隨(sui)著我(wo)(wo)國(guo)經濟的(de)跨(kua)越式(shi)增(zeng)(zeng)長(chang)，我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造業經歷了從(cong)無(wu)到有的(de)發展，并已在(zai)國(guo)民(min)經濟的(de)發展中占據舉(ju)足輕重的(de)地位。據中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業協會(hui)數據統(tong)計，2013年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)均(jun)突破2000萬輛，全面超越美國(guo)成為全球第(di)一大市場(chang)；2020年(nian)(nian)我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)更是雙雙突破2500萬輛，銷(xiao)量(liang)多年(nian)(nian)蟬聯(lian)全球第(di)一。雖然近年(nian)(nian)受到新冠肺(fei)炎(yan)疫情影(ying)響(xiang)，汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)增(zeng)(zeng)長(chang)有所(suo)放緩，但(dan)隨(sui)著我(wo)(wo)國(guo)疫情防控(kong)的(de)成效顯現(xian)，“十(shi)四五”期間國(guo)內汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)仍有望獲得增(zeng)(zeng)長(chang)（見圖(tu)3-4-1）。

  汽車用鋼約占汽車總質量的70％，鋼種以優質碳素結構鋼和合金結構鋼為主。汽車車身以深沖壓成型為主，要求材料壓延性好、剛度強、不回彈，但不銹鋼冷加工硬化明顯、回彈性高，達不到汽車深沖要求，一般不作為汽車車體材料。不(bu)銹鋼所具有的抗腐蝕、耐高溫特性，使其更適合用于一些特殊功能部件，如汽車排氣系統、汽車燃油箱、汽車車架、汽車零部件等，以及汽車內部裝飾。據統計我國每輛汽車不銹鋼用量從20世紀80年代的10千克逐漸增長到當前的20～30千克，而歐美國家單車不銹鋼用量已超過40千克，未來我國汽車行業用不銹鋼的市場潛力巨大。

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