隨著全球(qiu)環境問題的(de)日益突出，汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)給環境帶來(lai)的(de)危害越來(lai)越引起廣泛(fan)重視。國際上從20世(shi)紀70年(nian)(nian)(nian)代(dai)起，就針(zhen)對汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)提出了嚴(yan)格的(de)強制(zhi)措(cuo)施。在(zai)道路／非道路汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)法(fa)(fa)規(gui)(gui)升級更(geng)新過程(cheng)中，歐盟(meng)（EU）國家發(fa)展(zhan)較(jiao)快，先后發(fa)布(bu)了歐I到(dao)歐VI排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2013年(nian)(nian)(nian)頒布(bu)的(de)歐VI標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，是(shi)目前全球(qiu)最嚴(yan)格的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)放(fang)法(fa)(fa)規(gui)(gui)之一(yi)。我(wo)(wo)國汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)法(fa)(fa)規(gui)(gui)制(zhi)定(ding)較(jiao)晚，但能夠緊隨歐盟(meng)步伐，積極(ji)承擔(dan)國際義務。從2001年(nian)(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)(nian)，國內(nei)道路／非道路排(pai)放(fang)法(fa)(fa)規(gui)(gui)已經歷六(liu)個(ge)階(jie)(jie)段(duan)的(de)跨越發(fa)展(zhan)，迭(die)代(dai)頻(pin)率加快。我(wo)(wo)國兼顧地域(yu)大、區域(yu)發(fa)展(zhan)不平衡的(de)經濟特點，因地制(zhi)宜，階(jie)(jie)段(duan)性實施標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2016年(nian)(nian)(nian)4月率先在(zai)東部沿(yan)海(hai)11省主要(yao)大城市(shi)執(zhi)行更(geng)嚴(yan)格“國五”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。2018年(nian)(nian)(nian)1月始(shi)，已在(zai)全國范圍內(nei)執(zhi)行“國五”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，隨后“國六(liu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)于2020年(nian)(nian)(nian)實施，“國六(liu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)對機動(dong)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)提出更(geng)高要(yao)求，進一(yi)步降(jiang)低尾(wei)(wei)氣(qi)污染(ran)物限值(zhi)。
汽車(che)尾氣(qi)(qi)主要(yao)產生于發(fa)動機，并通過排氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)、前(qian)置管(guan)(guan)、撓(nao)性管(guan)(guan)、催化器、中心管(guan)(guan)、消聲器和尾管(guan)(guan)排出。汽車(che)排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱貫前(qian)端(duan)發(fa)動機到(dao)(dao)車(che)尾整個底盤(pan)，溫度(du)從高(gao)達(da)1000℃一路減低至約100℃，這條縱貫線(xian)好比從地球(qiu)的赤(chi)道延伸(shen)到(dao)(dao)南北極，如圖3-4-2所示。熱端(duan)的排氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和前(qian)置管(guan)(guan)，所處環境溫度(du)可達(da)700～1000℃，對材(cai)料的耐(nai)高(gao)溫性能(neng)要(yao)求較(jiao)高(gao)；汽車(che)尾氣(qi)(qi)中的水分(fen)在消音器部位冷卻(que)凝(ning)結產生冷凝(ning)液，其中含有(you)氯離子、硫離子等，對排氣(qi)(qi)系統(tong)部件腐(fu)蝕嚴重，這部分(fen)（冷端(duan)）零部件對材(cai)料的抗腐(fu)蝕性能(neng)要(yao)求較(jiao)高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏(shi)體不銹鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)(guo)汽(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣系統(tong)用(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)過(guo)去(qu)長(chang)期依靠進口(kou)。為(wei)滿(man)足(zu)(zu)我國(guo)(guo)汽(qi)車工業(ye)(ye)發展(zhan)和(he)“國(guo)(guo)五(wu)”排(pai)(pai)(pai)放標(biao)準(zhun)要求，國(guo)(guo)內不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)企業(ye)(ye)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)加大排(pai)(pai)(pai)氣系統(tong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的開(kai)發力度，充(chong)分考慮了(le)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)的冶煉、冷／熱(re)成(cheng)型(xing)、焊接、耐(nai)腐(fu)蝕等因素，不(bu)(bu)(bu)斷(duan)提高(gao)(gao)耐(nai)熱(re)性(xing)(xing)、抗(kang)氧化(hua)性(xing)(xing)、高(gao)(gao)溫強(qiang)度、抗(kang)震(zhen)性(xing)(xing)和(he)抗(kang)熱(re)疲勞性(xing)(xing)，已(yi)逐漸積淀下先(xian)進技術和(he)豐富(fu)經驗，大大縮(suo)小了(le)與歐美(mei)發達國(guo)(guo)家的差(cha)距，其發展(zhan)模(mo)式符合質優價(jia)廉(lian)、輕(qing)量化(hua)和(he)長(chang)壽(shou)命的理念。