鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)車(che)(che)(che)工業的發展，不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)工業中的應(ying)用(yong)日益廣泛，應(ying)用(yong)范(fan)圍已不(bu)(bu)局限于裝飾(shi)，已擴(kuo)展到車(che)(che)(che)架、排氣系統、發動(dong)機零部件。目前一臺家庭用(yong)車(che)(che)(che)大(da)(da)約(yue)(yue)消耗20~30 kg不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)，日本于20世紀90年代初，每年用(yong)于汽(qi)車(che)(che)(che)工業的不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)大(da)(da)約(yue)(yue)在(zai)(zai)10萬～13萬噸。

 1. 汽(qi)車(che)車(che)架用不銹鋼 

   汽車(che)車(che)架或高速客運(yun)汽車(che)整(zheng)體車(che)身(shen)外殼；已成功地由(you)含11%~12%Cr的(de)不銹(xiu)鋼制造，壽命至(zhi)少為10~20年。這些(xie)牌號包(bao)括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)。后(hou)者在南非、英國(guo)、澳大(da)利(li)亞、比利(li)時等(deng)國(guo)相繼用于大(da)型公共汽車(che)、煤炭運(yun)輸車(che)、城市地鐵車(che)輛以(yi)及(ji)各種清掃車(che)、灑水車(che)和拖車(che)等(deng)，有(you)時與(yu)304不銹(xiu)鋼組合使用。預計(ji)歐(ou)洲(zhou)對(dui)這類鋼的(de)需求將會達到100萬噸。使用證明：在運(yun)行120萬千米后(hou)，暴露的(de)框架部(bu)分仍處(chu)于極(ji)好狀態(tai)，遭石頭碰撞造成涂層剝落的(de)裸(luo)露部(bu)分未見腐蝕跡象(xiang)。車(che)內(nei)沒有(you)任何保護的(de)部(bu)分，未發(fa)現銹(xiu)蝕，表(biao)面光滑(hua)如故。

 2. 排氣系統(tong)用(yong)不銹鋼 

  汽(qi)車排氣系統已(yi)由鍍鋁(lv)材料改為不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材料，以保證運行5年(nian)不(bu)維修的(de)要求，從經濟和實(shi)用(yong)(yong)的(de)觀點，一般選(xuan)用(yong)(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的(de)鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，而日本則(ze)牌號較(jiao)多(duo)，基本上是13Cr~17Cr鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)及其改良型(xing)，在(zai)(zai)某(mou)些(xie)部件上也使(shi)用(yong)(yong)Cr-Ni奧氏體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，目前汽(qi)車排氣系統用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)概(gai)況見表2-14。在(zai)(zai)世界范圍內，歐(ou)美主要使(shi)用(yong)(yong)409鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，僅北美的(de)年(nian)需求量(liang)就達40萬噸(dun)，美國紐柯公司在(zai)(zai)CSP線上每年(nian)生產(chan)40萬噸(dun)冷軋薄板(ban)供汽(qi)車工業使(shi)用(yong)(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽車零部(bu)件(jian)用不銹鋼，除(chu)應(ying)(ying)具備(bei)本身(shen)的(de)功(gong)能外，還應(ying)(ying)具有(you)裝(zhuang)飾(shi)性，以增汽車的(de)觀賞(shang)性這些部(bu)件(jian)所使用的(de)不銹鋼基本上(shang)是(shi)0Cr18Ni9和Cr17型鐵素體(ti)不銹鋼，見2-15。