鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹(xiu)鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹(xiu)鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車(che)工業(ye)的(de)發(fa)展，不(bu)銹鋼在汽車(che)工業(ye)中的(de)應用(yong)日益廣泛，應用(yong)范圍已(yi)不(bu)局(ju)限于裝飾，已(yi)擴展到車(che)架、排(pai)氣系統、發(fa)動機零部(bu)件(jian)。目前一(yi)臺家庭用(yong)車(che)大約消耗20~30 kg不(bu)銹鋼，日本于20世紀90年(nian)代初，每年(nian)用(yong)于汽車(che)工業(ye)的(de)不(bu)銹鋼大約在10萬～13萬噸。

 1. 汽車車架用不銹(xiu)鋼(gang) 

   汽(qi)車(che)車(che)架或高速客運汽(qi)車(che)整體車(che)身外殼(ke)；已成功地由(you)含11%~12%Cr的(de)不銹(xiu)鋼制造(zao)，壽命至少為(wei)10~20年(nian)。這(zhe)些(xie)牌號(hao)包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后(hou)者在南非、英國、澳大利亞、比利時(shi)等國相繼(ji)用于大型公(gong)共汽(qi)車(che)、煤炭運輸車(che)、城市地鐵車(che)輛以及各種清掃車(che)、灑水車(che)和拖車(che)等，有(you)時(shi)與(yu)304不銹(xiu)鋼組合使用。預計(ji)歐洲對這(zhe)類鋼的(de)需求將會達到100萬噸。使用證明：在運行(xing)120萬千米后(hou)，暴露(lu)的(de)框(kuang)架部分(fen)仍處于極(ji)好狀(zhuang)態，遭石(shi)頭碰撞造(zao)成涂(tu)層剝落的(de)裸露(lu)部分(fen)未見腐蝕跡象。車(che)內沒有(you)任何保護的(de)部分(fen)，未發現銹(xiu)蝕，表(biao)面光滑(hua)如故。

 2. 排(pai)氣系統(tong)用不(bu)銹(xiu)鋼 

  汽(qi)車(che)排氣系統(tong)已由鍍鋁材料(liao)改為不銹鋼(gang)材料(liao)，以保證運行(xing)5年(nian)不維修(xiu)的要求，從經濟和實用(yong)的觀點，一般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的鐵素體(ti)不銹鋼(gang)，而日(ri)本(ben)則(ze)牌(pai)號(hao)較多(duo)，基本(ben)上(shang)(shang)是13Cr~17Cr鐵素體(ti)不銹鋼(gang)及(ji)其改良型(xing)，在某些部件上(shang)(shang)也使(shi)用(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)不銹鋼(gang)，目前汽(qi)車(che)排氣系統(tong)用(yong)鋼(gang)概(gai)況見表2-14。在世界范(fan)圍內，歐美主要使(shi)用(yong)409鐵素體(ti)不銹鋼(gang)，僅北(bei)美的年(nian)需求量就(jiu)達40萬噸，美國紐柯公司在CSP線上(shang)(shang)每年(nian)生產40萬噸冷軋薄板供汽(qi)車(che)工(gong)業使(shi)用(yong)。

 3. 汽車(che)零部件

  汽(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)用不銹鋼，除應具(ju)(ju)備(bei)本(ben)身的功(gong)能外，還(huan)應具(ju)(ju)有裝(zhuang)飾性(xing)，以增汽(qi)車的觀賞性(xing)這(zhe)些部(bu)件(jian)所使(shi)用的不銹鋼基(ji)本(ben)上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵(tie)素體不銹鋼，見(jian)2-15。