隨(sui)著全球(qiu)(qiu)環境(jing)問題(ti)的日益(yi)突出(chu)，汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)給環境(jing)帶來(lai)(lai)的危(wei)害越(yue)來(lai)(lai)越(yue)引(yin)起(qi)廣泛重視。國(guo)(guo)際上從20世紀70年(nian)(nian)代起(qi)，就針對(dui)汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)了嚴格的強(qiang)制(zhi)措施(shi)。在道(dao)(dao)路(lu)／非道(dao)(dao)路(lu)汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)法規升級更新過程中，歐(ou)盟(meng)（EU）國(guo)(guo)家發展較快(kuai)，先后(hou)發布了歐(ou)I到歐(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)。2013年(nian)(nian)頒(ban)布的歐(ou)VI標(biao)準(zhun)(zhun)，是目前全球(qiu)(qiu)最(zui)嚴格的汽車排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)法規之(zhi)一。我(wo)國(guo)(guo)汽車尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)法規制(zhi)定較晚，但能(neng)夠緊隨(sui)歐(ou)盟(meng)步(bu)伐，積極承擔國(guo)(guo)際義務。從2001年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，國(guo)(guo)內道(dao)(dao)路(lu)／非道(dao)(dao)路(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)法規已經歷六個階段(duan)的跨越(yue)發展，迭(die)代頻(pin)率加快(kuai)。我(wo)國(guo)(guo)兼顧地域(yu)大(da)、區域(yu)發展不平衡的經濟特點(dian)，因地制(zhi)宜(yi)，階段(duan)性實施(shi)標(biao)準(zhun)(zhun)。2016年(nian)(nian)4月(yue)率先在東部沿海(hai)11省主(zhu)要大(da)城市(shi)執行更嚴格“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)(zhun)。2018年(nian)(nian)1月(yue)始，已在全國(guo)(guo)范圍內執行“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)(zhun)，隨(sui)后(hou)“國(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)(zhun)于2020年(nian)(nian)實施(shi)，“國(guo)(guo)六”標(biao)準(zhun)(zhun)對(dui)機動車尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)更高要求，進(jin)一步(bu)降(jiang)低尾(wei)氣(qi)污染物限值。
汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)主要(yao)產生于發(fa)動機，并通(tong)過排氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)、總換熱(re)管(guan)(guan)(guan)(guan)、前(qian)(qian)置管(guan)(guan)(guan)(guan)、撓性(xing)管(guan)(guan)(guan)(guan)、催化(hua)器(qi)、中(zhong)心管(guan)(guan)(guan)(guan)、消聲器(qi)和尾(wei)管(guan)(guan)(guan)(guan)排出。汽(qi)車(che)排氣(qi)(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)道幾(ji)乎縱貫前(qian)(qian)端發(fa)動機到車(che)尾(wei)整個(ge)底盤(pan)，溫(wen)度從高達1000℃一路(lu)減低至約100℃，這條縱貫線(xian)好(hao)比從地球的(de)赤(chi)道延伸到南北(bei)極，如圖3-4-2所示(shi)。熱(re)端的(de)排氣(qi)(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)和前(qian)(qian)置管(guan)(guan)(guan)(guan)，所處環境(jing)溫(wen)度可(ke)達700～1000℃，對材料(liao)的(de)耐高溫(wen)性(xing)能要(yao)求較(jiao)高；汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)水(shui)分(fen)在(zai)消音器(qi)部位冷卻凝結產生冷凝液，其中(zhong)含有氯離子、硫離子等，對排氣(qi)(qi)(qi)系統部件(jian)腐(fu)蝕(shi)嚴重，這部分(fen)（冷端）零部件(jian)對材料(liao)的(de)抗腐(fu)蝕(shi)性(xing)能要(yao)求較(jiao)高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼過去(qu)長期依靠進口。為(wei)滿足(zu)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)業發(fa)展(zhan)和(he)(he)“國(guo)(guo)五”排(pai)(pai)(pai)放標準要(yao)(yao)求，國(guo)(guo)內(nei)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼企業不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)加大(da)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)開發(fa)力(li)度，充(chong)分(fen)考慮了不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)冶煉、冷／熱成(cheng)型、焊接、耐(nai)腐(fu)蝕等(deng)因素(su)，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)(gao)(gao)耐(nai)熱性、抗(kang)氧(yang)化性、高(gao)(gao)(gao)溫(wen)強(qiang)度、抗(kang)震(zhen)性和(he)(he)抗(kang)熱疲(pi)勞(lao)性，已逐漸積淀下(xia)先進技術和(he)(he)豐富經驗(yan)，大(da)大(da)縮(suo)小了與歐美發(fa)達國(guo)(guo)家的(de)差距，其發(fa)展(zhan)模式符合質(zhi)優價廉、輕量化和(he)(he)長壽命的(de)理念(nian)。寶鋼、太鋼也相繼研發(fa)成(cheng)功了耐(nai)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)、耐(nai)腐(fu)蝕、高(gao)(gao)(gao)成(cheng)型性的(de)超純鐵素(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼材料(liao)，應(ying)用(yong)(yong)于(yu)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)凈化裝(zhuang)置，滿足(zu)了發(fa)動機高(gao)(gao)(gao)溫(wen)燃燒(shao)對排(pai)(pai)(pai)氣(qi)材料(liao)的(de)要(yao)(yao)求，有害氣(qi)體排(pai)(pai)(pai)放減少(shao)90％以上(shang)、壽命延(yan)長2倍以上(shang)，助力(li)節能環保(bao)。國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)管用(yong)(yong)系(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼材料(liao)替代了進口材料(liao)，成(cheng)功應(ying)用(yong)(yong)于(yu)奔馳、大(da)眾、通用(yong)(yong)、福(fu)特、豐田等(deng)世界(jie)知(zhi)名品牌，還應(ying)用(yong)(yong)于(yu)一汽(qi)(qi)(qi)、長城、奇瑞等(deng)國(guo)(guo)內(nei)自(zi)主品牌，為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)輕量、節能、環保(bao)提(ti)供了關鍵材料(liao)支(zhi)持。
