隨著全(quan)球環境問題的(de)(de)日益突出(chu)，汽(qi)車尾氣排(pai)放(fang)給環境帶(dai)來(lai)的(de)(de)危害越來(lai)越引起(qi)廣泛(fan)重(zhong)視。國(guo)(guo)(guo)(guo)際上從20世紀70年代起(qi)，就針(zhen)對汽(qi)車尾氣排(pai)放(fang)提出(chu)了(le)嚴(yan)格的(de)(de)強制(zhi)措施。在道路(lu)／非道路(lu)汽(qi)車尾氣排(pai)放(fang)法規(gui)升級更新過程中，歐(ou)(ou)盟（EU）國(guo)(guo)(guo)(guo)家發(fa)展較快(kuai)(kuai)，先后(hou)發(fa)布了(le)歐(ou)(ou)I到歐(ou)(ou)VI排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)。2013年頒布的(de)(de)歐(ou)(ou)VI標(biao)(biao)準(zhun)，是(shi)目前全(quan)球最嚴(yan)格的(de)(de)汽(qi)車排(pai)放(fang)法規(gui)之(zhi)一。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車尾氣排(pai)放(fang)法規(gui)制(zhi)定較晚，但能夠(gou)緊隨歐(ou)(ou)盟步伐，積(ji)極(ji)承(cheng)擔國(guo)(guo)(guo)(guo)際義務。從2001年至2020年，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)道路(lu)／非道路(lu)排(pai)放(fang)法規(gui)已(yi)經(jing)(jing)歷(li)六個階段(duan)的(de)(de)跨越發(fa)展，迭代頻率(lv)加快(kuai)(kuai)。我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)兼顧地域(yu)大、區域(yu)發(fa)展不平衡的(de)(de)經(jing)(jing)濟特點，因地制(zhi)宜，階段(duan)性實施標(biao)(biao)準(zhun)。2016年4月(yue)率(lv)先在東部沿海11省主要(yao)大城(cheng)市(shi)執(zhi)行更嚴(yan)格“國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)(biao)準(zhun)。2018年1月(yue)始，已(yi)在全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)范圍(wei)內(nei)執(zhi)行“國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)”標(biao)(biao)準(zhun)，隨后(hou)“國(guo)(guo)(guo)(guo)六”標(biao)(biao)準(zhun)于(yu)2020年實施，“國(guo)(guo)(guo)(guo)六”標(biao)(biao)準(zhun)對機動(dong)車尾氣排(pai)放(fang)提出(chu)更高(gao)要(yao)求，進一步降低尾氣污染物限值。
汽(qi)車(che)尾氣主要產生于發動機，并通(tong)過(guo)排(pai)氣歧(qi)管(guan)、總換熱管(guan)、前(qian)置管(guan)、撓性管(guan)、催化器(qi)、中心管(guan)、消(xiao)聲器(qi)和尾管(guan)排(pai)出(chu)。汽(qi)車(che)排(pai)氣管(guan)道幾乎縱貫前(qian)端(duan)發動機到(dao)車(che)尾整個底盤，溫(wen)(wen)度從高(gao)達1000℃一路(lu)減低至約100℃，這條縱貫線好比從地球(qiu)的赤(chi)道延伸到(dao)南北極(ji)，如圖3-4-2所示。熱端(duan)的排(pai)氣歧(qi)管(guan)和前(qian)置管(guan)，所處(chu)環境(jing)溫(wen)(wen)度可(ke)達700～1000℃，對材料(liao)的耐(nai)高(gao)溫(wen)(wen)性能(neng)要求較高(gao)；汽(qi)車(che)尾氣中的水分在消(xiao)音(yin)器(qi)部位冷卻凝結產生冷凝液，其中含有氯離子、硫離子等，對排(pai)氣系統(tong)部件(jian)腐蝕(shi)嚴重，這部分（冷端(duan)）零部件(jian)對材料(liao)的抗腐蝕(shi)性能(neng)要求較高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不(bu)銹鋼主要為鐵素體和奧氏體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系統用(yong)不銹鋼(gang)過去長期依靠進(jin)口。為(wei)滿(man)(man)足我國汽(qi)車(che)(che)工業發展和(he)“國五”排(pai)放標準要(yao)求(qiu)，國內不銹鋼(gang)企業不斷(duan)加大(da)排(pai)氣(qi)系統不銹鋼(gang)的(de)(de)開發力度，充分考慮了不銹鋼(gang)的(de)(de)冶煉、冷(leng)／熱(re)成型(xing)(xing)、焊接、耐(nai)腐蝕(shi)等(deng)因(yin)素，不斷(duan)提(ti)高(gao)(gao)耐(nai)熱(re)性(xing)、抗氧(yang)化性(xing)、高(gao)(gao)溫強度、抗震性(xing)和(he)抗熱(re)疲勞性(xing)，已逐漸(jian)積淀下先進(jin)技術和(he)豐富經驗，大(da)大(da)縮小了與歐美(mei)發達國家的(de)(de)差距，其發展模(mo)式符(fu)合質優(you)價廉、輕量化和(he)長壽命(ming)(ming)的(de)(de)理念。寶鋼(gang)、太鋼(gang)也(ye)相繼研發成功了耐(nai)高(gao)(gao)溫、耐(nai)腐蝕(shi)、高(gao)(gao)成型(xing)(xing)性(xing)的(de)(de)超純鐵素體不銹鋼(gang)材料(liao)，應(ying)(ying)用(yong)于(yu)(yu)汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)凈化裝置，滿(man)(man)足了發動(dong)機高(gao)(gao)溫燃燒對排(pai)氣(qi)材料(liao)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，有害氣(qi)體排(pai)放減少(shao)90％以上、壽命(ming)(ming)延長2倍以上，助(zhu)力節能環保(bao)。國產(chan)汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)管用(yong)系列不銹鋼(gang)材料(liao)替代了進(jin)口材料(liao)，成功應(ying)(ying)用(yong)于(yu)(yu)奔馳、大(da)眾、通用(yong)、福特(te)、豐田等(deng)世(shi)界(jie)知名品(pin)牌，還(huan)應(ying)(ying)用(yong)于(yu)(yu)一汽(qi)、長城、奇瑞(rui)等(deng)國內自主(zhu)品(pin)牌，為(wei)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)輕量、節能、環保(bao)提(ti)供了關鍵材料(liao)支持。
