作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不(bu)銹鋼(gang)。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。

  第一次變(bian)革是在1980年，由于原料(liao)鉬(mu)(mu)的(de)價格飛漲(zhang)，汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠和不銹鋼(gang)生產(chan)廠合作(zuo)進行開(kai)發(fa)(fa)節鉬(mu)(mu)的(de)不銹鋼(gang)種，確立了作(zuo)為汽(qi)車(che)(che)裝(zhuang)飾材料(liao)所使用(yong)的(de)新鋼(gang)種。只有采取這種聯(lian)合生產(chan)開(kai)發(fa)(fa)的(de)方(fang)式，才能滿足汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠的(de)需求(qiu)。完全照(zhao)搬國外(wai)的(de)汽車(che)標(biao)準開(kai)發信(xin)鋼(gang)種花費時間(jian)太多。而(er)單純(chun)在實(shi)驗室將其成分優選(xuan)配合試做樣(yang)品(pin)，借助腐蝕試驗，直到進(jin)行(xing)評價，雖然說簡單，但實(shi)際設備制造出(chu)成分系列化不銹(xiu)鋼(gang)，在日本各地對實(shi)際樣(yang)品(pin)進(jin)行(xing)大(da)氣暴露試驗評價數據，得不到汽車(che)制造廠的(de)承認(ren)，材料就不能被采用(yong)。因為大(da)氣暴露試驗需要(yao)很(hen)長(chang)時間(jian)，汽車(che)裝飾用(yong)材料的(de)不銹(xiu)鋼(gang)耐腐蝕性(xing)評價，時間(jian)花費是關鍵(jian)。

  但是(shi)，期間開發的SUS430J1L不銹鋼(gang)向大型建(jian)筑(zhu)物屋頂用(yong)不銹鋼(gang)發展，決定以高耐腐蝕性鐵素體系(xi)列不銹鋼(gang)為基礎是(shi)正確(que)的。事(shi)實證明，日本各地(di)環境都有所差別，鹿兒(er)島(dao)縣(xian)的櫻島(dao)地(di)區因(yin)為火山灰塵彌散在大氣中，對腐蝕環境就會(hui)有很大的影響。第二次(ci)變革是汽車(che)外觀色調設計方(fang)面趨(qu)向流(liu)行黑色裝飾外表。因為采(cai)用了透明的樹脂薄膜，不銹鋼材(cai)料僅作為材(cai)。因次(ci)對其強度和耐腐(fu)蝕性(xing)的要求，主(zhu)要是在材(cai)料的斷(duan)面部分(fen)，所以可以采(cai)用耐腐(fu)蝕性(xing)低一(yi)級的SUS430不銹鋼。

  汽車(che)上(shang)所(suo)(suo)使(shi)用的(de)(de)制動器(qi)(qi)(qi)(qi)無論是(shi)(shi)(shi)(shi)盤式制動器(qi)(qi)(qi)(qi)或(huo)是(shi)(shi)(shi)(shi)圓筒式制動器(qi)(qi)(qi)(qi)都是(shi)(shi)(shi)(shi)使(shi)用高碳(tan)鋼(gang)(gang)，但作為摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)上(shang)所(suo)(suo)使(shi)用的(de)(de)盤式制動器(qi)(qi)(qi)(qi)，從表面外觀(guan)性看，還是(shi)(shi)(shi)(shi)使(shi)用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)為宜。使(shi)用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)研討始于1970年代(dai)，與(yu)汽車(che)排氣(qi)系統(tong)零部(bu)件(jian)的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)化，幾乎同時進行(xing)。首先(xian)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)大型(xing)摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)上(shang)使(shi)用，然后(hou)向其(qi)他車(che)種擴展。創意性對外觀(guan)零部(bu)件(jian)是(shi)(shi)(shi)(shi)很(hen)重要的(de)(de)，但作為盤式制動器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)功能來講，必須是(shi)(shi)(shi)(shi)高硬度(du)才行(xing)。先(xian)是(shi)(shi)(shi)(shi)使(shi)用馬(ma)氏體(ti)系列不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)材(cai)料(liao)SUS410和SUS420J2進行(xing)淬火、回火處(chu)理(li)后(hou)使(shi)用。這種處(chu)理(li)方式其(qi)耐(nai)腐蝕性略(lve)微(wei)差一些，后(hou)來開發了(le)省略(lve)回火的(de)(de)新型(xing)材(cai)料(liao)。

 使用盤式制動(dong)器(qi)進(jin)行制動(dong)時，由(you)于圓盤受摩(mo)擦而發熱(re)(re)引起硬度降低，為此要求(qiu)材(cai)(cai)料具有超過500℃的(de)高耐(nai)(nai)熱(re)(re)性和硬度在30-40HRC之間。在KFE制鋼，以馬氏體系(xi)列不(bu)銹鋼SUS410為基礎，用碳和氮控制硬度，提(ti)高錳含量，開發出盤式制動(dong)器(qi)用材(cai)(cai)料JFE410DB。工藝上只是(shi)進(jin)行淬火，形成了一(yi)種(zhong)韌性和耐(nai)(nai)磨損(sun)性優良(liang)，而且在耐(nai)(nai)熱(re)(re)性方面超過500℃其(qi)硬度亦不(bu)降低的(de)一(yi)種(zhong)很(hen)好(hao)材(cai)(cai)料。

 伴隨(sui)摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)功能日趨強化，應對制動(dong)器制動(dong)時發熱(re)(re)，應使剎車(che)(che)(che)(che)盤材料有細(xi)微的(de)碳氮化合(he)物析出。為此開發耐熱(re)(re)性(xing)超過(guo)550℃的(de)JFE410DB-ER鋼(gang)種。日新制鋼(gang)公司已使圓(yuan)盤式制動(dong)器用料NSS410M4產品化了。圓(yuan)盤式制動(dong)是使用鋼(gang)卷或鋼(gang)板(ban)，經過(guo)沖裁加工后，經905-1100℃淬火熱(re)(re)處理，對表(biao)面使用400-600目砂輪進行磨(mo)削加工。剎車(che)(che)(che)(che)盤，分整(zheng)體剎車(che)(che)(che)(che)盤和剎車(che)(che)(che)(che)圓(yuan)盤加法蘭盤鉚接而成的(de)兩個(ge)類型。不銹(xiu)鋼(gang)制動(dong)器大多用在摩托(tuo)車(che)(che)(che)(che)、自(zi)行車(che)(che)(che)(che)或手(shou)推車(che)(che)(che)(che)上。摩托車(che)市場在(zai)日本國(guo)內已處于飽和狀態。在(zai)亞洲地區今后有(you)較大的(de)增長。所以，這是一個(ge)不銹鋼化有(you)前途(tu)的(de)產(chan)業(ye)。