和其他(ta)高端材料的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)進程相似(si)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽車用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)也(ye)是始于進口材料的(de)(de)消化(hua)吸收(shou)，國(guo)(guo)內鋼鐵(tie)企業(ye)經歷(li)了多年(nian)的(de)(de)技術(shu)攻關(guan)。汽車用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)離不(bu)開產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)協同，通過發揮品牌汽車頭雁(yan)的(de)(de)影響帶動作用(yong)，共同推進我(wo)(wo)國(guo)(guo)汽車專用(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)認證和應用(yong)推廣之路(lu)。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金屬(shu)、寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技(ji)大學、鋼(gang)鐵研究總(zong)院及一汽集團等聯(lian)合成立了“439M不(bu)銹(xiu)鋼(gang)國(guo)產(chan)化(hua)”六方工作(zuo)組，發(fa)揮(hui)產(chan)業鏈協同(tong)(tong)作(zuo)用(yong)(yong)，推進產(chan)品國(guo)產(chan)化(hua)。寶(bao)鋼(gang)還與上海通用(yong)(yong)汽車泛(fan)亞技(ji)術中心及天(tian)納克公(gong)司(si)以聯(lian)合開發(fa)團隊模式啟動排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)系(xi)(xi)(xi)列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的國(guo)產(chan)化(hua)，共同(tong)(tong)努力打破進口不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)獨占汽車排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)領域的神話(hua)，努力實現(xian)國(guo)產(chan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在上海通用(yong)(yong)全系(xi)(xi)(xi)列車型排氣(qi)(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)上的應用(yong)(yong)，實現(xian)多方共贏。
2007年，寶鋼(gang)汽車不銹鋼(gang)系列產(chan)(chan)品(pin)(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等(deng)實現全(quan)工序穩定生(sheng)產(chan)(chan)制造，與(yu)進口同類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)對標分析，基本達(da)到了進口同類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)質量。產(chan)(chan)品(pin)(pin)率先通過佛吉亞及天納 克的技術認證。
2008年(nian)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分鐵素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)上海通用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)并批(pi)量應用(yong)(yong)(yong)(yong)。在(zai)(zai)通用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)推進同期，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟(qi)動(dong)三大(da)日系(xi)汽(qi)(qi)車及奔馳(chi)(chi)、寶(bao)馬汽(qi)(qi)車排(pai)氣系(xi)統(tong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)工(gong)作，經過三年(nian)時間多批(pi)次的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)評(ping)價，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內第一家(jia)完成(cheng)通用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車、奔馳(chi)(chi)、寶(bao)馬及三大(da)日系(xi)汽(qi)(qi)車排(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企(qi)業，實現歐美日等主要合(he)資品牌汽(qi)(qi)車專用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的全面國(guo)(guo)產(chan)化，部分產(chan)品性能優(you)于進口同類產(chan)品。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)(yu)上汽(qi)(qi)通用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車針(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進行了全面的涉及材料(liao)及加(jia)工(gong)的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)與(yu)(yu)評(ping)價。在(zai)(zai)此基礎上，形成(cheng)了通用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車針(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)鐵素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的全球(qiu)技術標準《排(pai)氣裝置(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技術標準納人通用(yong)(yong)(yong)(yong)全球(qiu)供貨標準體系(xi)。
