其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為(wei)冷(leng)(leng)卻海水(shui)的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管(guan)，不銹鋼(gang)(gang)的(de)缺點(dian)是易發(fa)生(sheng)點(dian)腐蝕，所(suo)以日本以前一直使用銅(tong)合金(jin)。水(shui)野等在1970年(nian)和1971年(nian)將(jiang)適應于(yu)美國(guo)的(de)AISI規格的(de)奧氏體鐵素體（雙相）不銹鋼(gang)(gang)AISI329加以改良，開發(fa)出(chu)25Cr-5Ni-1.5Mo鋼(gang)(gang)（NYK R-4),這種鋼(gang)(gang)材的(de)耐腐蝕性比當時美國(guo)用于(yu)海水(shui)冷(leng)(leng)卻冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管(guan)的(de)在線亞洲日產一區二區:316不銹鋼還要(yao)好(hao)。讓常溫(wen)的(de)海水以2m/s的(de)流速通過管內，實驗持續(xu)一(yi)年后，316鋼(gang)、317鋼(gang)以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都(dou)發(fa)生(sheng)了點(dian)腐蝕，而這(zhe)種鋼(gang)材卻完(wan)好(hao)無損。蒸汽渦(wo)輪驅動船舶的(de)冷凝氣管所使用的(de)鋁黃(huang)銅時常發(fa)生(sheng)入口事故、沉積(ji)物事故、應力腐蝕斷裂等腐蝕事故，隨著船舶的(de)大(da)型(xing)化愈來愈成為一(yi)個嚴重的(de)問題(ti)，上述耐腐蝕性(xing)較好(hao)的(de)在線亞洲日產一區二區:雙相不銹鋼作為(wei)新的(de)(de)冷(leng)凝氣管(guan)(guan)材料引起了廣泛(fan)關注。石川(chuan)島(dao)播磨(mo)重工業將(jiang)其(qi)用(yong)(yong)于(yu)冷(leng)凝氣管(guan)(guan)和(he)管(guan)(guan)板的(de)(de)生產，并于(yu)1970年使用(yong)(yong)該鋼(gang)材制成冷(leng)凝氣管(guan)(guan)，組建(jian)了大型油(you)船(chuan)，到1974年已經建(jian)成38艘。另(ling)外排煙脫硫裝置(zhi)洗滌器使用(yong)(yong)的(de)(de)包含1%Cu在內的(de)(de)雙相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼(gang)）也被用(yong)(yong)于(yu)船(chuan)舶用(yong)(yong)冷(leng)凝氣管(guan)(guan)。


 和銅合(he)金相(xiang)比，雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)優點有(you)：具(ju)有(you)高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)特點，從而(er)可以(yi)(yi)實現(xian)薄片(pian)化(hua)；不會因流速(su)過快而(er)引起(qi)損傷；不需要(yao)(yao)投入硫酸鐵等(deng)(deng)(deng)進行(xing)保(bao)養；對抗(kang)蒸(zheng)汽中的(de)(de)(de)(de)氨攻擊能力(li)較(jiao)強；等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)。但(dan)是(shi)它也(ye)(ye)有(you)缺點：例如(ru)熱傳遞性能不良，導(dao)致傳熱面積增大；強度較(jiao)高(gao)，導(dao)致管(guan)板的(de)(de)(de)(de)鉆(zhan)孔加工(gong)等(deng)(deng)(deng)難(nan)度增大，等(deng)(deng)(deng)等(deng)(deng)(deng)。而(er)且使(shi)用該(gai)鋼(gang)種的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，為(wei)了防止管(guan)道和管(guan)板空隙部(bu)發(fa)生腐(fu)蝕，在(zai)水室(shi)一(yi)側(ce)要(yao)(yao)安裝鋅陰極(ji)；為(wei)了防止海洋(yang)生物的(de)(de)(de)(de)附著，采取注(zhu)人氯素等(deng)(deng)(deng)方(fang)法。冷(leng)凝器的(de)(de)(de)(de)溫度在(zai)設計上也(ye)(ye)保(bao)持在(zai)45℃以(yi)(yi)下，所以(yi)(yi)一(yi)般不會發(fa)生腐(fu)蝕問(wen)題，但(dan)是(shi)許多(duo)化(hua)工(gong)廠在(zai)使(shi)用這種雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)（相(xiang)當于(yu)SUS329J1)進行(xing)海水冷(leng)卻(que)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，沒(mei)有(you)遵守上述使(shi)用條件，所以(yi)(yi)產生的(de)(de)(de)(de)問(wen)題較(jiao)多(duo)，導(dao)致最后放棄(qi)使(shi)用該(gai)鋼(gang)種。不過這種雙(shuang)相(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)在(zai)歐作為(wei)SUS329J3L的(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)(deng)同品廣泛(fan)地用于(yu)化(hua)學品運輸船只方(fang)面。