寶鋼(gang)、太鋼(gang)也(ye)相繼研發成(cheng)功了(le)耐(nai)高(gao)(gao)溫、耐(nai)腐(fu)蝕、高(gao)(gao)成(cheng)型(xing)性(xing)(xing)的超純(chun)鐵素體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料，應用(yong)于汽(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣凈化(hua)裝置，滿(man)足(zu)(zu)了(le)發動(dong)機(ji)高(gao)(gao)溫燃燒對排(pai)(pai)(pai)氣材(cai)料的要求，有害氣體排(pai)(pai)(pai)放減少(shao)90％以(yi)上、壽(shou)命延長(chang)2倍以(yi)上，助力節能環保(bao)。國(guo)(guo)產汽(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣管用(yong)系列不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料替代了(le)進口(kou)材(cai)料，成(cheng)功應用(yong)于奔馳、大眾、通用(yong)、福特、豐田等世界知名品牌(pai)，還應用(yong)于一汽(qi)、長(chang)城、奇瑞等國(guo)(guo)內自主(zhu)品牌(pai)，為(wei)汽(qi)車的輕(qing)量、節能、環保(bao)提供了(le)關鍵材(cai)料支持。
和其他高端材料的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)進程相似，我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)也(ye)是始于進口材料的(de)消化(hua)(hua)吸(xi)收，國(guo)(guo)(guo)內(nei)鋼(gang)鐵企業(ye)經歷(li)了多年的(de)技術攻關。汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)離不(bu)開產(chan)(chan)業(ye)鏈的(de)協同(tong)，通過發揮品牌(pai)汽(qi)(qi)車頭雁的(de)影響帶動(dong)作用(yong)(yong)，共同(tong)推進我國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車專用(yong)(yong)超純鐵素體不(bu)銹鋼(gang)的(de)認證和應用(yong)(yong)推廣之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵(tie)素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金屬(shu)、寶鋼(gang)(gang)、太(tai)鋼(gang)(gang)、北京科技大學(xue)、鋼(gang)(gang)鐵(tie)研究總院及一汽(qi)集團(tuan)等聯(lian)合(he)成立了“439M不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)國(guo)產(chan)(chan)化”六(liu)方(fang)工作(zuo)(zuo)組，發(fa)揮產(chan)(chan)業鏈協(xie)同作(zuo)(zuo)用，推(tui)進產(chan)(chan)品(pin)國(guo)產(chan)(chan)化。寶鋼(gang)(gang)還(huan)與上海通(tong)用汽(qi)車泛亞(ya)技術中心及天(tian)納克公司以聯(lian)合(he)開發(fa)團(tuan)隊(dui)模式(shi)啟動(dong)排氣(qi)系(xi)統(tong)系(xi)列(lie)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的國(guo)產(chan)(chan)化，共同努力打(da)破進口不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)獨占汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統(tong)領(ling)域(yu)的神話，努力實(shi)現(xian)國(guo)產(chan)(chan)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在上海通(tong)用全(quan)系(xi)列(lie)車型排氣(qi)系(xi)統(tong)上的應用，實(shi)現(xian)多方(fang)共贏。
2007年(nian)，寶鋼(gang)汽車(che)不銹(xiu)鋼(gang)系列產品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工序穩定(ding)生產制(zhi)造，與進口(kou)(kou)同(tong)類(lei)產品(pin)對標分(fen)析，基本(ben)達(da)到了進口(kou)(kou)同(tong)類(lei)產品(pin)質(zhi)量。產品(pin)率先通過佛吉亞(ya)及天納(na) 克的技術認證。
