鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不(bu)銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車工業(ye)的發展，不銹鋼在汽車工業(ye)中的應(ying)用日(ri)益廣泛，應(ying)用范圍已不局(ju)限于(yu)裝飾(shi)，已擴(kuo)展到車架、排氣系統、發動(dong)機零部件(jian)。目前(qian)一臺家庭(ting)用車大約(yue)消耗20~30 kg不銹鋼，日(ri)本(ben)于(yu)20世紀90年代初，每年用于(yu)汽車工業(ye)的不銹鋼大約(yue)在10萬～13萬噸。

 1. 汽車(che)車(che)架用不銹鋼 

   汽(qi)車(che)車(che)架或高速客運汽(qi)車(che)整體車(che)身外殼；已成功地(di)由含11%~12%Cr的不(bu)銹(xiu)鋼制造，壽命(ming)至少為(wei)10~20年(nian)。這些(xie)牌號(hao)包括(kuo)409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非(fei)、英國、澳大(da)利(li)亞(ya)、比利(li)時等國相繼用于大(da)型公共汽(qi)車(che)、煤炭運輸車(che)、城市地(di)鐵車(che)輛(liang)以及各種(zhong)清掃車(che)、灑水車(che)和拖車(che)等，有時與304不(bu)銹(xiu)鋼組合使用。預計(ji)歐洲對這類鋼的需求將(jiang)會(hui)達到100萬噸。使用證明(ming)：在運行120萬千米(mi)后，暴露的框(kuang)架部分(fen)仍處于極(ji)好狀態，遭石頭(tou)碰撞造成涂(tu)層剝落(luo)的裸(luo)露部分(fen)未(wei)見腐蝕跡象。車(che)內沒(mei)有任(ren)何保護的部分(fen)，未(wei)發現(xian)銹(xiu)蝕，表面光滑如故。

 2. 排氣系統用(yong)不銹鋼 

  汽(qi)車(che)排氣系統已由鍍鋁(lv)材料改(gai)為不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材料，以保(bao)證(zheng)運行(xing)5年不(bu)(bu)維修的(de)(de)要(yao)求，從經(jing)濟和(he)實(shi)用(yong)的(de)(de)觀點(dian)，一般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型的(de)(de)鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，而日(ri)本則(ze)牌號較多，基本上是13Cr~17Cr鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)及其改(gai)良(liang)型，在某(mou)些部件上也使用(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，目前汽(qi)車(che)排氣系統用(yong)鋼(gang)概況見表2-14。在世界(jie)范圍內，歐美(mei)(mei)主要(yao)使用(yong)409鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)，僅北美(mei)(mei)的(de)(de)年需(xu)求量就達40萬噸(dun)，美(mei)(mei)國紐柯公司(si)在CSP線(xian)上每年生產(chan)40萬噸(dun)冷軋薄板(ban)供汽(qi)車(che)工業(ye)使用(yong)。

 3. 汽車(che)零部件

  汽(qi)車零部(bu)件用不(bu)銹鋼(gang)，除(chu)應(ying)(ying)具備本(ben)身的(de)功(gong)能外，還應(ying)(ying)具有裝(zhuang)飾性，以增(zeng)汽(qi)車的(de)觀賞性這(zhe)些部(bu)件所(suo)使用的(de)不(bu)銹鋼(gang)基本(ben)上(shang)是(shi)0Cr18Ni9和Cr17型鐵素體不(bu)銹鋼(gang)，見2-15。