 另外(wai)，運輸(shu)集(ji)裝箱的(de)(de)構(gou)成材(cai)(cai)料要求耐腐蝕、輕量(liang)化(hua)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)(yi)一(yi)般很少使用不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，而(er)使用鋁(lv)合金。根據耐腐蝕性(xing)以(yi)(yi)(yi)(yi)及(ji)強度的(de)(de)要求，開(kai)發(fa)出(chu)了(le)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)(de)12Cr系(xi)馬氏體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，作為(wei)(wei)大(da)型(xing)海上集(ji)裝箱的(de)(de)框體和(he)底部材(cai)(cai)料。也(ye)就是說(shuo)，岡(gang)崎等(deng)（1973年(nian)）認(ren)為(wei)(wei)：通過(guo)(guo)增加(jia)相變(bian)可以(yi)(yi)(yi)(yi)提高鉻系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)母(mu)材(cai)(cai)韌(ren)(ren)性(xing)，并且增加(jia)相變(bian)量(liang)可增大(da)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)裂縫(feng)的(de)(de)敏感性(xing)這(zhe)點也(ye)可以(yi)(yi)(yi)(yi)通過(guo)(guo)低碳化(hua)來加(jia)以(yi)(yi)(yi)(yi)改善。他(ta)們還證明：包含0.020%C并含有(you)少量(liang)鎳在內的(de)(de)12Cr系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)時沒有(you)出(chu)現裂縫(feng)，具(ju)有(you)非(fei)常好(hao)的(de)(de)韌(ren)(ren)性(xing)。針對降低了(le)C、N含量(liang)的(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，吉(ji)岡(gang)等(deng)（1980)[56,57]為(wei)(wei)了(le)提高其(qi)韌(ren)(ren)性(xing)，加(jia)入較(jiao)多(duo)的(de)(de)錳來代替(ti)鎳，開(kai)發(fa)出(chu)了(le)焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)結構(gou)用的(de)(de)馬氏體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)。這(zhe)些鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)成分比例如(ru)表6.2所(suo)示，每一(yi)種(zhong)都是通過(guo)(guo)降低碳和(he)氮的(de)(de)含量(liang)達(da)到不(bu)(bu)需預熱和(he)焊(han)(han)(han)(han)(han)后(hou)加(jia)熱就能夠焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)的(de)(de)目的(de)(de)，都具(ju)備焊(han)(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)接(jie)(jie)縫(feng)的(de)(de)彎曲性(xing)和(he)韌(ren)(ren)性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)(de)特點。不(bu)(bu)過(guo)(guo)這(zhe)些鋼(gang)(gang)(gang)(gang)由于(yu)其(qi)低碳－低氮化(hua)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)(yi)母(mu)材(cai)(cai)變(bian)成了(le)單相鐵素體，在分類上屬(shu)于(yu)鐵素體系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不(bu)銹(xiu)鋼在(zai)自行車方面(mian)的(de)利用還不(bu)是很(hen)廣泛。對(dui)17Cr鋼的(de)成形性、焊接性加以(yi)改善后的(de)低碳(tan)、低氮的(de)高純度鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼（SUS430LX)在(zai)耐大氣腐蝕性方面(mian)也可以(yi)和(he)SUS304相媲美，而且成本(ben)較(jiao)低，所以(yi)作(zuo)為(wei)邊緣(yuan)材料得到了廣泛的(de)應用。