作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。


  第(di)一次變革是在1980年(nian)，由于原料鉬(mu)的(de)價格飛漲，汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠(chang)和(he)不(bu)(bu)銹鋼生產廠(chang)合作進行開發(fa)節鉬(mu)的(de)不(bu)(bu)銹鋼種(zhong)，確立了作為汽(qi)車(che)(che)裝飾材料所使用的(de)新鋼種(zhong)。只(zhi)有采(cai)取這種(zhong)聯合生產開發(fa)的(de)方式，才(cai)能滿足汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠(chang)的(de)需求。完全照搬(ban)國外的(de)汽(qi)車標準開發信鋼(gang)種花費時間(jian)太(tai)多。而單(dan)純在實驗室將其(qi)成分優選配合試做樣(yang)品，借助腐(fu)蝕試驗，直(zhi)到進行評(ping)價(jia)，雖然說簡(jian)單(dan)，但實際設備(bei)制造出(chu)成分系列(lie)化(hua)不銹鋼(gang)，在日本各地對實際樣(yang)品進行大氣暴露試驗評(ping)價(jia)數據，得不到汽(qi)車制造廠的(de)承(cheng)認，材料(liao)就不能(neng)被(bei)采用(yong)。因(yin)為(wei)大氣暴露試驗需要很(hen)長時間(jian)，汽(qi)車裝飾用(yong)材料(liao)的(de)不銹鋼(gang)耐(nai)腐(fu)蝕性評(ping)價(jia)，時間(jian)花費是關(guan)鍵。


  但(dan)是(shi)，期間(jian)開發的(de)(de)(de)SUS430J1L不(bu)銹(xiu)鋼向大(da)型(xing)建筑物(wu)屋頂用不(bu)銹(xiu)鋼發展，決定以高耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性鐵素(su)體系列(lie)不(bu)銹(xiu)鋼為基礎(chu)是(shi)正確的(de)(de)(de)。事(shi)實證明，日本各(ge)地環境都有所(suo)差別，鹿兒島縣的(de)(de)(de)櫻(ying)島地區(qu)因為火(huo)山灰塵(chen)彌散在大(da)氣中，對腐(fu)蝕(shi)環境就會有很大(da)的(de)(de)(de)影響。第(di)二次(ci)變革是(shi)汽(qi)車(che)外觀色(se)調(diao)設計(ji)方面趨(qu)向流行黑(hei)色(se)裝(zhuang)飾外表。因為(wei)采用了透明的(de)樹(shu)脂(zhi)薄膜(mo)，不(bu)銹鋼材(cai)料僅作為(wei)材(cai)。因次(ci)對其強度和耐腐蝕性的(de)要求，主(zhu)要是(shi)在材(cai)料的(de)斷(duan)面部分(fen)，所以(yi)可以(yi)采用耐腐蝕性低(di)一級的(de)SUS430不(bu)銹鋼。


  汽車上(shang)所使用的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)無論是盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)或是圓筒式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)都是使用高碳鋼，但作為摩托車上(shang)所使用的(de)盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)，從表面外觀性(xing)看，還是使用不(bu)銹(xiu)鋼為宜。使用不(bu)銹(xiu)鋼的(de)研(yan)討始于(yu)1970年(nian)代(dai)，與(yu)汽車排氣系(xi)(xi)統零(ling)部件的(de)不(bu)銹(xiu)鋼化，幾乎同(tong)時(shi)進(jin)行。首先(xian)是在大型(xing)(xing)摩托車上(shang)使用，然后(hou)向(xiang)其(qi)他(ta)車種擴展。創意性(xing)對外觀零(ling)部件是很重要的(de)，但作為盤式(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)(qi)的(de)功能來講(jiang)，必須是高硬度才行。先(xian)是使用馬(ma)氏體系(xi)(xi)列不(bu)銹(xiu)鋼的(de)材料SUS410和SUS420J2進(jin)行淬火(huo)、回(hui)火(huo)處(chu)理后(hou)使用。這(zhe)種處(chu)理方式(shi)其(qi)耐腐蝕(shi)性(xing)略微差一些，后(hou)來開發了省略回(hui)火(huo)的(de)新型(xing)(xing)材料。


 使(shi)用盤式(shi)制(zhi)動器進行制(zhi)動時，由于(yu)圓盤受(shou)摩擦而發(fa)熱(re)引(yin)起硬(ying)度(du)(du)降(jiang)低(di)，為此要求材料具(ju)有(you)超過(guo)500℃的高(gao)耐(nai)熱(re)性和(he)硬(ying)度(du)(du)在30-40HRC之間(jian)。在KFE制(zhi)鋼，以馬(ma)氏(shi)體系列不(bu)銹鋼SUS410為基礎，用碳和(he)氮(dan)控(kong)制(zhi)硬(ying)度(du)(du)，提高(gao)錳含量，開發(fa)出盤式(shi)制(zhi)動器用材料JFE410DB。工藝上只是進行淬(cui)火，形成了一種韌(ren)性和(he)耐(nai)磨損性優良(liang)，而且在耐(nai)熱(re)性方面超過(guo)500℃其(qi)硬(ying)度(du)(du)亦不(bu)降(jiang)低(di)的一種很好材料。


 伴隨摩(mo)托車(che)(che)功能日(ri)趨強(qiang)化(hua)，應(ying)對(dui)制(zhi)(zhi)(zhi)動器制(zhi)(zhi)(zhi)動時發(fa)熱(re)，應(ying)使剎車(che)(che)盤材料有細微的(de)碳氮化(hua)合物析出。為此開發(fa)耐熱(re)性(xing)超過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼(gang)(gang)種(zhong)。日(ri)新制(zhi)(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)公司已使圓盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動器用(yong)(yong)(yong)料NSS410M4產品化(hua)了(le)。圓盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動是使用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)卷或鋼(gang)(gang)板，經過沖裁加(jia)(jia)工后(hou)，經905-1100℃淬火(huo)熱(re)處理，對(dui)表面使用(yong)(yong)(yong)400-600目(mu)砂輪(lun)進行(xing)磨削加(jia)(jia)工。剎車(che)(che)盤，分整(zheng)體剎車(che)(che)盤和剎車(che)(che)圓盤加(jia)(jia)法蘭盤鉚接(jie)而成的(de)兩個(ge)類型。不銹鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)(zhi)動器大(da)多用(yong)(yong)(yong)在摩(mo)托車(che)(che)、自行(xing)車(che)(che)或手推車(che)(che)上。摩托車市(shi)場(chang)在(zai)日本(ben)國內已處于飽和狀(zhuang)態。在(zai)亞(ya)洲地(di)區今后有較(jiao)大的(de)增長。所以，這是一(yi)個(ge)不銹鋼(gang)化有前途的(de)產(chan)業。