飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了在線亞洲日產一區二區:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹(xiu)鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。
用(yong)于(yu)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，主要(yao)是(shi)用(yong)于(yu)要(yao)求(qiu)耐(nai)大(da)氣腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外裝飾零(ling)(ling)件(jian)和要(yao)求(qiu)耐(nai)高溫氧(yang)化腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)，最(zui)近用(yong)于(yu)小汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)量每臺平(ping)均大(da)約有(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外裝潢用(yong)零(ling)(ling)件(jian)有(you)鑄(zhu)(zhu)模(mo)、電(dian)線、（汽車(che)風擋）刮水器、車(che)頭燈、座椅安全帶、緩沖氣袋(dai)等。在日本(ben)國(guo)內(nei)，進(jin)入(ru)20世紀60年(nian)代以后(hou)，外裝潢用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)量有(you)所(suo)增加；這(zhe)是(shi)因為(wei)20世紀60年(nian)代以后(hou)隨著森吉米爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引入(ru)，可以廉(lian)價制造大(da)量高質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，加工(gong)技術也有(you)所(suo)提高，耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)也不(bu)(bu)遜于(yu)鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)。根據1968年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)(tong)計資料，鑄(zhu)(zhu)模(mo)使(shi)(shi)(shi)用(yong)了(le)9000噸(dun)、窗(chuang)格使(shi)(shi)(shi)用(yong)了(le)2100噸(dun)、車(che)輪輪罩使(shi)(shi)(shi)用(yong)了(le)1600t。那(nei)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日本(ben)和歐(ou)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)材(cai)質(zhi)如表(biao)6.1所(suo)示，其中在日本(ben)主要(yao)是(shi)代替鉻鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)(zhu)模(mo)類用(yong)鋼(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)車(che)輪外胎要(yao)求(qiu)成形(xing)性(xing)，所(suo)以除SUS430之外，還使(shi)(shi)(shi)用(yong)了(le)SUS304、SUS301.當(dang)時歐(ou)美(mei)使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比SUS430耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)(tong)中使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在日本(ben)，1975～1980年(nian)，為(wei)了(le)防(fang)止出(chu)口(kou)北(bei)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，鑄(zhu)(zhu)模(mo)類主要(yao)使(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年(nian)因為(wei)鉬(mu)(mu)原(yuan)料價格暴漲，所(suo)以在各個領域開發了(le)盡量不(bu)(bu)使(shi)(shi)(shi)用(yong)鉬(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)種。
此(ci)外，降低鐵素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)C、N含量，提高加工性(xing)(xing)和耐腐蝕性(xing)(xing)的(de)高純度鐵素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)生(sheng)產(chan)(chan)也成為可(ke)能；1980年還(huan)公布(bu)出產(chan)(chan)了不(bu)含鉬的(de)、具有(you)和SUS434相匹敵的(de)耐腐蝕性(xing)(xing)的(de)鐵素體系(xi)不(bu)銹(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別(bie)是BA加工材料具有(you)比SUS434還(huan)高的(de)耐腐蝕性(xing)(xing)，所以適用于(yu)制(zhi)造汽車的(de)鑄(zhu)模，1982年被(bei)汽車生(sheng)產(chan)(chan)廠家廣泛采用。而且(qie)因為具有(you)良好(hao)的(de)拉伸性(xing)(xing)，所以也適用于(yu)汽車之外的(de)加工嚴格的(de)廚(chu)房用具等。
此(ci)后(hou)，開(kai)發(fa)了(le)提(ti)高(gao)鉻(ge)含(han)量的(de)鋼(gang)(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該(gai)鋼(gang)(gang)鈍(dun)態的(de)穩定程度、再(zai)鈍(dun)態化(hua)速度超過了(le)含(han)有鉬的(de)SUS434。此(ci)外(wai)該(gai)鋼(gang)(gang)由于銅的(de)添(tian)加生銹點有所(suo)減(jian)少，所(suo)以不僅在(zai)沿海，在(zai)工業地(di)帶的(de)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)環境當(dang)中也有很好(hao)的(de)耐(nai)銹性。鎳和(he)銅一樣，能夠(gou)提(ti)高(gao)在(zai)工業地(di)帶的(de)二(er)氧化(hua)硫(liu)(liu)環境當(dang)中的(de)耐(nai)銹性，而且，鈦(tai)的(de)添(tian)加能夠(gou)生成(cheng)不溶性的(de)硫(liu)(liu)化(hua)物雜質、提(ti)高(gao)耐(nai)銹性;作為BA加工使用的(de)鑄模材料(liao)中的(de)鈦(tai)添(tian)加鋼(gang)(gang)在(zai)光(guang)亮退火時生成(cheng)回(hui)火色(se)，表(biao)面的(de)鉻(ge)含(han)量缺(que)乏，耐(nai)腐蝕性缺(que)乏，所(suo)以在(zai)上述(shu)所(suo)開(kai)發(fa)的(de)鋼(gang)(gang)電沒有添(tian)加鈦(tai)。
1985年以后，鑄(zhu)模類材(cai)料(liao)主要(yao)使用(yong)(yong)的是上述的添加銅(tong)的鐵(tie)素(su)體(ti)系不銹(xiu)鋼(gang),該鋼(gang)在1991年作(zuo)(zuo)為(wei)SUS430J1L被(bei)JIS采納(na)。之后，開(kai)發(fa)了在更(geng)嚴(yan)酷的大氣環境中耐(nai)用(yong)(yong)的鋼(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除(chu)了用(yong)(yong)于(yu)建(jian)筑外裝潢，還被(bei)推薦用(yong)(yong)于(yu)汽車制(zhi)造，1999年作(zuo)(zuo)為(wei)SUS445J1被(bei)JIS采納(na)。
在（汽車）轂蓋中使用了成形性好的(de)(de)(de)(de)SUS304、SUS301,雖然并沒有(you)開(kai)發出(chu)特別新的(de)(de)(de)(de)鋼種(zhong)，但1985年(nian)(nian)以(yi)后隨著塑料化的(de)(de)(de)(de)推(tui)進、鋁合金性車輪的(de)(de)(de)(de)普(pu)及，幾(ji)乎不(bu)再使用不(bu)銹(xiu)鋼。此外1986年(nian)(nian)座(zuo)椅安全(quan)帶卷取裝置中使用的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)片，是既存的(de)(de)(de)(de)鋼種(zhong)（SUS301)。1990年(nian)(nian)，美國安裝緩沖氣袋以(yi)來，在日本國內也得到了普(pu)及，因為(wei)增(zeng)壓(ya)泵要(yao)求高成形性，所以(yi)使用的(de)(de)(de)(de)是SUS304不(bu)銹(xiu)鋼或(huo)其改(gai)良鋼等既存鋼種(zhong)。
