飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了在線亞洲日產一區二區:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹(xiu)鋼(gang)板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)于(yu)車(che)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，主(zhu)要(yao)是用(yong)(yong)(yong)于(yu)要(yao)求耐大氣(qi)腐(fu)蝕(shi)性的(de)(de)(de)(de)內(nei)外裝飾零件和要(yao)求耐高(gao)溫(wen)氧化腐(fu)蝕(shi)性的(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)零件，最近(jin)用(yong)(yong)(yong)于(yu)小汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)每臺平均大約有(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)內(nei)外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)零件有(you)鑄(zhu)(zhu)模、電線、（汽(qi)車(che)風擋）刮水器(qi)、車(che)頭燈、座(zuo)椅安(an)全帶(dai)、緩沖氣(qi)袋等。在日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)，進入(ru)20世(shi)紀(ji)60年代(dai)以(yi)(yi)后，外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)有(you)所(suo)增加(jia)；這是因(yin)為(wei)20世(shi)紀(ji)60年代(dai)以(yi)(yi)后隨著森吉(ji)米爾軋機(ji)的(de)(de)(de)(de)引入(ru)，可(ke)以(yi)(yi)廉價(jia)制造(zao)大量(liang)高(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，加(jia)工技術也(ye)有(you)所(suo)提高(gao)，耐腐(fu)蝕(shi)性也(ye)不遜于(yu)鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)零件。根據1968年的(de)(de)(de)(de)統計資料(liao)，鑄(zhu)(zhu)模使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了9000噸、窗(chuang)格使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了2100噸、車(che)輪(lun)輪(lun)罩使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了1600t。那時(shi)的(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)和歐美的(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所(suo)示，其(qi)中(zhong)(zhong)在日(ri)本(ben)主(zhu)要(yao)是代(dai)替鉻鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)模類用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)SUS430;因(yin)為(wei)車(che)輪(lun)外胎要(yao)求成形(xing)性，所(suo)以(yi)(yi)除SUS430之外，還使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了SUS304、SUS301.當(dang)時(shi)歐美使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是比SUS430耐腐(fu)蝕(shi)性好的(de)(de)(de)(de)Type434,美國(guo)的(de)(de)(de)(de)排氣(qi)系(xi)統中(zhong)(zhong)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是Type409。在日(ri)本(ben)，1975～1980年，為(wei)了防止出口北美的(de)(de)(de)(de)道路凍(dong)結(jie)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)融雪鹽的(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，鑄(zhu)(zhu)模類主(zhu)要(yao)使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是含有(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)SUS434。但(dan)是，1979年因(yin)為(wei)鉬原料(liao)價(jia)格暴漲，所(suo)以(yi)(yi)在各個領(ling)域開發了盡量(liang)不使(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外(wai)，降低鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼的(de)(de)C、N含量，提高(gao)加工(gong)性(xing)(xing)和耐腐蝕性(xing)(xing)的(de)(de)高(gao)純度鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼的(de)(de)生產(chan)(chan)也(ye)成為可能；1980年還公布出產(chan)(chan)了(le)不含鉬(mu)的(de)(de)、具有(you)和SUS434相匹敵的(de)(de)耐腐蝕性(xing)(xing)的(de)(de)鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其(qi)中，特(te)別(bie)是BA加工(gong)材料具有(you)比SUS434還高(gao)的(de)(de)耐腐蝕性(xing)(xing)，所以適(shi)用于制造汽車(che)的(de)(de)鑄模，1982年被汽車(che)生產(chan)(chan)廠家廣(guang)泛采用。而且因(yin)為具有(you)良好的(de)(de)拉伸性(xing)(xing)，所以也(ye)適(shi)用于汽車(che)之外(wai)的(de)(de)加工(gong)嚴格的(de)(de)廚房(fang)用具等。

 此(ci)后，開發(fa)了(le)提高鉻(ge)(ge)含量的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍態(tai)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定程度(du)、再鈍態(tai)化(hua)(hua)速(su)度(du)超過了(le)含有鉬的(de)(de)(de)(de)SUS434。此(ci)外該鋼(gang)由于銅的(de)(de)(de)(de)添加生(sheng)(sheng)銹(xiu)點有所(suo)(suo)減少，所(suo)(suo)以不(bu)僅在(zai)沿海，在(zai)工(gong)業地帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)環境當中(zhong)(zhong)也有很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)銹(xiu)性(xing)(xing)。鎳和銅一樣，能夠(gou)提高在(zai)工(gong)業地帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)二(er)氧化(hua)(hua)硫(liu)環境當中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)銹(xiu)性(xing)(xing)，而且，鈦(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)添加能夠(gou)生(sheng)(sheng)成(cheng)不(bu)溶(rong)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)硫(liu)化(hua)(hua)物雜(za)質、提高耐(nai)(nai)(nai)銹(xiu)性(xing)(xing);作為BA加工(gong)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)鑄模材料中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)鈦(tai)(tai)添加鋼(gang)在(zai)光亮退(tui)火時生(sheng)(sheng)成(cheng)回火色，表(biao)面的(de)(de)(de)(de)鉻(ge)(ge)含量缺乏(fa)，耐(nai)(nai)(nai)腐蝕性(xing)(xing)缺乏(fa)，所(suo)(suo)以在(zai)上述所(suo)(suo)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)電沒有添加鈦(tai)(tai)。

 1985年(nian)以后，鑄模類材(cai)料主要(yao)使用(yong)的(de)是(shi)上(shang)述的(de)添加(jia)銅的(de)鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼(gang),該鋼(gang)在1991年(nian)作(zuo)為(wei)SUS430J1L被JIS采納。之后，開發(fa)了在更嚴酷的(de)大(da)氣(qi)環境(jing)中耐用(yong)的(de)鋼(gang)種(zhong)－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除(chu)了用(yong)于建筑外裝潢，還被推薦(jian)用(yong)于汽車制造，1999年(nian)作(zuo)為(wei)SUS445J1被JIS采納。

  在(zai)（汽車）轂(gu)蓋中使用(yong)了成形性好的(de)(de)(de)SUS304、SUS301,雖(sui)然并沒(mei)有(you)開發出特(te)別新的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)(zhong)，但(dan)1985年(nian)以(yi)后隨(sui)著(zhu)塑料(liao)化(hua)的(de)(de)(de)推進、鋁(lv)合金性車輪(lun)的(de)(de)(de)普及，幾(ji)乎不(bu)再使用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)。此外1986年(nian)座(zuo)椅安(an)(an)全帶卷取(qu)裝(zhuang)置中使用(yong)的(de)(de)(de)彈(dan)簧片，是既存的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)(zhong)（SUS301)。1990年(nian)，美國安(an)(an)裝(zhuang)緩沖氣袋以(yi)來，在(zai)日本國內(nei)也得到了普及，因為增壓泵(beng)要求高成形性，所以(yi)使用(yong)的(de)(de)(de)是SUS304不(bu)銹鋼(gang)(gang)或其改良鋼(gang)(gang)等既存鋼(gang)(gang)種(zhong)(zhong)。