建設跨海(hai)(hai)(hai)大橋面臨臺風大、海(hai)(hai)(hai)水鹽度高等不利因素，特別是海(hai)(hai)(hai)水中(zhong)的(de)氯離子滲透到橋梁(liang)的(de)混凝土結構(gou)中(zhong)，會加快(kuai)鋼筋(jin)銹蝕，使混凝土出現裂紋，嚴(yan)重時會導致(zhi)橋梁(liang)失效(xiao)。

  針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不(bu)銹鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙(shuang)相不銹鋼鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。

 2013年，太鋼(gang)(gang)自主(zhu)研(yan)發的雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)成(cheng)功中(zhong)(zhong)標(biao)港珠澳(ao)大橋(qiao)工程，替代了(le)(le)傳統鋼(gang)(gang)材，實現(xian)了(le)(le)雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)首次在(zai)國(guo)內橋(qiao)梁上的批量(liang)化應用。太鋼(gang)(gang)的中(zhong)(zhong)標(biao)總量(liang)占到港珠澳(ao)大橋(qiao)國(guo)內段(duan)鋼(gang)(gang)筋(jin)總量(liang)的87％，達(da)8200噸(dun)，主(zhu)要應用在(zai)大橋(qiao)的承(cheng)臺、塔座及墩身等(deng)多個部位。同時，太鋼(gang)(gang)還向(xiang)港珠澳(ao)大橋(qiao)工程提供不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)套(tao)筒(tong)、綁絲(si)等(deng)，實現(xian)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)施工的全套(tao)服務。2014年，太鋼(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋(jin)成(cheng)功應用于港珠澳(ao)大橋(qiao)（香港段(duan)）工程建設（見圖3-3-3）。

  在眾多國際知名不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)企業同臺競標的情(qing)況下，太鋼(gang)成為(wei)唯(wei)一一家在港珠澳(ao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋中(zhong)標的企業。這(zhe)是中(zhong)國大陸橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)設中(zhong)首次使用不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋，將(jiang)大幅延長橋(qiao)(qiao)(qiao)梁使用壽命，推動我(wo)國跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設材料(liao)的升級(ji)。

  國產不銹鋼(gang)還應用在武漢青山長江大橋、文(wen)萊淡(dan)布隆跨海大橋、馬爾代(dai)夫馬中友誼大橋、香(xiang)港(gang)將(jiang)軍澳隧道(dao)、丹麥(mai)胡耳凱斯(si)海洋工程等大型(xing)建筑中。沿海、高寒(han)地區（經常需要(yao)用到除冰鹽）的(de)建筑工程中將(jiang)越(yue)來越(yue)多地應用到不銹鋼(gang)鋼(gang)筋。

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