在线亚洲日产一区二区免费

汽車裝卸站梯子的居中與偏置設計要求規范

有一(yi)汽(qi)車(che)裝卸(xie)站，業主(zhu)提出上平臺的(de)梯(ti)子(zi)需居中布(bu)置(zhi)(zhi)。汽(qi)車(che)裝卸(xie)站梯(ti)子(zi)一(yi)般靠近管廊(lang)支柱(zhu)，如(ru)圖11.15（a）所示，一(yi)般只能(neng)靠柱(zhu)子(zi)一(yi)側(ce)，如(ru)果(guo)(guo)(guo)管廊(lang)柱(zhu)子(zi)在安(an)全(quan)島上居中布(bu)置(zhi)(zhi)，則梯(ti)子(zi)就不易居中布(bu)置(zhi)(zhi)，如(ru)果(guo)(guo)(guo)梯(ti)子(zi)在安(an)全(quan)島上居中布(bu)置(zhi)(zhi)，則管廊(lang)支柱(zhu)就會偏。如(ru)果(guo)(guo)(guo)業主(zhu)比較喜(xi)歡管廊(lang)柱(zhu)子(zi)和梯(ti)子(zi)都在安(an)全(quan)島...

汽車槽車裝卸站管道配管設計的一般要求規范

1.裝(zhuang)卸(xie)(xie)站(zhan)總(zong)管(guan)(guan)的布置(zhi) ①.裝(zhuang)卸(xie)(xie)站(zhan)總(zong)管(guan)(guan)布置(zhi)與汽(qi)車(che)槽車(che)的形(xing)式(shi)有(you)關。槽車(che)的裝(zhuang)卸(xie)(xie)口在頂(ding)部時，宜(yi)采用(yong)高架(jia)布置(zhi)管(guan)(guan)道；裝(zhuang)卸(xie)(xie)口在車(che)的低(di)位時，宜(yi)采用(yong)低(di)架(jia)布置(zhi)管(guan)(guan)道。 ②.鶴管(guan)(guan)閥門(men)設在地面或(huo)裝(zhuang)卸(xie)(xie)臺上，應(ying)方便操作，不阻礙(ai)通(tong)道。對(dui)易燃可燃物料管(guan)(guan)道，如果PI圖上有(you)要求，應(ying)將(jiang)切(qie)斷...

汽車槽車裝卸站輔助管道的配管設計要求規范

①.裝(zhuang)卸站應設(she)軟管(guan)站，操作范(fan)圍以軟管(guan)長15m為半徑，用于吹掃、沖洗、維修和防護(hu)。 ②.在裝(zhuang)卸酸、堿、氨等介(jie)質的(de)(de)區(qu)域，應在適(shi)當位(wei)置(zhi)設(she)置(zhi)洗眼器和安全淋浴。 ③.對(dui)于輸送過(guo)程中易產(chan)生靜電的(de)(de)易燃易爆介(jie)質管(guan)道，應有完善的(de)(de)防靜電措施(shi)（如法蘭之(zhi)間(jian)設(she)導...

壓縮機配管設計范圍的分界及布置設計錯誤分析

工程應用：某壓(ya)縮(suo)機(ji)配(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍的(de)分界(jie)(jie) 某壓(ya)縮(suo)配(pei)管設(she)計(ji)(ji)評(ping)審時，發(fa)現設(she)計(ji)(ji)方的(de)配(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍錯(cuo)誤。如圖10.24所示，按(an)照設(she)計(ji)(ji)合同，分界(jie)(jie)線(xian)左(zuo)側(ce)為(wei)設(she)計(ji)(ji)方的(de)配(pei)管設(she)計(ji)(ji)范(fan)圍，而分界(jie)(jie)線(xian)右側(ce)為(wei)壓(ya)縮(suo)機(ji)供(gong)貨(huo)商(shang)的(de)設(she)計(ji)(ji)和供(gong)貨(huo)范(fan)圍。而設(she)計(ji)(ji)方把壓(ya)縮(suo)機(ji)內部設(she)備之(zhi)間(jian)的(de)連接管線(xian)做(zuo)了(le)配(pei)管設(she)計(ji)(ji)。 ...

壓縮機管道配管設計圖紙及工程應用實例

工程應(ying)用：某(mou)離(li)心(xin)式壓(ya)縮(suo)機管(guan)(guan)道(dao)(dao)的配(pei)管(guan)(guan)設(she)計某(mou)離(li)心(xin)式壓(ya)縮(suo)機管(guan)(guan)道(dao)(dao)的配(pei)管(guan)(guan)設(she)計見(jian)圖10.20。壓(ya)縮(suo)機布置在廠房內，其入口總管(guan)(guan)設(she)置在廠房外側，可以節約占地面積，又便于(yu)安裝和維修。壓(ya)縮(suo)機入口不直接(jie)接(jie)彎(wan)頭，其最短直管(guan)(guan)段應(ying)大于(yu)2DN，通常可取（3～5）DN。工程應(ying)用：某(mou)往復式壓(ya)縮(suo)機管(guan)(guan)道(dao)(dao)...

壓縮機輔助管道的配管設計要求規范

①.壓(ya)縮及軸(zhou)承(cheng)(cheng)、軸(zhou)瓦處轉(zhuan)動(dong)摩擦發(fa)熱(re)，為(wei)(wei)防止軸(zhou)承(cheng)(cheng)、軸(zhou)瓦超溫(wen)燒(shao)損，保證機(ji)(ji)(ji)(ji)組正常運(yun)轉(zhuan)，必(bi)須(xu)設置潤滑油(you)(you)系統(tong)。 ②.一(yi)般(ban)引(yin)進的(de)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)組為(wei)(wei)成套供貨，輔助(zhu)管(guan)道的(de)配管(guan)設計僅考慮機(ji)(ji)(ji)(ji)組供油(you)(you)和回油(you)(you)總管(guan)與(yu)油(you)(you)站之間管(guan)線的(de)設計。潤滑油(you)(you)和軸(zhou)封油(you)(you)架是由廠商整組提供的(de)。若引(yin)進的(de)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)(ji)...

