鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹(xiu)鋼(gang)。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著(zhu)汽車(che)工業的發展，不(bu)銹鋼在汽車(che)工業中的應用日益廣泛，應用范(fan)圍已不(bu)局(ju)限于(yu)(yu)裝飾，已擴(kuo)展到車(che)架(jia)、排氣(qi)系統、發動機零部件。目前一臺家庭用車(che)大約消耗(hao)20~30 kg不(bu)銹鋼，日本于(yu)(yu)20世紀90年(nian)代(dai)初(chu)，每年(nian)用于(yu)(yu)汽車(che)工業的不(bu)銹鋼大約在10萬～13萬噸。

 1. 汽車(che)車(che)架用不銹鋼 

   汽車(che)(che)車(che)(che)架或高速客運汽車(che)(che)整體(ti)車(che)(che)身(shen)外殼；已(yi)成功地由含11%~12%Cr的(de)不銹鋼制造，壽命至少為10~20年。這些(xie)牌號(hao)包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)(deng)。后者在南非(fei)、英國(guo)、澳大(da)利亞(ya)、比利時等(deng)(deng)國(guo)相繼用(yong)于(yu)(yu)大(da)型公共汽車(che)(che)、煤炭運輸車(che)(che)、城市地鐵(tie)車(che)(che)輛以及(ji)各種清掃車(che)(che)、灑水車(che)(che)和拖車(che)(che)等(deng)(deng)，有時與304不銹鋼組合(he)使用(yong)。預計(ji)歐洲對這類(lei)鋼的(de)需求將會達到(dao)100萬(wan)噸。使用(yong)證明：在運行(xing)120萬(wan)千米后，暴露(lu)的(de)框架部分仍處(chu)于(yu)(yu)極好狀態(tai)，遭石頭碰撞造成涂層(ceng)剝(bo)落的(de)裸露(lu)部分未見腐蝕跡(ji)象(xiang)。車(che)(che)內沒(mei)有任何保(bao)護的(de)部分，未發(fa)現銹蝕，表面光滑如(ru)故。

 2. 排氣系統用不銹(xiu)鋼 

  汽車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統已由(you)鍍鋁材料改為不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料，以保證運(yun)行(xing)5年(nian)不(bu)(bu)維修的(de)(de)要求，從經濟和實用(yong)的(de)(de)觀點，一般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的(de)(de)鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，而日本則(ze)牌號較多，基本上是13Cr~17Cr鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)及其改良(liang)型(xing)，在(zai)某些部件上也使用(yong)Cr-Ni奧氏(shi)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，目前汽車(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系統用(yong)鋼(gang)概(gai)況見表(biao)2-14。在(zai)世(shi)界范圍內，歐美主要使用(yong)409鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，僅北美的(de)(de)年(nian)需求量(liang)就達40萬(wan)噸，美國(guo)紐柯公司在(zai)CSP線(xian)上每年(nian)生產40萬(wan)噸冷(leng)軋薄板供汽車(che)(che)工業(ye)使用(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽車零部(bu)件用不(bu)銹鋼，除應(ying)具備本身的功能外，還應(ying)具有裝飾性，以增汽車的觀賞性這些部(bu)件所使用的不(bu)銹鋼基本上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵(tie)素體不(bu)銹鋼，見2-15。