作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。

  第(di)一次變革是(shi)在1980年，由于原料(liao)鉬的價格飛漲，汽車(che)制(zhi)造廠和不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)生(sheng)產(chan)廠合(he)作進行(xing)開發節鉬的不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)種(zhong)，確立了作為汽車(che)裝(zhuang)飾材(cai)料(liao)所使用(yong)的新(xin)鋼(gang)種(zhong)。只(zhi)有采取這種(zhong)聯合(he)生(sheng)產(chan)開發的方式，才(cai)能滿足(zu)汽車(che)制(zhi)造廠的需求(qiu)。完全照搬國外的汽(qi)車(che)標準開(kai)發(fa)信鋼(gang)種(zhong)花費時間(jian)(jian)太多(duo)。而單(dan)純在實(shi)驗室將其(qi)成分優選配合試做樣(yang)品，借助腐蝕(shi)試驗，直到進行(xing)評(ping)價，雖(sui)然說簡單(dan)，但實(shi)際(ji)設備(bei)制(zhi)(zhi)造出成分系(xi)列(lie)化不銹鋼(gang)，在日本各(ge)地對實(shi)際(ji)樣(yang)品進行(xing)大(da)氣暴(bao)露試驗評(ping)價數據(ju)，得不到汽(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造廠的承認，材(cai)料就不能被采用。因為大(da)氣暴(bao)露試驗需要很長時間(jian)(jian)，汽(qi)車(che)裝飾(shi)用材(cai)料的不銹鋼(gang)耐腐蝕(shi)性評(ping)價，時間(jian)(jian)花費是關鍵。

  但是，期間(jian)開(kai)發(fa)的SUS430J1L不銹(xiu)鋼(gang)(gang)向大型建筑物(wu)屋頂(ding)用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)發(fa)展，決定以高耐腐蝕(shi)性鐵素體系列不銹(xiu)鋼(gang)(gang)為基(ji)礎是正確的。事實(shi)證明，日本各地(di)環境都有所差(cha)別，鹿(lu)兒(er)島縣的櫻島地(di)區因為火山(shan)灰塵(chen)彌散(san)在大氣中，對腐蝕(shi)環境就會有很(hen)大的影響。第(di)二(er)次變(bian)革是汽車外觀(guan)色(se)調設計(ji)方(fang)面趨向(xiang)流行黑色(se)裝飾外表。因(yin)為采用了透(tou)明的(de)(de)樹脂(zhi)薄膜，不(bu)(bu)銹(xiu)鋼材(cai)料(liao)僅作為材(cai)。因(yin)次對其強度和(he)耐(nai)腐(fu)(fu)蝕性的(de)(de)要(yao)求，主要(yao)是在材(cai)料(liao)的(de)(de)斷面部(bu)分，所以可以采用耐(nai)腐(fu)(fu)蝕性低一級的(de)(de)SUS430不(bu)(bu)銹(xiu)鋼。

  汽車上(shang)所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)無論是(shi)(shi)盤式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)或是(shi)(shi)圓筒式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)都是(shi)(shi)使用(yong)(yong)高(gao)碳鋼(gang)，但作(zuo)為摩托車上(shang)所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)盤式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，從表面外觀性(xing)(xing)看，還是(shi)(shi)使用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)為宜。使用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)研討始于1970年代，與汽車排氣系統零部(bu)件的(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)化，幾乎同時進行(xing)。首先(xian)是(shi)(shi)在大型摩托車上(shang)使用(yong)(yong)，然后(hou)向其他(ta)車種擴展(zhan)。創意性(xing)(xing)對外觀零部(bu)件是(shi)(shi)很重要的(de)(de)(de)(de)，但作(zuo)為盤式制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)來(lai)講，必須是(shi)(shi)高(gao)硬度才行(xing)。先(xian)是(shi)(shi)使用(yong)(yong)馬氏(shi)體系列不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)材料SUS410和SUS420J2進行(xing)淬火、回火處理(li)后(hou)使用(yong)(yong)。這種處理(li)方式其耐腐蝕性(xing)(xing)略微差(cha)一些(xie)，后(hou)來(lai)開(kai)發了省略回火的(de)(de)(de)(de)新型材料。

 使(shi)用盤(pan)(pan)式制動(dong)(dong)器進行(xing)制動(dong)(dong)時，由于圓盤(pan)(pan)受摩(mo)擦而發熱引(yin)起硬(ying)(ying)度降低，為此要(yao)求材(cai)料(liao)具有超(chao)(chao)過(guo)500℃的高(gao)耐(nai)熱性(xing)和(he)硬(ying)(ying)度在(zai)30-40HRC之間。在(zai)KFE制鋼(gang)，以馬氏體系列不(bu)銹鋼(gang)SUS410為基礎，用碳(tan)和(he)氮控制硬(ying)(ying)度，提高(gao)錳(meng)含量(liang)，開發出盤(pan)(pan)式制動(dong)(dong)器用材(cai)料(liao)JFE410DB。工藝上只是(shi)進行(xing)淬火，形(xing)成了一種(zhong)韌性(xing)和(he)耐(nai)磨損性(xing)優良，而且在(zai)耐(nai)熱性(xing)方面超(chao)(chao)過(guo)500℃其硬(ying)(ying)度亦不(bu)降低的一種(zhong)很(hen)好(hao)材(cai)料(liao)。

 伴(ban)隨摩(mo)托(tuo)車(che)功能日趨(qu)強(qiang)化，應對(dui)制(zhi)動(dong)器制(zhi)動(dong)時發(fa)熱(re)，應使剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤材料有細(xi)微的碳(tan)氮化合物(wu)析(xi)出。為此開發(fa)耐(nai)熱(re)性超過550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)種。日新制(zhi)鋼(gang)公司已使圓盤式制(zhi)動(dong)器用(yong)料NSS410M4產品化了。圓盤式制(zhi)動(dong)是使用(yong)鋼(gang)卷或鋼(gang)板，經過沖(chong)裁加(jia)工(gong)后，經905-1100℃淬火熱(re)處(chu)理，對(dui)表面使用(yong)400-600目砂(sha)輪進行(xing)磨削加(jia)工(gong)。剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤，分整體剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤和剎(cha)(cha)(cha)車(che)圓盤加(jia)法蘭盤鉚接而成(cheng)的兩個類(lei)型。不銹鋼(gang)制(zhi)動(dong)器大多用(yong)在(zai)摩(mo)托(tuo)車(che)、自行(xing)車(che)或手推車(che)上。摩托車市場在(zai)日本國內已處于(yu)飽和狀(zhuang)態(tai)。在(zai)亞洲地區今后有(you)較(jiao)大的增長。所以，這(zhe)是一個不銹鋼(gang)化有(you)前途的產業。