鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)車(che)工業的發(fa)展，不銹鋼(gang)在汽(qi)車(che)工業中的應用(yong)日益廣(guang)泛，應用(yong)范圍已(yi)不局限于裝(zhuang)飾，已(yi)擴展到(dao)車(che)架(jia)、排氣(qi)系統、發(fa)動機零部(bu)件。目前(qian)一臺家庭用(yong)車(che)大約消(xiao)耗20~30 kg不銹鋼(gang)，日本于20世紀(ji)90年代初，每年用(yong)于汽(qi)車(che)工業的不銹鋼(gang)大約在10萬～13萬噸(dun)。

 1. 汽車車架用不銹鋼(gang) 

   汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)架(jia)或(huo)高速客運汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)整體車(che)(che)(che)身(shen)外殼；已成功(gong)地由(you)含11%~12%Cr的不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)制造(zao)，壽命至(zhi)少為10~20年。這些牌(pai)號包括(kuo)409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)。后者在南非、英國、澳大利(li)亞、比利(li)時(shi)等(deng)國相繼(ji)用(yong)于(yu)大型公共(gong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、煤炭運輸車(che)(che)(che)、城(cheng)市地鐵車(che)(che)(che)輛以及各種清掃車(che)(che)(che)、灑水車(che)(che)(che)和拖車(che)(che)(che)等(deng)，有時(shi)與304不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)組合使用(yong)。預計歐(ou)洲對這類鋼(gang)的需求將會達到100萬噸。使用(yong)證(zheng)明(ming)：在運行120萬千米(mi)后，暴露(lu)的框架(jia)部(bu)(bu)分仍(reng)處于(yu)極好狀(zhuang)態，遭石頭碰(peng)撞造(zao)成涂(tu)層剝(bo)落的裸露(lu)部(bu)(bu)分未見腐蝕跡象。車(che)(che)(che)內沒有任何保護的部(bu)(bu)分，未發現銹(xiu)蝕，表面光滑如(ru)故。

 2. 排(pai)氣(qi)系統用不銹鋼 

  汽(qi)車排氣(qi)系(xi)(xi)統已由鍍鋁(lv)材料改為不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材料，以保證運行5年不(bu)(bu)維修的要求，從經(jing)濟和(he)實(shi)用(yong)的觀點，一(yi)般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，而日本(ben)則牌號較(jiao)多，基本(ben)上(shang)是13Cr~17Cr鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)及其改良型(xing)，在某些部件上(shang)也使(shi)用(yong)Cr-Ni奧氏(shi)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，目前汽(qi)車排氣(qi)系(xi)(xi)統用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)概況見表2-14。在世界范圍內，歐美(mei)主要使(shi)用(yong)409鐵(tie)素(su)體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，僅北美(mei)的年需求量就(jiu)達(da)40萬噸，美(mei)國紐柯公司在CSP線上(shang)每年生產(chan)40萬噸冷軋薄(bo)板供汽(qi)車工業使(shi)用(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽(qi)車零部件用(yong)不銹(xiu)鋼，除應(ying)具備本身(shen)的功(gong)能外，還應(ying)具有裝(zhuang)飾性，以增汽(qi)車的觀賞性這些部件所(suo)使用(yong)的不銹(xiu)鋼基本上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼，見2-15。