其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為冷(leng)卻(que)海水的冷(leng)凝氣管，不銹(xiu)鋼的缺點(dian)是易發(fa)生點(dian)腐(fu)蝕(shi)，所以(yi)日(ri)本以(yi)前一直使用銅合金(jin)。水野等(deng)在1970年和1971年將適應于(yu)(yu)美國(guo)的AISI規格的奧氏體鐵素體（雙相(xiang)）不銹(xiu)鋼AISI329加以(yi)改良，開發(fa)出25Cr-5Ni-1.5Mo鋼（NYK R-4),這種(zhong)鋼材的耐腐(fu)蝕(shi)性比當(dang)時(shi)美國(guo)用于(yu)(yu)海水冷(leng)卻(que)冷(leng)凝氣管的在線亞洲日產一區二區:316不銹鋼還要(yao)好(hao)(hao)(hao)。讓常溫的(de)(de)海水以(yi)2m/s的(de)(de)流速通過(guo)管(guan)內(nei)，實驗持續(xu)一年后(hou)，316鋼(gang)、317鋼(gang)以(yi)及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發生了(le)點腐(fu)蝕(shi)，而這種鋼(gang)材卻完好(hao)(hao)(hao)無損。蒸汽渦輪驅動船舶的(de)(de)冷凝氣管(guan)所使用的(de)(de)鋁黃銅時常發生入口事故(gu)、沉(chen)積物事故(gu)、應力(li)腐(fu)蝕(shi)斷裂等(deng)腐(fu)蝕(shi)事故(gu)，隨(sui)著(zhu)船舶的(de)(de)大(da)型化愈來愈成為(wei)一個嚴(yan)重的(de)(de)問題，上述耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性較好(hao)(hao)(hao)的(de)(de)在線亞洲日產一區二區:雙相不銹鋼作為(wei)新(xin)的冷凝(ning)氣(qi)管材料引起了廣(guang)泛關注。石(shi)川島(dao)播磨重工業(ye)將其用(yong)于(yu)冷凝(ning)氣(qi)管和管板的生產，并于(yu)1970年(nian)使(shi)用(yong)該鋼(gang)材制成冷凝(ning)氣(qi)管，組(zu)建(jian)了大型油船，到1974年(nian)已經建(jian)成38艘。另外排煙脫硫裝置洗滌器使(shi)用(yong)的包含1%Cu在內的雙相不銹鋼(gang)（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼(gang)）也被用(yong)于(yu)船舶用(yong)冷凝(ning)氣(qi)管。


 和銅合金相(xiang)(xiang)比，雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)主要(yao)優點(dian)有(you)：具(ju)有(you)高強度的(de)(de)特點(dian)，從而可以(yi)實現薄片化；不(bu)會因流(liu)速過(guo)(guo)快而引起損傷；不(bu)需要(yao)投入硫酸鐵(tie)等(deng)(deng)(deng)(deng)進行保養；對抗蒸汽中的(de)(de)氨攻擊能力較(jiao)強；等(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)(deng)。但(dan)是(shi)它(ta)也(ye)有(you)缺(que)點(dian)：例(li)如熱傳遞性能不(bu)良(liang)，導(dao)致傳熱面積增大；強度較(jiao)高，導(dao)致管板的(de)(de)鉆孔(kong)加工(gong)等(deng)(deng)(deng)(deng)難度增大，等(deng)(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)(deng)。而且使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)的(de)(de)時候，為(wei)了防止管道和管板空隙(xi)部(bu)發生腐蝕，在(zai)(zai)水室一側(ce)要(yao)安裝鋅陰極；為(wei)了防止海洋(yang)生物的(de)(de)附(fu)著，采取注人氯素等(deng)(deng)(deng)(deng)方法。冷(leng)凝器的(de)(de)溫度在(zai)(zai)設(she)計上也(ye)保持在(zai)(zai)45℃以(yi)下，所(suo)以(yi)一般不(bu)會發生腐蝕問題(ti)，但(dan)是(shi)許多化工(gong)廠在(zai)(zai)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)這種(zhong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹鋼(gang)（相(xiang)(xiang)當(dang)于SUS329J1)進行海水冷(leng)卻的(de)(de)時候，沒有(you)遵守(shou)上述使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)條件，所(suo)以(yi)產生的(de)(de)問題(ti)較(jiao)多，導(dao)致最后放棄使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)該(gai)鋼(gang)種(zhong)。不(bu)過(guo)(guo)這種(zhong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)銹鋼(gang)在(zai)(zai)歐作為(wei)SUS329J3L的(de)(de)等(deng)(deng)(deng)(deng)同品廣泛地(di)用(yong)(yong)于化學品運輸船只方面。