和其(qi)他高端材(cai)料(liao)(liao)的國(guo)(guo)產(chan)化進(jin)(jin)程相似，我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)不銹鋼(gang)的國(guo)(guo)產(chan)化也(ye)是始于進(jin)(jin)口材(cai)料(liao)(liao)的消(xiao)化吸收，國(guo)(guo)內鋼(gang)鐵(tie)企業經歷了多年的技術攻關。汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)不銹鋼(gang)的國(guo)(guo)產(chan)化離不開產(chan)業鏈的協同，通過發揮品牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)頭雁(yan)的影響帶(dai)動(dong)作用(yong)，共同推進(jin)(jin)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)專用(yong)超純鐵(tie)素體不銹鋼(gang)的認證和應用(yong)推廣之(zhi)路(lu)。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素(su)體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金屬(shu)、寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)(gang)(gang)、北(bei)京科技大學、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵研究總院(yuan)及一(yi)汽(qi)(qi)集團等(deng)聯(lian)合成立了“439M不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)國(guo)產(chan)(chan)化”六方工作組，發揮產(chan)(chan)業鏈(lian)協同作用，推進產(chan)(chan)品國(guo)產(chan)(chan)化。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還與上海(hai)通用汽(qi)(qi)車泛亞技術中心及天納克公(gong)司以聯(lian)合開發團隊模(mo)式啟(qi)動(dong)排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)系(xi)(xi)列(lie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的國(guo)產(chan)(chan)化，共(gong)同努(nu)力(li)打破進口不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材獨占汽(qi)(qi)車排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)領域的神話，努(nu)力(li)實現國(guo)產(chan)(chan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上海(hai)通用全系(xi)(xi)列(lie)車型排(pai)氣系(xi)(xi)統(tong)上的應(ying)用，實現多方共(gong)贏。
2007年，寶鋼汽(qi)車不銹鋼系列產(chan)(chan)品SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工序(xu)穩定(ding)生產(chan)(chan)制造，與進口同類產(chan)(chan)品對標分(fen)析，基(ji)本(ben)達到了進口同類產(chan)(chan)品質量。產(chan)(chan)品率先(xian)通過佛吉亞及天納 克的技術認證。
2008年(nian)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)實現(xian)部分鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)上海通(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)并(bing)批(pi)量應用(yong)(yong)(yong)。在(zai)(zai)通(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)推進(jin)(jin)同期，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)啟動三大(da)(da)日(ri)系汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)及(ji)奔馳(chi)、寶(bao)(bao)馬(ma)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣系統不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)工(gong)作(zuo)，經過三年(nian)時(shi)間多批(pi)次的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)評價，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)成為(wei)國內第一家(jia)完成通(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、奔馳(chi)、寶(bao)(bao)馬(ma)及(ji)三大(da)(da)日(ri)系汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣系統用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)企業，實現(xian)歐(ou)美日(ri)等主要(yao)合資品牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全面國產(chan)(chan)化，部分產(chan)(chan)品性能優于進(jin)(jin)口(kou)同類產(chan)(chan)品。