減少環境污染和(he)(he)提高(gao)燃(ran)油效率是世界汽(qi)(qi)車制造(zao)行業亟待解(jie)決的兩大問(wen)題(ti)。經過100多年的技術變(bian)革(ge)，三菱汽(qi)(qi)車在(zai)日本(ben)和(he)(he)歐洲推(tui)出了汽(qi)(qi)油缸內直噴（gasoline direct injection，GDI）技術，這項技術在(zai)提高(gao)發動機(ji)輸出功率、增大扭矩及(ji)降(jiang)低燃(ran)油消耗和(he)(he)污染物(wu)排放(fang)方面取得巨大成(cheng)功，目前(qian)已經成(cheng)熟使(shi)用在(zai)VAG（Audi）、BMW、Mercedes-Benz、GM、Toyota（Lexus）等及(ji)眾(zhong)多國產車系上。
高壓共軌噴油系統是GDI發動機的最關鍵系統。為實現高壓共軌噴油系統缸內直噴，需要高壓共軌噴油器（見圖3-4-3）。這種功能和結構復合的器件承擔高頻電磁轉換、毫秒響應、噴油通氣的角色，主要采用電磁不銹鋼制作。電磁不銹鋼不僅具有良好的耐腐蝕和力學性能，而且具有優異的軟磁特性等綜合特性，綜合性能比鐵鈷合金、鐵鎳坡莫合金、電工純鐵、硅鋼等磁性材料優異，而且低鉻無鎳、材料成本低，還被大量用于燃油泵、ABS傳感器及懸掛自動調節系統、螺線管鐵芯及車載空調等關鍵部件，還可用于含腐蝕性流體的電磁閥、電磁泵，還有家電和車載電氣裝置中的電磁開路器、空調四通閥芯、電磁樞紐等。
這類具有(you)優(you)軟磁(ci)(ci)(ci)性的(de)(de)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)是(shi)在(zai)410和(he)(he)430基準不銹(xiu)鋼(gang)(gang)基礎上發展起(qi)來(lai)的(de)(de)。國(guo)(guo)外開(kai)發了(le)眾多牌號的(de)(de)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)，如美國(guo)(guo)卡本(ben)特(te)(te)公司鉻(ge)芯“Chorme Core”8-18FM系列(lie)、430FR 及硅芯“Silicon Core”B-FM（FM為易(yi)(yi)切削(xue)）等耐蝕電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)；日(ri)本(ben)大(da)同特(te)(te)鋼(gang)(gang)開(kai)發了(le)含(han)13％Cr的(de)(de)MER1F（13.5Cr-0.25Al-Pb）、MER1FA和(he)(he)含(han)18％Cr的(de)(de)MER2F 易(yi)(yi)切削(xue)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)；日(ri)本(ben)東北特(te)(te)鋼(gang)(gang)的(de)(de)“K-M”系列(lie)和(he)(he)430F電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)；愛知公司的(de)(de)AUM25（10Cr-3Al-Pb）易(yi)(yi)削(xue)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)；山陽特(te)(te)鋼(gang)(gang)的(de)(de)易(yi)(yi)削(xue)電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)QMR1L（7Cr-2Si-0.6Al-Pb）、QMR2L（7Cr-1.2Al-Pb）及QMR5L（15Cr-1Al-1.5Si-Pb）；意大(da)利(li)研制的(de)(de)“MG”系列(lie)和(he)(he)430F電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)；法國(guo)(guo)的(de)(de) Perminox14和(he)(he)Perminox18 系列(lie)；德國(guo)(guo)薩普ZAPP的(de)(de)1.4003、1.4005IL及1.4113IM電(dian)磁(ci)(ci)(ci)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)。
中國(guo)對應相似(si)牌(pai)號(hao)為鐵-鉻系耐蝕(shi)電磁合(he)金1J116和1J117，與國(guo)外相比牌(pai)號(hao)及類(lei)型(xing)都較少(shao)。以往在國(guo)內這種成分的(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)通常不(bu)被認為是一種軟(ruan)磁材(cai)料(liao)，以至于此類(lei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)不(bu)在磁性材(cai)料(liao)標準收錄之(zhi)列(lie)。因無市場需求，走進(jin)技術迭代更新很慢的(de)(de)惡性循環。在汽車(che)GDI時代來臨(lin)，這種被埋沒的(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料(liao)又重新綻放光芒。
經過多(duo)年的發展，華新麗華等國(guo)內企業在GDI高壓(ya)共軌噴油器不(bu)銹(xiu)鋼方面相繼開發了多(duo)個不(bu)銹(xiu)鋼品種和牌(pai)號(hao)(hao)。其中包(bao)括(kuo)純鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)電(dian)(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼、鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)-馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)雙相電(dian)(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼、馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)電(dian)(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼和沉淀硬化電(dian)(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼等。主要(yao)牌(pai)號(hao)(hao)有低碳鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)型022Cr12（SUS410L）、Y10C17（SUS430F）和馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)型 17Cr16Ni2（SUS431）、Cr16Ni5Mo（1.4418）。以上大多(duo)為標準牌(pai)號(hao)(hao)，可針對不(bu)同客戶需求的軟磁(ci)性(xing)能(neng)調整成分設計。
Y10C17（SUS430F）為提(ti)高鉻含量(liang)至(zhi)16％～18％成為全鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼，是從430基(ji)準(zhun)鐵(tie)素(su)體衍生(sheng)出來的(de)牌號。通過提(ti)高硫含量(liang)形(xing)成短棒狀和(he)球狀MnS已(yi)促使(shi)車(che)削屑(xie)碎(sui)斷不纏繞，提(ti)高車(che)削性。因含有很多降低軟磁性能的(de)元素(su)，其(qi)磁性能自(zi)然沒有022Cr12高，但仍能保證廣泛應用作噴油(you)器鐵(tie)芯(xin)等部件。
