飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了在線亞洲日產一區二區:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹(xiu)鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)于車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，主要(yao)是(shi)用(yong)于要(yao)求(qiu)(qiu)耐大(da)(da)氣(qi)腐蝕性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內外裝飾零(ling)(ling)件(jian)和(he)要(yao)求(qiu)(qiu)耐高溫氧化腐蝕性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)，最近用(yong)于小汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)量每臺平均大(da)(da)約有(you)(you)(you)(you)27kg。使(shi)(shi)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內外裝潢(huang)用(yong)零(ling)(ling)件(jian)有(you)(you)(you)(you)鑄(zhu)模、電線(xian)、（汽(qi)車(che)(che)風擋）刮水器、車(che)(che)頭燈、座椅安全帶、緩沖氣(qi)袋等。在(zai)日本(ben)國內，進(jin)入20世紀60年(nian)(nian)代以(yi)(yi)后(hou)，外裝潢(huang)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)量有(you)(you)(you)(you)所增加；這是(shi)因為(wei)20世紀60年(nian)(nian)代以(yi)(yi)后(hou)隨(sui)著森吉米爾軋(ya)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)入，可(ke)以(yi)(yi)廉價(jia)制造大(da)(da)量高質量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，加工(gong)技(ji)術也(ye)有(you)(you)(you)(you)所提高，耐腐蝕性也(ye)不(bu)遜(xun)于鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)。根據(ju)1968年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)計資(zi)料，鑄(zhu)模使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)9000噸、窗格(ge)使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)2100噸、車(che)(che)輪輪罩使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)1600t。那時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日本(ben)和(he)歐美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)材質如表6.1所示，其中(zhong)在(zai)日本(ben)主要(yao)是(shi)代替鉻鍍金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)模類用(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)車(che)(che)輪外胎要(yao)求(qiu)(qiu)成(cheng)形(xing)性，所以(yi)(yi)除SUS430之(zhi)外，還使(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)SUS304、SUS301.當(dang)時歐美(mei)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比SUS430耐腐蝕性好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)中(zhong)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在(zai)日本(ben)，1975～1980年(nian)(nian)，為(wei)了(le)(le)防止出口(kou)北美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐蝕，鑄(zhu)模類主要(yao)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有(you)(you)(you)(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年(nian)(nian)因為(wei)鉬原料價(jia)格(ge)暴漲，所以(yi)(yi)在(zai)各個領域開(kai)發了(le)(le)盡量不(bu)使(shi)(shi)用(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外，降低(di)鐵素體系(xi)(xi)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)C、N含量，提高(gao)加(jia)(jia)工性和耐腐(fu)蝕(shi)性的(de)(de)高(gao)純度鐵素體系(xi)(xi)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)生產(chan)也(ye)成為可能；1980年(nian)還公布出產(chan)了不含鉬的(de)(de)、具有(you)(you)和SUS434相(xiang)匹敵的(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性的(de)(de)鐵素體系(xi)(xi)不銹(xiu)鋼(gang)17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是(shi)BA加(jia)(jia)工材料具有(you)(you)比(bi)SUS434還高(gao)的(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性，所(suo)以適(shi)用(yong)(yong)于(yu)制造汽車(che)的(de)(de)鑄模，1982年(nian)被汽車(che)生產(chan)廠家廣(guang)泛采用(yong)(yong)。而且(qie)因(yin)為具有(you)(you)良(liang)好的(de)(de)拉(la)伸性，所(suo)以也(ye)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)汽車(che)之外的(de)(de)加(jia)(jia)工嚴(yan)格的(de)(de)廚房用(yong)(yong)具等。

 此后，開(kai)發(fa)了(le)提(ti)(ti)高鉻含(han)量的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍(dun)態的(de)(de)(de)(de)(de)穩定程度、再鈍(dun)態化(hua)速度超過了(le)含(han)有(you)(you)鉬(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼(gang)由于(yu)銅(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)添(tian)(tian)(tian)加生(sheng)(sheng)銹點有(you)(you)所(suo)減少，所(suo)以(yi)不僅在(zai)沿海，在(zai)工(gong)(gong)(gong)業(ye)地(di)(di)帶的(de)(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫環(huan)(huan)境(jing)當中(zhong)也(ye)有(you)(you)很好的(de)(de)(de)(de)(de)耐銹性(xing)(xing)。鎳和銅(tong)一樣，能夠提(ti)(ti)高在(zai)工(gong)(gong)(gong)業(ye)地(di)(di)帶的(de)(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫環(huan)(huan)境(jing)當中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)耐銹性(xing)(xing)，而且，鈦(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)添(tian)(tian)(tian)加能夠生(sheng)(sheng)成(cheng)(cheng)不溶性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)硫化(hua)物(wu)雜(za)質、提(ti)(ti)高耐銹性(xing)(xing);作為BA加工(gong)(gong)(gong)使用的(de)(de)(de)(de)(de)鑄模(mo)材(cai)料中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)鈦(tai)添(tian)(tian)(tian)加鋼(gang)在(zai)光亮退火時生(sheng)(sheng)成(cheng)(cheng)回火色(se)，表面的(de)(de)(de)(de)(de)鉻含(han)量缺乏(fa)，耐腐(fu)蝕性(xing)(xing)缺乏(fa)，所(suo)以(yi)在(zai)上述(shu)所(suo)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)電(dian)沒(mei)有(you)(you)添(tian)(tian)(tian)加鈦(tai)。

 1985年(nian)以后(hou)，鑄模類材料(liao)主要使(shi)用的(de)是上述的(de)添加銅的(de)鐵素體系不銹鋼(gang),該鋼(gang)在(zai)1991年(nian)作為SUS430J1L被(bei)JIS采(cai)納。之后(hou)，開發了在(zai)更嚴(yan)酷的(de)大氣環境中(zhong)耐用的(de)鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了用于建筑外裝潢(huang)，還被(bei)推薦用于汽車制(zhi)造，1999年(nian)作為SUS445J1被(bei)JIS采(cai)納。

  在（汽車(che)(che)）轂蓋中使(shi)用(yong)了成形性(xing)好的SUS304、SUS301,雖然并沒有(you)開發出特別新的鋼(gang)種(zhong)(zhong)，但1985年以(yi)后(hou)隨著塑料(liao)化的推進、鋁合金(jin)性(xing)車(che)(che)輪的普及(ji)，幾(ji)乎不(bu)(bu)再使(shi)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)。此外1986年座椅(yi)安(an)全帶卷取(qu)裝置中使(shi)用(yong)的彈簧片，是既存(cun)的鋼(gang)種(zhong)(zhong)（SUS301)。1990年，美國(guo)安(an)裝緩沖氣袋以(yi)來，在日本國(guo)內也得到(dao)了普及(ji)，因為增壓泵(beng)要求(qiu)高(gao)成形性(xing)，所(suo)以(yi)使(shi)用(yong)的是SUS304不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)或其改良鋼(gang)等既存(cun)鋼(gang)種(zhong)(zhong)。