 另外，運輸集裝箱的(de)(de)(de)(de)構成(cheng)材(cai)料要(yao)求(qiu)耐(nai)腐蝕、輕量化，所以一般很(hen)少使用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，而使用(yong)鋁(lv)合金。根據耐(nai)腐蝕性(xing)以及強度(du)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，開(kai)發(fa)出了(le)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)性(xing)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)(xi)馬(ma)氏體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，作為(wei)大(da)型(xing)海(hai)上(shang)集裝箱的(de)(de)(de)(de)框(kuang)體(ti)和底部材(cai)料。也就是說，岡崎等(deng)（1973年）認(ren)為(wei)：通(tong)過增(zeng)加相(xiang)變可以提高鉻系(xi)(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)母材(cai)韌(ren)(ren)性(xing)，并且增(zeng)加相(xiang)變量可增(zeng)大(da)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)裂縫的(de)(de)(de)(de)敏感性(xing)這(zhe)點也可以通(tong)過低(di)(di)碳化來(lai)加以改(gai)善。他們還證明：包含0.020%C并含有(you)少量鎳在(zai)內的(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在(zai)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)時沒有(you)出現(xian)裂縫，具(ju)有(you)非(fei)常好(hao)的(de)(de)(de)(de)韌(ren)(ren)性(xing)。針(zhen)對降低(di)(di)了(le)C、N含量的(de)(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)，吉岡等(deng)（1980)[56,57]為(wei)了(le)提高其韌(ren)(ren)性(xing)，加入較多的(de)(de)(de)(de)錳來(lai)代替鎳，開(kai)發(fa)出了(le)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)結構用(yong)的(de)(de)(de)(de)馬(ma)氏體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。這(zhe)些鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)分(fen)(fen)比例(li)如表6.2所示，每一種都是通(tong)過降低(di)(di)碳和氮(dan)的(de)(de)(de)(de)含量達到不(bu)(bu)需預熱和焊(han)(han)(han)(han)后加熱就能夠焊(han)(han)(han)(han)接(jie)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，都具(ju)備焊(han)(han)(han)(han)接(jie)接(jie)縫的(de)(de)(de)(de)彎曲性(xing)和韌(ren)(ren)性(xing)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)特(te)點。不(bu)(bu)過這(zhe)些鋼(gang)(gang)由于其低(di)(di)碳－低(di)(di)氮(dan)化，所以母材(cai)變成(cheng)了(le)單相(xiang)鐵素(su)體(ti)，在(zai)分(fen)(fen)類上(shang)屬(shu)于鐵素(su)體(ti)系(xi)(xi)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不銹(xiu)鋼在(zai)自行車方(fang)面(mian)的(de)利用還不是很廣泛。對17Cr鋼的(de)成(cheng)形(xing)性(xing)(xing)、焊(han)接性(xing)(xing)加以(yi)改善后的(de)低碳、低氮的(de)高(gao)純度鐵素體不銹(xiu)鋼（SUS430LX)在(zai)耐(nai)大氣腐蝕性(xing)(xing)方(fang)面(mian)也可以(yi)和SUS304相媲美，而且成(cheng)本較低，所以(yi)作(zuo)為邊緣(yuan)材(cai)料得到了廣泛的(de)應用。