飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了在線亞洲日產一區二區:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹(xiu)鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)于車(che)的(de)(de)不(bu)(bu)銹鋼(gang)，主要是用(yong)(yong)(yong)于要求耐(nai)大氣腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)的(de)(de)內外裝飾(shi)零件和要求耐(nai)高溫氧化腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)的(de)(de)排(pai)氣系統的(de)(de)零件，最近用(yong)(yong)(yong)于小汽車(che)的(de)(de)不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量每臺平均大約有(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)內外裝潢用(yong)(yong)(yong)零件有(you)鑄模、電線、（汽車(che)風擋）刮水器、車(che)頭燈、座椅(yi)安全帶、緩沖(chong)氣袋等。在日本國內，進入(ru)20世(shi)紀(ji)60年(nian)(nian)代以(yi)后(hou)，外裝潢用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量有(you)所增(zeng)加；這是因(yin)為(wei)20世(shi)紀(ji)60年(nian)(nian)代以(yi)后(hou)隨(sui)著(zhu)森吉米爾軋機的(de)(de)引入(ru)，可以(yi)廉價制造大量高質量的(de)(de)不(bu)(bu)銹鋼(gang)，加工技術(shu)也(ye)有(you)所提高，耐(nai)腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)也(ye)不(bu)(bu)遜于鍍(du)金的(de)(de)零件。根(gen)據(ju)1968年(nian)(nian)的(de)(de)統計資(zi)料(liao)，鑄模使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了9000噸(dun)、窗格使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了2100噸(dun)、車(che)輪輪罩使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了1600t。那時的(de)(de)日本和歐(ou)美(mei)的(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所示(shi)，其中(zhong)在日本主要是代替鉻鍍(du)金的(de)(de)鑄模類用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)種(zhong)的(de)(de)SUS430;因(yin)為(wei)車(che)輪外胎要求成形(xing)性(xing)(xing)，所以(yi)除SUS430之外，還使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)了SUS304、SUS301.當(dang)時歐(ou)美(mei)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)是比(bi)SUS430耐(nai)腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)好的(de)(de)Type434,美(mei)國的(de)(de)排(pai)氣系統中(zhong)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)是Type409。在日本，1975～1980年(nian)(nian)，為(wei)了防止出(chu)口北美(mei)的(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)融雪(xue)鹽(yan)的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)，鑄模類主要使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)是含有(you)1%Mo的(de)(de)SUS434。但是，1979年(nian)(nian)因(yin)為(wei)鉬原料(liao)價格暴漲(zhang)，所以(yi)在各個領域開發了盡量不(bu)(bu)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)鋼(gang)種(zhong)。

 此(ci)外(wai)，降低鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)系(xi)(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)C、N含(han)量，提高(gao)(gao)加(jia)工(gong)性(xing)和(he)耐(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)高(gao)(gao)純度鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)系(xi)(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)生產(chan)也(ye)成(cheng)為可(ke)能；1980年還公布出產(chan)了不(bu)含(han)鉬(mu)的(de)(de)、具(ju)有和(he)SUS434相匹敵的(de)(de)耐(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)系(xi)(xi)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是BA加(jia)工(gong)材料具(ju)有比(bi)SUS434還高(gao)(gao)的(de)(de)耐(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)，所(suo)以適(shi)用(yong)于制造汽車的(de)(de)鑄(zhu)模，1982年被(bei)汽車生產(chan)廠(chang)家廣泛(fan)采(cai)用(yong)。而且因(yin)為具(ju)有良好的(de)(de)拉伸性(xing)，所(suo)以也(ye)適(shi)用(yong)于汽車之(zhi)外(wai)的(de)(de)加(jia)工(gong)嚴格的(de)(de)廚房用(yong)具(ju)等。

 此后，開發了(le)提高鉻含量的(de)(de)鋼19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼鈍態的(de)(de)穩定程(cheng)度、再(zai)鈍態化(hua)速度超過了(le)含有(you)(you)鉬的(de)(de)SUS434。此外(wai)該鋼由(you)于銅(tong)的(de)(de)添(tian)加(jia)生銹(xiu)點有(you)(you)所(suo)(suo)減少，所(suo)(suo)以(yi)(yi)不僅在(zai)沿海，在(zai)工業(ye)地帶(dai)的(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)(liu)環(huan)境當中(zhong)也有(you)(you)很好的(de)(de)耐銹(xiu)性(xing)。鎳和銅(tong)一樣，能夠(gou)(gou)提高在(zai)工業(ye)地帶(dai)的(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)(liu)環(huan)境當中(zhong)的(de)(de)耐銹(xiu)性(xing)，而(er)且，鈦的(de)(de)添(tian)加(jia)能夠(gou)(gou)生成(cheng)不溶性(xing)的(de)(de)硫(liu)(liu)化(hua)物雜質、提高耐銹(xiu)性(xing);作(zuo)為BA加(jia)工使用的(de)(de)鑄(zhu)模(mo)材料中(zhong)的(de)(de)鈦添(tian)加(jia)鋼在(zai)光亮退(tui)火(huo)時生成(cheng)回火(huo)色，表面的(de)(de)鉻含量缺乏(fa)，耐腐蝕性(xing)缺乏(fa)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)在(zai)上述所(suo)(suo)開發的(de)(de)鋼電沒有(you)(you)添(tian)加(jia)鈦。

 1985年以后(hou)，鑄模類材(cai)料主要(yao)使用(yong)的(de)是(shi)上(shang)述的(de)添加(jia)銅的(de)鐵素體系不銹鋼(gang),該(gai)鋼(gang)在1991年作為(wei)SUS430J1L被JIS采(cai)納。之(zhi)后(hou)，開發(fa)了(le)在更嚴酷的(de)大氣環境中耐用(yong)的(de)鋼(gang)種(zhong)－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除(chu)了(le)用(yong)于建(jian)筑(zhu)外裝潢，還被推薦用(yong)于汽車制造，1999年作為(wei)SUS445J1被JIS采(cai)納。

  在（汽車）轂蓋中使用了(le)成形(xing)性好的(de)SUS304、SUS301,雖(sui)然并沒(mei)有開發出特(te)別新的(de)鋼(gang)種(zhong)，但1985年(nian)以(yi)后(hou)隨著塑料化(hua)的(de)推(tui)進(jin)、鋁合金性車輪的(de)普及，幾乎(hu)不再使用不銹鋼(gang)。此外1986年(nian)座椅安全帶(dai)卷取(qu)裝置中使用的(de)彈(dan)簧片，是(shi)既存(cun)(cun)的(de)鋼(gang)種(zhong)（SUS301)。1990年(nian)，美國(guo)安裝緩沖(chong)氣袋以(yi)來，在日本國(guo)內也得到了(le)普及，因為(wei)增壓泵要求(qiu)高成形(xing)性，所以(yi)使用的(de)是(shi)SUS304不銹鋼(gang)或(huo)其(qi)改良(liang)鋼(gang)等(deng)既存(cun)(cun)鋼(gang)種(zhong)。