飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了在線亞洲日產一區二區:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼板(ban)的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)于(yu)車的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)，主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)要(yao)求(qiu)耐(nai)大(da)氣腐蝕性的(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝(zhuang)飾零件(jian)和要(yao)求(qiu)耐(nai)高(gao)溫氧化(hua)腐蝕性的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣系統的(de)(de)(de)(de)零件(jian)，最近用(yong)(yong)于(yu)小汽車的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)量每臺(tai)平(ping)均大(da)約有27kg。使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)不銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)零件(jian)有鑄模(mo)、電線、（汽車風擋）刮水器、車頭燈、座(zuo)椅(yi)安全帶(dai)、緩沖(chong)氣袋等。在(zai)(zai)日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)，進入(ru)20世紀(ji)60年(nian)(nian)(nian)(nian)代以(yi)(yi)后(hou)，外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)不銹鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)量有所增加；這是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)20世紀(ji)60年(nian)(nian)(nian)(nian)代以(yi)(yi)后(hou)隨著森吉米(mi)爾軋機(ji)的(de)(de)(de)(de)引入(ru)，可以(yi)(yi)廉價制(zhi)造(zao)大(da)量高(gao)質量的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)，加工技術(shu)也有所提高(gao)，耐(nai)腐蝕性也不遜于(yu)鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)零件(jian)。根據1968年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)統計資料，鑄模(mo)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)2100噸、車輪輪罩使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)1600t。那時的(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)和歐(ou)美(mei)的(de)(de)(de)(de)適(shi)用(yong)(yong)材質如表(biao)6.1所示(shi)，其中(zhong)在(zai)(zai)日(ri)本(ben)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)代替鉻鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)鑄模(mo)類用(yong)(yong)鋼(gang)種的(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)車輪外(wai)胎要(yao)求(qiu)成形性，所以(yi)(yi)除(chu)SUS430之外(wai)，還使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時歐(ou)美(mei)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)比SUS430耐(nai)腐蝕性好的(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣系統中(zhong)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)Type409。在(zai)(zai)日(ri)本(ben)，1975～1980年(nian)(nian)(nian)(nian)，為(wei)了(le)防止出口北(bei)美(mei)的(de)(de)(de)(de)道路凍結(jie)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)融雪鹽的(de)(de)(de)(de)腐蝕，鑄模(mo)類主(zhu)(zhu)要(yao)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)含有1%Mo的(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，1979年(nian)(nian)(nian)(nian)因為(wei)鉬原料價格暴漲，所以(yi)(yi)在(zai)(zai)各個領域開發了(le)盡量不使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)種。

 此(ci)外，降低鐵(tie)素(su)體(ti)系(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼的(de)C、N含量，提高加工性(xing)和(he)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)的(de)高純(chun)度鐵(tie)素(su)體(ti)系(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼的(de)生產(chan)(chan)(chan)也成為(wei)可能；1980年還公布出產(chan)(chan)(chan)了不含鉬的(de)、具(ju)(ju)有和(he)SUS434相匹敵的(de)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)的(de)鐵(tie)素(su)體(ti)系(xi)不銹(xiu)(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其(qi)中，特別是BA加工材料具(ju)(ju)有比SUS434還高的(de)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)，所(suo)以適(shi)用于制造汽(qi)車的(de)鑄(zhu)模(mo)，1982年被(bei)汽(qi)車生產(chan)(chan)(chan)廠(chang)家廣泛采用。而且因為(wei)具(ju)(ju)有良好的(de)拉伸性(xing)，所(suo)以也適(shi)用于汽(qi)車之外的(de)加工嚴(yan)格(ge)的(de)廚房用具(ju)(ju)等。

 此后，開發了提高(gao)鉻(ge)含(han)量的(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍態(tai)的(de)(de)穩(wen)定程度(du)、再鈍態(tai)化(hua)速度(du)超過了含(han)有鉬的(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)由(you)于銅的(de)(de)添(tian)加(jia)生銹點有所減少，所以(yi)不僅在(zai)沿海，在(zai)工(gong)業地帶的(de)(de)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)環境當(dang)中也(ye)有很好的(de)(de)耐(nai)(nai)銹性。鎳和銅一樣，能夠提高(gao)在(zai)工(gong)業地帶的(de)(de)二(er)氧(yang)化(hua)硫(liu)環境當(dang)中的(de)(de)耐(nai)(nai)銹性，而且，鈦(tai)的(de)(de)添(tian)加(jia)能夠生成不溶性的(de)(de)硫(liu)化(hua)物(wu)雜質、提高(gao)耐(nai)(nai)銹性;作為BA加(jia)工(gong)使用(yong)的(de)(de)鑄模(mo)材料中的(de)(de)鈦(tai)添(tian)加(jia)鋼(gang)在(zai)光(guang)亮退火(huo)時生成回火(huo)色(se)，表(biao)面的(de)(de)鉻(ge)含(han)量缺乏，耐(nai)(nai)腐蝕性缺乏，所以(yi)在(zai)上述所開發的(de)(de)鋼(gang)電(dian)沒(mei)有添(tian)加(jia)鈦(tai)。

 1985年(nian)以(yi)后(hou)，鑄模類材(cai)料主(zhu)要使用(yong)的(de)是上述的(de)添加(jia)銅的(de)鐵(tie)素體系不銹(xiu)鋼,該(gai)鋼在(zai)1991年(nian)作為(wei)SUS430J1L被(bei)JIS采納。之(zhi)后(hou)，開發了在(zai)更嚴酷(ku)的(de)大氣環境中耐用(yong)的(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用(yong)于建筑外裝潢，還(huan)被(bei)推(tui)薦用(yong)于汽車制造，1999年(nian)作為(wei)SUS445J1被(bei)JIS采納。

  在（汽車）轂蓋中使用(yong)了(le)成(cheng)(cheng)形性好的SUS304、SUS301,雖然并沒有(you)開發出特別(bie)新的鋼(gang)種，但1985年以后隨著(zhu)塑料化的推(tui)進、鋁合金性車輪(lun)的普(pu)及，幾乎不(bu)(bu)再(zai)使用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)。此外1986年座椅(yi)安全帶(dai)卷取裝置中使用(yong)的彈簧片，是(shi)既存的鋼(gang)種（SUS301)。1990年，美(mei)國(guo)安裝緩沖氣袋以來，在日(ri)本(ben)國(guo)內也得到了(le)普(pu)及，因為(wei)增壓泵要求高成(cheng)(cheng)形性，所(suo)以使用(yong)的是(shi)SUS304不(bu)(bu)銹鋼(gang)或(huo)其(qi)改(gai)良鋼(gang)等既存鋼(gang)種。