軸流式壓縮機管道的配管設計要求規范

①.軸(zhou)流(liu)式(shi)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)也(ye)是高速運轉的(de)機(ji)(ji)(ji)械，它的(de)葉(xie)片類似于(yu)螺旋槳，相對于(yu)主(zhu)軸(zhou)垂直面有一(yi)個(ge)偏轉角。氣體進(jin)入壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)后，沿主(zhu)軸(zhou)軸(zhou)向流(liu)動。由于(yu)氣體的(de)流(liu)動摩擦損耗比(bi)(bi)離(li)心(xin)(xin)式(shi)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)小(xiao)(xiao)，故其效率比(bi)(bi)離(li)心(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)高，體積小(xiao)(xiao)，占地(di)面積小(xiao)(xiao)。 ②.軸(zhou)流(liu)式(shi)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)與離(li)心(xin)(xin)式(shi)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣，進(jin)出管口(kou)的(de)...

鶴管布置在裝車臺中心時汽車槽車裝車臺的配管設計要求規范

工程(cheng)應(ying)用：單側裝(zhuang)卸汽(qi)車(che)(che)(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)站的設計(ji)(ji) 單側裝(zhuang)卸汽(qi)車(che)(che)(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)站的設計(ji)(ji)見(jian)圖(tu)11.17。工程(cheng)應(ying)用：鶴管(guan)(guan)布(bu)置在(zai)(zai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)中心(xin)時汽(qi)車(che)(che)(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的配管(guan)(guan)設計(ji)(ji) 鶴管(guan)(guan)布(bu)置在(zai)(zai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)中心(xin)時汽(qi)車(che)(che)(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的配管(guan)(guan)設計(ji)(ji)見(jian)圖(tu)11.18。工程(cheng)應(ying)用：鶴管(guan)(guan)布(bu)置在(zai)(zai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)邊緣時汽(qi)車(che)(che)(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)臺(tai)(tai)的配管(guan)(guan)...

鐵路槽車裝卸站的分類

一(yi)、鐵路罐(guan)(guan)車(che)的(de)分類(lei) 鐵路罐(guan)(guan)車(che)（圖11.21）有如下分類(lei)。 ①.按(an)載(zai)(zai)重量分類(lei)：50t、52t、60t、62t，常用50t、60t，一(yi)般由罐(guan)(guan)體、罐(guan)(guan)附件、走行部分組成。 ②.按(an)所裝(zhuang)載(zai)(zai)油(you)品(pin)性(xing)質(zhi)分類(lei)：輕油(you)罐(guan)(guan)車(che)、黏油(you)（重油(you)）...

往復式壓縮機管道的防振設計要求規范

①.往復(fu)式(shi)壓縮(suo)機的管(guan)線在熱脹(zhang)的同時(shi)又伴有(you)振(zhen)動(dong)，為防止振(zhen)動(dong)，對熱脹(zhang)管(guan)線必(bi)須(xu)固(gu)定，但固(gu)定又會限制熱脹(zhang)，因此(ci)應使管(guan)道的固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)(lv)避(bi)開(kai)管(guan)道的氣柱固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)(lv)及機器的激振(zhen)頻(pin)率(lv)(lv)。必(bi)要(yao)時(shi)可設置防振(zhen)支架(jia)、擴大管(guan)道直徑(jing)、增設脈(mo)動(dong)衰減器或孔(kong)板、合理設置緩沖器（罐），以避(bi)開(kai)共振(zhen)管(guan)長，并減少彎頭(tou)...

往復式壓縮機管道的配管設計布置設計規范要求

①.對往復(fu)(fu)式壓(ya)縮(suo)(suo)機的(de)管(guan)道布(bu)置(zhi)，除(chu)要求柔(rou)性分(fen)析外，還必須進行(xing)振動分(fen)析，直(zhi)到分(fen)析合格后，管(guan)道布(bu)置(zhi)設計才(cai)認為合格。往復(fu)(fu)式壓(ya)縮(suo)(suo)機依靠氣缸內活塞的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動將(jiang)氣體(ti)(ti)升(sheng)壓(ya)。由(you)于往復(fu)(fu)式壓(ya)縮(suo)(suo)機氣體(ti)(ti)的(de)間(jian)歇吸入和排出，產生氣體(ti)(ti)的(de)壓(ya)力脈動，造(zao)成進出口管(guan)線(xian)脈沖(chong)性振動。另外壓(ya)縮(suo)(suo)機本體(ti)(ti)的(de)機械不平衡...

離心式壓縮機管道的配管設計規范要求

①.離心式壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)管(guan)道的配管(guan)設計(ji)(ji)，要確定與壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)制(zhi)造廠之間的圖紙和供(gong)貨范(fan)圍，分清哪些管(guan)道由制(zhi)造廠負責設計(ji)(ji)和供(gong)貨，避免設計(ji)(ji)范(fan)圍錯誤。 ②.離心式壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)可(ke)以不考慮由氣(qi)體(ti)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力脈(mo)動(dong)(dong)而產(chan)生的振(zhen)動(dong)(dong)。壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)出管(guan)口的受(shou)力及力矩均有一定限(xian)制(zhi)。 ③.離心式壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)...

首頁上一頁 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 下一頁尾頁

在线亚洲日产一区二区

新聞中心