2008年(nian)，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)實現(xian)部(bu)分鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上海通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)認證(zheng)并批(pi)量應用(yong)。在(zai)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)認證(zheng)推進同期，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)啟動(dong)三大(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)及奔馳(chi)、寶(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認證(zheng)工(gong)作，經過三年(nian)時間多批(pi)次的(de)認證(zheng)評價，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年(nian)成(cheng)為國(guo)內(nei)第(di)一家完成(cheng)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、奔馳(chi)、寶(bao)馬及三大(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認證(zheng)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企業，實現(xian)歐美日(ri)等主(zhu)要合資(zi)品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全面國(guo)產化(hua)，部(bu)分產品(pin)性能(neng)優于進口(kou)同類(lei)產品(pin)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與上汽(qi)(qi)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進行了全面的(de)涉及材料及加工(gong)的(de)認證(zheng)與評價。在(zai)此基(ji)礎上，形(xing)成(cheng)了通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全球技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)《排(pai)(pai)氣(qi)裝(zhuang)置用(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)納人通用(yong)全球供貨標(biao)準(zhun)(zhun)體系(xi)(xi)。
寶鋼汽車排氣系(xi)統用不(bu)銹鋼的國產(chan)化替代根據(ju)汽車用戶的使用特(te)點(dian)和(he)(he)需求特(te)點(dian)，圍繞著兩(liang)條(tiao)主(zhu)(zhu)線(xian)推(tui)進(jin)汽車排氣系(xi)統用不(bu)銹鋼的國產(chan)化進(jin)程，第一條(tiao)主(zhu)(zhu)線(xian)是重點(dian)聚焦汽車主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)，以項(xiang)目合作的方(fang)式和(he)(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)從上至(zhi)下推(tui)動零部件廠(chang)(chang)(chang)的材料國產(chan)化工作，并力(li)(li)求在(zai)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)車型設計(ji)之初就能(neng)夠參與(yu)對排氣系(xi)統的選材設計(ji)之中，和(he)(he)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)同步發展，不(bu)斷滿足主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化的需求。第二條(tiao)主(zhu)(zhu)線(xian)則是重點(dian)聚焦具(ju)備自主(zhu)(zhu)設計(ji)能(neng)力(li)(li)并占據(ju)較(jiao)大(da)市場份額的一級(ji)排氣系(xi)統總成廠(chang)(chang)(chang)，通過(guo)排氣系(xi)統總成廠(chang)(chang)(chang)推(tui)進(jin)其上游(you)主(zhu)(zhu)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)的進(jin)口替代，并借助一級(ji)總成廠(chang)(chang)(chang)實現產(chan)品出口，進(jin)入(ru)海(hai)外市場。
目前，我國(guo)汽車排(pai)氣(qi)系統用(yong)不(bu)(bu)銹鋼已經實(shi)現了產品(pin)系列化。根據汽車排(pai)氣(qi)系統零部(bu)件因所處環境不(bu)(bu)同，以(yi)及對(dui)材(cai)料的性能要求各不(bu)(bu)相(xiang)同（見(jian)表3-4-1），國(guo)內企(qi)業(ye)推薦使用(yong)相(xiang)應的鋼種。目前針對(dui)汽車排(pai)氣(qi)系統所采用(yong)的低(di)鉻(ge)和中鉻(ge)鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼，寶鋼已經完成(cheng)了超純鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼8個鋼種如(ru)SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量(liang)工業(ye)化生產，并在(zai)歐美日(ri)及自主品(pin)牌汽車中得到廣泛應用(yong)。
為實(shi)現產業(ye)(ye)鏈(lian)高(gao)(gao)效(xiao)協同推(tui)(tui)進新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)工藝(yi)、新(xin)產品的(de)(de)開(kai)發(fa)應(ying)用(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)(qi)(qi)車(che)主機(ji)(ji)(ji)廠(chang)、零部件總成廠(chang)及高(gao)(gao)校通過建(jian)立(li)聯合(he)(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)，利(li)(li)用(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢共(gong)同推(tui)(tui)動超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)開(kai)發(fa)、產品性(xing)能評價(jia)、評價(jia)方(fang)法的(de)(de)建(jian)立(li)和(he)(he)產業(ye)(ye)化(hua)(hua)快速應(ying)用(yong)(yong)。