于構架焊縫檢測(ce)(ce)中(zhong)。
無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術已在地鐵車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)高(gao)級(ji)別(bie)檢(jian)(jian)(jian)修中(zhong)得到廣泛應用，車(che)輛(liang)(liang)(liang)零部件(jian)內部缺陷檢(jian)(jian)(jian)出對(dui)提高(gao)車(che)輛(liang)(liang)(liang)維(wei)修質量及安全性有(you)著(zhu)十分重要的(de)意義(yi)。雖然目前地鐵行業應用的(de)無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術主要為磁粉(fen)、超聲(sheng)波(bo)等(deng)常規的(de)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)方法，但(dan)隨著(zhu)無(wu)損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技(ji)術的(de)不斷進步(bu),將會(hui)有(you)更(geng)多的(de)新技(ji)術在地鐵車(che)輛(liang)(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)修中(zhong)發揮作用。
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