鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業的發(fa)展，不(bu)銹(xiu)鋼在汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業中的應(ying)用日益廣(guang)泛，應(ying)用范圍(wei)已不(bu)局限于裝飾，已擴展到車(che)架、排(pai)氣(qi)系統、發(fa)動機零部件。目(mu)前一臺家(jia)庭用車(che)大(da)約消耗20~30 kg不(bu)銹(xiu)鋼，日本于20世紀90年代初(chu)，每(mei)年用于汽(qi)車(che)工(gong)(gong)業的不(bu)銹(xiu)鋼大(da)約在10萬～13萬噸(dun)。

 1. 汽(qi)車車架用不銹鋼 

   汽車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)架或高速客運汽車(che)(che)(che)(che)整(zheng)體(ti)車(che)(che)(che)(che)身外殼；已成功地(di)由(you)含11%~12%Cr的不銹鋼制造(zao)，壽命(ming)至少為10~20年(nian)。這些牌(pai)號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)(deng)。后者在(zai)南非(fei)、英國(guo)、澳大利(li)亞、比利(li)時(shi)等(deng)(deng)國(guo)相繼用于大型公共汽車(che)(che)(che)(che)、煤(mei)炭運輸車(che)(che)(che)(che)、城市地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)輛以及各種清掃車(che)(che)(che)(che)、灑(sa)水車(che)(che)(che)(che)和拖(tuo)車(che)(che)(che)(che)等(deng)(deng)，有(you)時(shi)與304不銹鋼組合使(shi)用。預計(ji)歐洲(zhou)對(dui)這類鋼的需求(qiu)將會(hui)達到100萬噸。使(shi)用證(zheng)明：在(zai)運行120萬千米后，暴露(lu)的框(kuang)架部分仍處于極(ji)好(hao)狀態，遭石(shi)頭(tou)碰撞(zhuang)造(zao)成涂層剝落的裸(luo)露(lu)部分未見腐蝕(shi)跡象。車(che)(che)(che)(che)內沒(mei)有(you)任何保(bao)護的部分，未發現(xian)銹蝕(shi)，表面光滑如故(gu)。

 2. 排氣系統用不(bu)銹鋼 

  汽車(che)(che)排(pai)氣(qi)系統(tong)已由鍍鋁材(cai)料改為不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料，以保(bao)證運行5年(nian)不(bu)維修的要求，從經濟(ji)和實用(yong)的觀點，一般選(xuan)用(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，而日本則牌號較多，基(ji)本上(shang)是(shi)13Cr~17Cr鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)及其改良(liang)型(xing)，在某些(xie)部件上(shang)也使用(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，目前(qian)汽車(che)(che)排(pai)氣(qi)系統(tong)用(yong)鋼(gang)概況見表(biao)2-14。在世界(jie)范圍內，歐美主要使用(yong)409鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，僅北美的年(nian)需求量就達(da)40萬(wan)噸(dun)(dun)，美國紐柯公(gong)司在CSP線上(shang)每年(nian)生產40萬(wan)噸(dun)(dun)冷軋(ya)薄板供汽車(che)(che)工業使用(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽車零部件用不銹(xiu)(xiu)鋼，除應(ying)具備本身(shen)的功能外，還應(ying)具有裝(zhuang)飾性(xing)，以增汽車的觀賞性(xing)這些部件所使(shi)用的不銹(xiu)(xiu)鋼基本上是0Cr18Ni9和Cr17型(xing)鐵素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼，見2-15。