17Cr16Ni2（SUS431）通常用(yong)作高壓(ya)油(you)(you)泵外殼(ke)，是一種高強(qiang)度馬(ma)氏(shi)體(ti)(ti)不銹(xiu)鋼(gang)，由(you)于馬(ma)氏(shi)體(ti)(ti)不如鐵素體(ti)(ti)對提高軟磁性能有(you)幫助，其磁性能比(bi)鐵素體(ti)(ti)低很(hen)多(duo)。高壓(ya)油(you)(you)泵不銹(xiu)鋼(gang)首先滿足(zu)高溫強(qiang)度，其次為(wei)軟磁性能。油(you)(you)泵內壓(ya)力20兆帕要(yao)求(qiu)油(you)(you)泵殼(ke)體(ti)(ti)具有(you)很(hen)高的高溫強(qiang)度，通過QT熱處理組(zu)織為(wei)回火馬(ma)氏(shi)體(ti)(ti)，屈服強(qiang)度高達900～1000兆帕完全可以滿足(zu)要(yao)求(qiu)。為(wei)降低材料成本(ben)，從高鎳Cr16Ni5Mo逐漸替(ti)換(huan)為(wei)低鎳的17Cr16Ni2。
共軌油管、噴油器導管、分油管通常選用06Cr19Ni10奧氏體不銹鋼管。此類部件必須選擇順磁性奧氏體不銹鋼，防止管套部件的磁場對內部鐵芯運動部件阻礙和干擾。06Cr19Ni10經過矯直、彎曲、切削冷變形后，產生磁性，機加工誘發馬氏體相變，因加工程度而異，馬氏體含量增加，磁導率呈不同程度增大，通過增加鎳含量以保證奧氏體不銹鋼無磁性。此類部件對純凈度要求高，特別需煉鋼控制極低的S／P含量，防止夾雜物缺陷導致高壓燃油泄漏。之前選用經過淬火一回火調質處理的碳素鋼和合金鋼，后被奧氏體不銹鋼逐漸代替，雖奧氏體不銹鋼材料成本較高，但不需要淬火一回火調質熱處理高能耗成本，全生命周期內總成本反而較低。
廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)再循(xun)環(huan)（EGR）技術(shu)結(jie)合GDI缸內(nei)直(zhi)噴技術(shu)對提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)燃燒(shao)(shao)效率(lv)和(he)(he)減少污染物(wu)排放可(ke)謂相得益彰。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)再循(xun)環(huan)系統(tong)將排氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧(qi)管的(de)(de)(de)一部(bu)分廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)送(song)回至進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧(qi)管再到氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸，廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)對進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)的(de)(de)(de)稀釋降(jiang)低燃燒(shao)(shao)速度，延長(chang)滯燃期，降(jiang)低最高(gao)(gao)(gao)(gao)燃燒(shao)(shao)溫度，同時(shi)最高(gao)(gao)(gao)(gao)壓力形成過程(cheng)放緩。由于(yu)不(bu)(bu)(bu)具(ju)備(bei)生(sheng)產(chan)NO，的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫高(gao)(gao)(gao)(gao)壓條(tiao)件(jian)，從而(er)達到減少NO，排放量(liang)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。EGR電磁閥(fa)是(shi)實現(xian)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)再循(xun)環(huan)的(de)(de)(de)關鍵部(bu)件(jian)，電子控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)單元（ECU）根據發(fa)動機(ji)缸內(nei)工況來控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)EGR電磁閥(fa)的(de)(de)(de)開合，精(jing)確控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)循(xun)環(huan)通(tong)量(liang)和(he)(he)時(shi)機(ji)。這(zhe)里(li)不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)提(ti)(ti)的(de)(de)(de)是(shi)EGR電磁閥(fa)芯(xin)(xin)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，這(zhe)種不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)首(shou)先具(ju)備(bei)優異的(de)(de)(de)軟(ruan)磁性(xing)(xing)能，才能精(jing)確地(di)電磁控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。閥(fa)芯(xin)(xin)置于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫且腐(fu)蝕性(xing)(xing)很強的(de)(de)(de)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)蒸汽中，須有(you)優良的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫強度、抗(kang)氧化性(xing)(xing)和(he)(he)耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)(xing)。另(ling)外，冷成型性(xing)(xing)和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫釬焊(han)性(xing)(xing)也需要滿(man)足(zu)要求。華新麗華還開發(fa)出應用于(yu)EGR閥(fa)芯(xin)(xin)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)019Cr19Mo2NbTi（SUS444）、019Cr18MoTi（SUS436L），鉬(mu)改良性(xing)(xing)022Cr18NbTi（SUS441）不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)。特別地(di)，在成分設計上(shang)降(jiang)低碳(tan)和(he)(he)氮含量(liang)，添(tian)加鉬(mu)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)耐(nai)點腐(fu)蝕性(xing)(xing)。經過三步(bu)EAF-AOD-VOD精(jing)確控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)成分并提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)鋼(gang)水純凈(jing)度，碳(tan)、氮及鉻含量(liang)精(jing)確控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)鈮和(he)(he)鈦穩(wen)定化元素配比，以提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)抗(kang)晶間腐(fu)蝕性(xing)(xing)。在連鑄結(jie)晶器外施加電磁攪拌器，增加連鑄坯原始等(deng)軸晶率(lv)，抑制(zhi)(zhi)成分偏析和(he)(he)中心(xin)縮孔等(deng)缺(que)陷。
至德(de)鋼(gang)業，我們根據(ju)您的實際需(xu)求，給出參考建(jian)議(yi)，為您提供高性價比(bi)的不銹鋼(gang)管道(dao)及(ji)配件。