寶鋼(gang)汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化替(ti)代根據汽車(che)用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)特點和(he)需(xu)求特點，圍(wei)繞著兩條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)推(tui)進汽車(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化進程，第一條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)是(shi)重(zhong)點聚(ju)焦汽車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，以項目合作(zuo)的(de)(de)(de)方式和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)從上至下推(tui)動零(ling)部件(jian)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)材料國(guo)(guo)產(chan)(chan)化工作(zuo)，并力(li)求在主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)車(che)型設(she)計(ji)(ji)(ji)之(zhi)初就能夠參與(yu)對排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)選材設(she)計(ji)(ji)(ji)之(zhi)中(zhong)，和(he)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)同步發展，不(bu)斷(duan)滿足主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)變化的(de)(de)(de)需(xu)求。第二條主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)則(ze)是(shi)重(zhong)點聚(ju)焦具(ju)備自主(zhu)(zhu)(zhu)設(she)計(ji)(ji)(ji)能力(li)并占據較大市場(chang)份額的(de)(de)(de)一級(ji)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，通過排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)推(tui)進其上游主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)進口(kou)替(ti)代，并借助一級(ji)總成(cheng)廠(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)實現產(chan)(chan)品出口(kou)，進入海外(wai)市場(chang)。
目前，我國汽車排氣(qi)系(xi)統用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)已(yi)經實現(xian)了產品(pin)系(xi)列化。根據汽車排氣(qi)系(xi)統零部件(jian)因所處環境不(bu)同，以及對材料的性能要求各不(bu)相同（見表3-4-1），國內企業(ye)推薦使用相應的鋼(gang)(gang)(gang)種。目前針對汽車排氣(qi)系(xi)統所采用的低鉻和中鉻鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)已(yi)經完成了超純(chun)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)8個鋼(gang)(gang)(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業(ye)化生產，并(bing)在(zai)歐美日及自主(zhu)品(pin)牌汽車中得(de)到廣泛應用。
為實(shi)(shi)現產(chan)(chan)業鏈高(gao)(gao)效(xiao)協(xie)同推(tui)(tui)進新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)工(gong)藝、新(xin)產(chan)(chan)品(pin)的(de)開(kai)發(fa)應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)，國(guo)內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)(qi)車(che)主機(ji)廠(chang)、零部件總成廠(chang)及(ji)高(gao)(gao)校(xiao)(xiao)通過建(jian)立(li)聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)室，利用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)優勢(shi)共同推(tui)(tui)動超純鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)開(kai)發(fa)、產(chan)(chan)品(pin)性能(neng)評(ping)(ping)價、評(ping)(ping)價方(fang)法(fa)的(de)建(jian)立(li)和(he)產(chan)(chan)業化(hua)快速應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建(jian)立(li)的(de)聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)室有“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-埃貝赫(he)-上(shang)海(hai)大學”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)室、“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)-天納克”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)室和(he)“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利汽(qi)(qi)車(che)”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)驗(yan)室。上(shang)海(hai)大學針對(dui)超純鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)腐蝕(shi)(shi)環境(jing)建(jian)立(li)了(le)專(zhuan)有的(de)尾氣腐蝕(shi)(shi)和(he)尿素腐蝕(shi)(shi)評(ping)(ping)價方(fang)法(fa)，試驗(yan)結(jie)果獲(huo)得用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶的(de)高(gao)(gao)度認可。同時，利用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與科技(ji)部的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)平臺(tai)，推(tui)(tui)進寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)失(shi)效(xiao)機(ji)理及(ji)合(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理研(yan)(yan)究，分別于(yu)2012年及(ji)2018年推(tui)(tui)出兩(liang)個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)重(zhong)點項目“汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)超純鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)高(gao)(gao)溫疲勞行為和(he)冷(leng)凝(ning)液腐蝕(shi)(shi)機(ji)理研(yan)(yan)究”和(he)“新(xin)一代汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)(gao)溫鐵(tie)素體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理及(ji)關鍵性能(neng)研(yan)(yan)究”，利用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)校(xiao)(xiao)研(yan)(yan)究資源發(fa)揮產(chan)(chan)學研(yan)(yan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)一體(ti)(ti)化(hua)優勢(shi)，強化(hua)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)及(ji)腐蝕(shi)(shi)失(shi)效(xiao)機(ji)理研(yan)(yan)究，對(dui)推(tui)(tui)動我國(guo)在該領域(yu)的(de)產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)及(ji)應用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)發(fa)揮了(le)重(zhong)要(yao)作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒于(yu)我國汽(qi)車排氣用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)產(chan)品的開發及(ji)(ji)國產(chan)化(hua)認證，并在(zai)國內(nei)主要合(he)資主機廠及(ji)(ji)國際(ji)知(zhi)名零部件公(gong)司大批量應用(yong)(yong)，為引導用(yong)(yong)戶合(he)理(li)、正(zheng)確地(di)選材，滿足(zu)市場需求，促進國產(chan)化(hua)應用(yong)(yong)，寶鋼(gang)于(yu)2012年完成起(qi)草上海市企業(ye)標準《汽(qi)車排氣系統用(yong)(yong)冷軋鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)(ji)鋼(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在(zai)此基礎(chu)上，六方聯合(he)攻關組經(jing)廣(guang)泛(fan)交流研討后(hou)形成了(le)中國汽(qi)車工(gong)程學會技術規范《汽(qi)車用(yong)(yong)冷軋鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)(ji)鋼(gang)帶》。
2015年，在冶金(jin)工業信息標準(zhun)研(yan)究院組織下(xia)，寶鋼(gang)(gang)不銹鋼(gang)(gang)有限(xian)公司、冶金(jin)工業信息標準(zhun)研(yan)究院、寧波寶新(xin)不銹鋼(gang)(gang)有限(xian)公司共同主持(chi)起草了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)國(guo)(guo)家標準(zhun)《汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)用冷軋鐵素體不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)帶》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)的(de)執行，為中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統(tong)不銹鋼(gang)(gang)選材提供了(le)選材依據，并進(jin)一步推進(jin)了(le)國(guo)(guo)產化汽(qi)(qi)車(che)(che)出口。
寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)高性(xing)能(neng)節鎳超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)源于寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車團隊的(de)自(zi)(zi)主設(she)計開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)性(xing)能(neng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內領(ling)先(xian)(xian)，達到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際先(xian)(xian)進(jin)水平(ping)。以(yi)寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)為(wei)主的(de)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)應(ying)用(yong)(yong)還獲(huo)得“2018年(nian)度中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工(gong)業(ye)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)市場開(kai)(kai)(kai)拓獎(jiang)”。相(xiang)關技術(shu)還先(xian)(xian)后獲(huo)得寶鋼(gang)(gang)集(ji)團重大技術(shu)創新(xin)成果一(yi)等(deng)獎(jiang)、冶(ye)金科(ke)學技術(shu)獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)優秀發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)獎(jiang)、第26屆上海市發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)金獎(jiang)等(deng)。開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)累計受理發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)超過20項，50％以(yi)上獲(huo)得授權，其中B436L不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)還獲(huo)得了(le)(le)(le)2014年(nian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)利(li)優秀獎(jiang)。發(fa)(fa)(fa)表(biao)包(bao)括SCI論文、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際會(hui)(hui)議論文等(deng)幾十篇。寶鋼(gang)(gang)成為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內第一(yi)家(jia)覆蓋三大日系(xi)(xi)、寶馬及(ji)大眾等(deng)歐系(xi)(xi)、通用(yong)(yong)等(deng)美系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車和自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)供(gong)應(ying)商，市場占有(you)率(lv)最高時期達到(dao)(dao)45％，年(nian)銷量達到(dao)(dao)18萬噸，年(nian)效益超過4億(yi)元。寶鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)積(ji)極支撐了(le)(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)展，同時，寶鋼(gang)(gang)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)替代進(jin)口也為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車主機廠降低了(le)(le)(le)材料(liao)成本，為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)節省了(le)(le)(le)大量的(de)外匯，實現了(le)(le)(le)企業(ye)、行(xing)業(ye)、社會(hui)(hui)的(de)多贏(ying)。同時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)市場化(hua)推(tui)廣也為(wei)其他超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)(fa)及(ji)應(ying)用(yong)(yong)提供(gong)了(le)(le)(le)可借鑒的(de)技術(shu)，推(tui)動了(le)(le)(le)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)超純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在(zai)建(jian)筑、家(jia)電、制品(pin)(pin)(pin)等(deng)行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速推(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)。
至德鋼(gang)業(ye)，我們根據(ju)您的(de)實際需求(qiu)，給出參考(kao)建議，為您提(ti)供高性(xing)價(jia)比的(de)不(bu)銹鋼(gang)管道及配件。
