作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不(bu)銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。


  第一(yi)次變(bian)革是在1980年，由于原料鉬的價格飛漲，汽(qi)車(che)制造(zao)廠(chang)和不銹鋼(gang)生產廠(chang)合作(zuo)進行開發(fa)節鉬的不銹鋼(gang)種，確(que)立了作(zuo)為汽(qi)車(che)裝飾材(cai)料所使(shi)用的新鋼(gang)種。只有采取這(zhe)種聯合生產開發(fa)的方式，才能滿足汽(qi)車(che)制造(zao)廠(chang)的需(xu)求。完全照搬國外的汽車標準(zhun)開發信鋼(gang)種花(hua)費時(shi)間(jian)太多。而單(dan)純在(zai)(zai)實驗(yan)(yan)室將其成分(fen)優選配(pei)合試(shi)(shi)做樣品，借助(zhu)腐蝕試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，直(zhi)到進行評價(jia)，雖然說(shuo)簡(jian)單(dan)，但(dan)實際設備(bei)制(zhi)造出成分(fen)系(xi)列化(hua)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，在(zai)(zai)日本各地對實際樣品進行大氣暴(bao)露試(shi)(shi)驗(yan)(yan)評價(jia)數據，得不(bu)到汽車制(zhi)造廠的承認，材料就不(bu)能被采用。因(yin)為大氣暴(bao)露試(shi)(shi)驗(yan)(yan)需要(yao)很(hen)長時(shi)間(jian)，汽車裝飾用材料的不(bu)銹(xiu)鋼(gang)耐腐蝕性評價(jia)，時(shi)間(jian)花(hua)費是關鍵。


  但(dan)是，期(qi)間開發的(de)(de)SUS430J1L不銹(xiu)鋼(gang)向大(da)型(xing)建(jian)筑(zhu)物(wu)屋頂用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)發展，決(jue)定以高耐腐蝕性(xing)鐵素體系列不銹(xiu)鋼(gang)為基(ji)礎是正確的(de)(de)。事(shi)實(shi)證明，日本各地環境都有所差別，鹿(lu)兒(er)島(dao)縣的(de)(de)櫻島(dao)地區因為火山灰塵彌散在大(da)氣中，對腐蝕環境就會有很大(da)的(de)(de)影響。第二(er)次變革是汽車外觀色調設(she)計方(fang)面(mian)趨向流(liu)行黑(hei)色裝飾外表。因為采(cai)用了透明(ming)的(de)(de)樹脂薄(bo)膜，不銹鋼(gang)材(cai)料僅(jin)作為材(cai)。因次對其(qi)強度和耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)的(de)(de)要求，主要是在材(cai)料的(de)(de)斷面(mian)部分，所以(yi)可以(yi)采(cai)用耐(nai)腐(fu)蝕性(xing)低(di)一級的(de)(de)SUS430不銹鋼(gang)。


  汽(qi)車(che)(che)上(shang)所(suo)使(shi)(shi)用的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)無(wu)論(lun)是(shi)盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)或是(shi)圓筒式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)都(dou)是(shi)使(shi)(shi)用高(gao)(gao)碳鋼，但作(zuo)為(wei)摩托車(che)(che)上(shang)所(suo)使(shi)(shi)用的(de)盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)，從表面外(wai)觀(guan)性看，還是(shi)使(shi)(shi)用不(bu)銹鋼為(wei)宜。使(shi)(shi)用不(bu)銹鋼的(de)研討(tao)始于(yu)1970年代(dai)，與汽(qi)車(che)(che)排氣系(xi)(xi)統零部件的(de)不(bu)銹鋼化，幾乎同(tong)時進行(xing)。首先(xian)是(shi)在大型摩托車(che)(che)上(shang)使(shi)(shi)用，然后向其他車(che)(che)種擴展。創意性對外(wai)觀(guan)零部件是(shi)很重要的(de)，但作(zuo)為(wei)盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)的(de)功能來講，必須是(shi)高(gao)(gao)硬度才行(xing)。先(xian)是(shi)使(shi)(shi)用馬氏體系(xi)(xi)列不(bu)銹鋼的(de)材(cai)料SUS410和SUS420J2進行(xing)淬火(huo)、回火(huo)處理后使(shi)(shi)用。這種處理方式(shi)其耐腐(fu)蝕性略(lve)微(wei)差(cha)一些，后來開發了省(sheng)略(lve)回火(huo)的(de)新型材(cai)料。


 使用(yong)盤(pan)(pan)式(shi)制動器進行制動時(shi)，由于圓盤(pan)(pan)受摩(mo)擦而(er)發熱引(yin)起硬(ying)度降低，為此要求(qiu)材料具有(you)超過(guo)500℃的高(gao)耐(nai)熱性和(he)硬(ying)度在(zai)30-40HRC之間(jian)。在(zai)KFE制鋼，以馬氏體系列不銹鋼SUS410為基礎，用(yong)碳(tan)和(he)氮控制硬(ying)度，提高(gao)錳含量，開發出(chu)盤(pan)(pan)式(shi)制動器用(yong)材料JFE410DB。工(gong)藝上只是進行淬火，形成了一種韌性和(he)耐(nai)磨損性優(you)良，而(er)且在(zai)耐(nai)熱性方(fang)面(mian)超過(guo)500℃其硬(ying)度亦不降低的一種很好材料。


 伴(ban)隨摩托(tuo)車(che)功能日(ri)趨強化，應對制(zhi)動(dong)器(qi)制(zhi)動(dong)時發(fa)熱(re)，應使剎(cha)車(che)盤材料有細微的碳(tan)氮化合物析(xi)出。為此開發(fa)耐熱(re)性超(chao)過550℃的JFE410DB-ER鋼(gang)(gang)種。日(ri)新(xin)制(zhi)鋼(gang)(gang)公司已使圓(yuan)盤式(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)用(yong)料NSS410M4產品化了。圓(yuan)盤式(shi)制(zhi)動(dong)是使用(yong)鋼(gang)(gang)卷(juan)或(huo)鋼(gang)(gang)板，經(jing)過沖裁加工后(hou)，經(jing)905-1100℃淬火熱(re)處理，對表面使用(yong)400-600目砂輪進行(xing)磨(mo)削加工。剎(cha)車(che)盤，分整體剎(cha)車(che)盤和剎(cha)車(che)圓(yuan)盤加法蘭盤鉚(liu)接(jie)而成的兩(liang)個(ge)類型。不銹鋼(gang)(gang)制(zhi)動(dong)器(qi)大多用(yong)在(zai)摩托(tuo)車(che)、自行(xing)車(che)或(huo)手推車(che)上。摩托車市(shi)場在日本國內已處(chu)于飽和(he)狀態。在亞洲地區今后有(you)較大的增長。所以，這是(shi)一(yi)個不銹鋼化有(you)前途的產業。