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上汽(qi)(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)(jin)行了全面的(de)(de)涉(she)及(ji)材料(liao)及(ji)加工(gong)的(de)(de)認(ren)(ren)(ren)證(zheng)與(yu)評價。在(zai)(zai)此基(ji)礎上，形成了通(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)全球技術標準(zhun)《排氣裝(zhuang)置用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)技術標準(zhun)納人通(tong)用(yong)(yong)(yong)全球供(gong)貨(huo)標準(zhun)體(ti)系。
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)車(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)用不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)國產(chan)化(hua)替代根(gen)據汽(qi)車(che)用戶(hu)的(de)使(shi)用特點(dian)和需(xu)求特點(dian)，圍繞著兩條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)推進汽(qi)車(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)用不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)國產(chan)化(hua)進程，第一(yi)條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)是重(zhong)點(dian)聚(ju)焦(jiao)汽(qi)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)，以(yi)項目合作(zuo)的(de)方(fang)式和主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)從上(shang)至(zhi)下(xia)推動(dong)零部件(jian)廠(chang)(chang)的(de)材料國產(chan)化(hua)工作(zuo)，并(bing)力求在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)車(che)型設(she)(she)計(ji)之初(chu)就(jiu)能(neng)夠參與(yu)對排氣(qi)系(xi)統(tong)的(de)選材設(she)(she)計(ji)之中，和主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)同步發展，不(bu)斷滿足主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)變(bian)化(hua)的(de)需(xu)求。第二條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)則是重(zhong)點(dian)聚(ju)焦(jiao)具備自主(zhu)(zhu)(zhu)設(she)(she)計(ji)能(neng)力并(bing)占據較大市場份額(e)的(de)一(yi)級排氣(qi)系(xi)統(tong)總(zong)(zong)成廠(chang)(chang)，通(tong)過(guo)排氣(qi)系(xi)統(tong)總(zong)(zong)成廠(chang)(chang)推進其上(shang)游主(zhu)(zhu)(zhu)機廠(chang)(chang)的(de)進口(kou)替代，并(bing)借助一(yi)級總(zong)(zong)成廠(chang)(chang)實現(xian)產(chan)品出口(kou)，進入海外(wai)市場。
目前，我國汽車排氣系統用不(bu)銹鋼(gang)已(yi)經實(shi)現(xian)了(le)(le)產品系列化(hua)。根(gen)據汽車排氣系統零部件因所處環境(jing)不(bu)同(tong)，以及對材料的性(xing)能要求各(ge)不(bu)相同(tong)（見表3-4-1），國內(nei)企業推(tui)薦使用相應的鋼(gang)種。目前針對汽車排氣系統所采用的低鉻和中鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)，寶(bao)鋼(gang)已(yi)經完成了(le)(le)超純鐵素(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)8個鋼(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業化(hua)生產，并(bing)在歐美日及自主(zhu)品牌(pai)汽車中得到廣泛應用。