目(mu)前已建(jian)立(li)的(de)(de)聯合(he)(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)有“寶鋼(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝(bei)赫(he)-上海(hai)大學”聯合(he)(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)、“寶鋼(gang)(gang)(gang)-通用(yong)(yong)-天納克(ke)”聯合(he)(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)和(he)(he)“寶鋼(gang)(gang)(gang)-吉利(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)”聯合(he)(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)(yan)(yan)室(shi)。上海(hai)大學針對(dui)超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)腐蝕環境建(jian)立(li)了(le)專(zhuan)有的(de)(de)尾氣腐蝕和(he)(he)尿素(su)(su)腐蝕評價(jia)方(fang)法，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)結果獲(huo)得用(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)度認可。同時，利(li)(li)用(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)與科技(ji)部的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯合(he)(he)(he)(he)基金(jin)平(ping)臺，推(tui)(tui)進寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排氣系統(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)失效(xiao)機(ji)(ji)(ji)理(li)及合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)，分別于2012年及2018年推(tui)(tui)出兩(liang)個鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯合(he)(he)(he)(he)基金(jin)重點項目(mu)“汽(qi)(qi)(qi)車(che)排氣系統(tong)用(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)溫疲(pi)勞(lao)行為和(he)(he)冷凝液腐蝕機(ji)(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)”和(he)(he)“新(xin)一(yi)(yi)代汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)耐高(gao)(gao)溫鐵(tie)(tie)素(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)機(ji)(ji)(ji)理(li)及關鍵性(xing)能研(yan)究(jiu)”，利(li)(li)用(yong)(yong)高(gao)(gao)校研(yan)究(jiu)資源發(fa)揮產學研(yan)用(yong)(yong)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)(hua)優勢，強化(hua)(hua)汽(qi)(qi)(qi)車(che)排氣系統(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)及腐蝕失效(xiao)機(ji)(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)，對(dui)推(tui)(tui)動我國在該領域(yu)的(de)(de)產品開(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)發(fa)揮了(le)重要作用(yong)(yong)。
鑒于我國汽(qi)車排(pai)氣用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產品(pin)的開發(fa)及(ji)(ji)國產化(hua)認證，并(bing)在國內主要合(he)資主機(ji)廠及(ji)(ji)國際知名零部件公司大批量應(ying)用(yong)，為引導用(yong)戶(hu)合(he)理、正(zheng)確地選(xuan)材，滿足(zu)市場需求，促(cu)進(jin)國產化(hua)應(ying)用(yong)，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2012年完成起草上(shang)海市企業標(biao)準《汽(qi)車排(pai)氣系統用(yong)冷軋鐵(tie)(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎(chu)上(shang)，六方聯(lian)合(he)攻關組經廣泛交流研討后形(xing)成了(le)中國汽(qi)車工程學會技術規(gui)范《汽(qi)車用(yong)冷軋鐵(tie)(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶金(jin)工(gong)業(ye)信(xin)息(xi)標準(zhun)(zhun)研(yan)究院組織下，寶(bao)鋼不銹(xiu)鋼有限(xian)公司(si)、冶金(jin)工(gong)業(ye)信(xin)息(xi)標準(zhun)(zhun)研(yan)究院、寧波寶(bao)新不銹(xiu)鋼有限(xian)公司(si)共同(tong)主持起草了(le)(le)汽(qi)(qi)車排氣(qi)系統(tong)國家標準(zhun)(zhun)《汽(qi)(qi)車排氣(qi)系統(tong)用冷軋鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼鋼板及(ji)鋼帶》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)(zhun)的執行，為中國汽(qi)(qi)車排氣(qi)系統(tong)不銹(xiu)鋼選材(cai)提(ti)供(gong)了(le)(le)選材(cai)依(yi)據，并(bing)進一(yi)步推(tui)進了(le)(le)國產化汽(qi)(qi)車出口。
寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)性能節鎳(nie)超(chao)純(chun)(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列產(chan)品(pin)(pin)源于(yu)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)(che)團(tuan)隊的(de)(de)自(zi)主(zhu)(zhu)設計(ji)開(kai)發(fa)(fa)，產(chan)品(pin)(pin)性能國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)領先，達到國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)先進(jin)水平。以(yi)(yi)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)系(xi)(xi)(xi)(xi)列不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列鐵(tie)(tie)(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)應用(yong)(yong)(yong)還獲(huo)(huo)得(de)“2018年度(du)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)工(gong)業(ye)(ye)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)市(shi)場(chang)開(kai)拓獎”。相關技術(shu)還先后獲(huo)(huo)得(de)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團(tuan)重(zhong)大(da)(da)技術(shu)創(chuang)新成果一等(deng)獎、冶金(jin)科學技術(shu)獎二等(deng)獎、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)優(you)秀發(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)獎、第26屆上海(hai)市(shi)發(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)金(jin)獎等(deng)。開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列汽車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)超(chao)過20項，50％以(yi)(yi)上獲(huo)(huo)得(de)授(shou)權，其(qi)中(zhong)(zhong)B436L不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還獲(huo)(huo)得(de)了(le)(le)2014年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)利(li)優(you)秀獎。發(fa)(fa)表包括SCI論文(wen)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)會(hui)議論文(wen)等(deng)幾十(shi)篇。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)第一家(jia)覆蓋三大(da)(da)日(ri)系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶馬及(ji)大(da)(da)眾等(deng)歐系(xi)(xi)(xi)(xi)、通用(yong)(yong)(yong)等(deng)美系(xi)(xi)(xi)(xi)汽車(che)(che)(che)和(he)自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌供(gong)應商，市(shi)場(chang)占有(you)率最高(gao)(gao)時(shi)期達到45％，年銷量(liang)達到18萬噸，年效(xiao)益超(chao)過4億元。寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽車(che)(che)(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化積極支撐了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)展，同(tong)時(shi)，寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列產(chan)品(pin)(pin)替代進(jin)口也(ye)為(wei)(wei)汽車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)機廠降低了(le)(le)材料成本(ben)，為(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)節省(sheng)了(le)(le)大(da)(da)量(liang)的(de)(de)外匯，實現了(le)(le)企(qi)業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)、社(she)會(hui)的(de)(de)多(duo)贏。同(tong)時(shi)，汽車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)超(chao)純(chun)(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)市(shi)場(chang)化推(tui)廣也(ye)為(wei)(wei)其(qi)他超(chao)純(chun)(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)及(ji)應用(yong)(yong)(yong)提供(gong)了(le)(le)可借鑒(jian)的(de)(de)技術(shu)，推(tui)動了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)超(chao)純(chun)(chun)(chun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)素體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在建筑、家(jia)電、制品(pin)(pin)等(deng)行業(ye)(ye)的(de)(de)快(kuai)速推(tui)廣應用(yong)(yong)(yong)。
至(zhi)德鋼業，我們根據您的實際需求(qiu)，給出參考建議(yi)，為(wei)您提供高性價(jia)比(bi)的不銹鋼管道及配件。
