據悉，在現代化和升級鐵路基礎設施的探索中，印度已決定為Pamban鐵路橋項目部署不銹鋼。印度欽奈的鐵路工程公司Rail Vikas Nigam有限公司（RVNL）將采用2205雙相不銹鋼制造新Pamban橋的4個跨梁。RVNL已就120噸不銹鋼的供應發出招標，印度Jindal不銹鋼公司將積極投標。隨此，不銹鋼將突破性地成為鐵路橋梁結構框架用關鍵材料。

  現有的Pamban鐵(tie)路橋，1914年(nian)投入使用，將Pamban島上的Rameswaram城與(yu)Mandapam火車站連接在一(yi)起。該橋處(chu)于(yu)腐蝕性居世界第(di)二(er)的地區。

  2205雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼具有(you)優異的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度、韌性(xing)和(he)耐(nai)腐蝕(shi)(shi)性(xing)。雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)高強(qiang)度重量比提供(gong)了減少部件厚度從(cong)而使結構更輕的(de)(de)(de)(de)可能(neng)性(xing)，結構更輕也將明顯降低混凝(ning)土的(de)(de)(de)(de)消費。因為(wei)高度耐(nai)點蝕(shi)(shi)和(he)縫隙(xi)腐蝕(shi)(shi)，雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼提供(gong)卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)(de)(de)抗沖擊和(he)防火性(xing)能(neng)。雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼非常高的(de)(de)(de)(de)耐(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)，可使其用(yong)于免涂層環境，從(cong)而節省大量維護(hu)成(cheng)本。與(yu)碳鋼相(xiang)(xiang)(xiang)比，雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)使用(yong)，將使橋梁的(de)(de)(de)(de)結構壽(shou)命提高3-4倍(bei)。總之，與(yu)其它替代(dai)材料相(xiang)(xiang)(xiang)比，雙(shuang)相(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)使用(yong)將帶來最低的(de)(de)(de)(de)壽(shou)命期成(cheng)本。