為實現產業(ye)鏈高(gao)效(xiao)協同推(tui)(tui)進(jin)新技(ji)術、新工藝、新產品(pin)的(de)(de)開發(fa)應用(yong)(yong)(yong)(yong)，國(guo)內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)車主機(ji)廠、零(ling)部件總(zong)成(cheng)廠及(ji)高(gao)校(xiao)通(tong)過(guo)建立聯(lian)合(he)(he)(he)實驗(yan)室，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢(shi)共同推(tui)(tui)動(dong)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)開發(fa)、產品(pin)性(xing)能評(ping)價、評(ping)價方法(fa)的(de)(de)建立和(he)(he)產業(ye)化(hua)(hua)快速應用(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建立的(de)(de)聯(lian)合(he)(he)(he)實驗(yan)室有“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝赫-上海大學”聯(lian)合(he)(he)(he)實驗(yan)室、“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)-天納克(ke)”聯(lian)合(he)(he)(he)實驗(yan)室和(he)(he)“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-吉(ji)利(li)汽(qi)車”聯(lian)合(he)(he)(he)實驗(yan)室。上海大學針對超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)腐(fu)蝕環境建立了(le)專有的(de)(de)尾(wei)氣(qi)(qi)腐(fu)蝕和(he)(he)尿素(su)腐(fu)蝕評(ping)價方法(fa)，試驗(yan)結果獲得用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)高(gao)度認可。同時，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與科(ke)技(ji)部的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)基金(jin)(jin)平臺，推(tui)(tui)進(jin)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)失效(xiao)機(ji)理(li)及(ji)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，分(fen)別于2012年(nian)及(ji)2018年(nian)推(tui)(tui)出兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)合(he)(he)(he)基金(jin)(jin)重點項目“汽(qi)車排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)溫(wen)(wen)疲勞(lao)行(xing)為和(he)(he)冷凝(ning)液(ye)腐(fu)蝕機(ji)理(li)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)”和(he)(he)“新一代汽(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)溫(wen)(wen)鐵(tie)(tie)素(su)體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)機(ji)理(li)及(ji)關鍵性(xing)能研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)”，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)校(xiao)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)資(zi)源發(fa)揮產學研(yan)(yan)用(yong)(yong)(yong)(yong)一體化(hua)(hua)優勢(shi)，強(qiang)化(hua)(hua)汽(qi)車排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統專用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)化(hua)(hua)及(ji)腐(fu)蝕失效(xiao)機(ji)理(li)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，對推(tui)(tui)動(dong)我國(guo)在該領域的(de)(de)產品(pin)開發(fa)及(ji)應用(yong)(yong)(yong)(yong)發(fa)揮了(le)重要作用(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒(jian)于我國(guo)汽(qi)車(che)排(pai)氣用(yong)不銹鋼(gang)產品(pin)的(de)開發(fa)及國(guo)產化(hua)認證，并在國(guo)內(nei)主要(yao)合資主機廠及國(guo)際知名零部(bu)件公司大批量應用(yong)，為(wei)引導用(yong)戶合理、正確地選材(cai)，滿足市場需求(qiu)，促進國(guo)產化(hua)應用(yong)，寶鋼(gang)于2012年(nian)完(wan)成(cheng)起草上海(hai)市企業(ye)標準《汽(qi)車(che)排(pai)氣系統用(yong)冷(leng)軋(ya)(ya)鐵(tie)素體不銹鋼(gang)鋼(gang)板及鋼(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎上，六方聯合攻(gong)關組經廣泛交流研討(tao)后形成(cheng)了中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程學會(hui)技術規范(fan)《汽(qi)車(che)用(yong)冷(leng)軋(ya)(ya)鐵(tie)素體不銹鋼(gang)鋼(gang)板及鋼(gang)帶》。
2015年，在冶(ye)金工業信息標準(zhun)研究院(yuan)組(zu)織下(xia)，寶鋼(gang)不(bu)銹鋼(gang)有(you)(you)限(xian)公司(si)、冶(ye)金工業信息標準(zhun)研究院(yuan)、寧波寶新不(bu)銹鋼(gang)有(you)(you)限(xian)公司(si)共同主持起草了汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統國(guo)家標準(zhun)《汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統用(yong)冷(leng)軋鐵(tie)素體不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)鋼(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)的執行，為中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統不(bu)銹鋼(gang)選材(cai)提供了選材(cai)依(yi)據，并進(jin)一步推進(jin)了國(guo)產(chan)化汽(qi)車(che)(che)(che)出口(kou)。
寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排(pai)氣系統專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)高性能節鎳超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)源于寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)團(tuan)(tuan)隊(dui)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)主設(she)計開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)性能國內(nei)領先(xian)，達(da)到國際先(xian)進水平(ping)。以寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排(pai)氣系統專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)系列(lie)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)主的(de)(de)(de)系列(lie)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)及(ji)應(ying)用(yong)(yong)還(huan)獲得“2018年(nian)度中(zhong)(zhong)國鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)工業(ye)產(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)市(shi)場開(kai)(kai)(kai)(kai)拓獎”。相關技術還(huan)先(xian)后(hou)獲得寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)重大技術創新成(cheng)果(guo)一等(deng)(deng)獎、冶(ye)金(jin)科學技術獎二等(deng)(deng)獎、中(zhong)(zhong)國優(you)秀(xiu)發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利獎、第(di)(di)26屆(jie)上海市(shi)發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利金(jin)獎等(deng)(deng)。開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)系列(lie)汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)累計受(shou)理發(fa)明專(zhuan)(zhuan)利超(chao)過20項，50％以上獲得授權，其中(zhong)(zhong)B436L不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)還(huan)獲得了(le)2014年(nian)中(zhong)(zhong)國專(zhuan)(zhuan)利優(you)秀(xiu)獎。發(fa)表包括SCI論(lun)(lun)文、國際會(hui)議論(lun)(lun)文等(deng)(deng)幾十(shi)篇。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)國內(nei)第(di)(di)一家覆(fu)蓋三大日(ri)系、寶(bao)馬及(ji)大眾等(deng)(deng)歐系、通用(yong)(yong)等(deng)(deng)美(mei)系汽車(che)(che)和自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌供應(ying)商，市(shi)場占有率最高時期(qi)達(da)到45％，年(nian)銷量達(da)到18萬噸，年(nian)效益超(chao)過4億元。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)排(pai)氣系統用(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)國產(chan)化(hua)積極支(zhi)撐了(le)國內(nei)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)快速發(fa)展，同時，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)系列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)替代進口也為(wei)(wei)汽車(che)(che)主機廠(chang)降低了(le)材料(liao)成(cheng)本，為(wei)(wei)國家節省了(le)大量的(de)(de)(de)外匯，實現了(le)企業(ye)、行(xing)業(ye)、社會(hui)的(de)(de)(de)多贏。同時，汽車(che)(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)及(ji)市(shi)場化(hua)推廣(guang)也為(wei)(wei)其他超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)及(ji)應(ying)用(yong)(yong)提供了(le)可借鑒的(de)(de)(de)技術，推動(dong)了(le)中(zhong)(zhong)國超(chao)純鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)建筑、家電、制品(pin)(pin)(pin)等(deng)(deng)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)快速推廣(guang)應(ying)用(yong)(yong)。
至德鋼(gang)(gang)業，我們根據您的實(shi)際(ji)需(xu)求(qiu)，給出參考建議(yi)，為您提供高性(xing)價比的不銹鋼(gang)(gang)管道及配件。
