鐵素體不銹鋼（ferritic stainless steel，FSS）是指在使用狀態具有完全鐵素體或以鐵素體為主體的組織，鉻含量在10.5％～32％的鐵基合金。為了賦予此類合金一些特定的性能，常加入適量的鉬、鎳、銅、鈮、鈦、鋁等元素。與奧氏體不銹鋼(gang)相比，鐵素體不銹鋼具有屈服強度高、熱導率高、熱膨脹系數低、深拉成型性能好、耐應力腐蝕破裂性優良、具有鐵磁性和成本低等特點。
自1821年(nian)首(shou)(shou)次發(fa)現(xian)鉻對鋼的耐腐(fu)蝕性的有利作用，1912年(nian)首(shou)(shou)次進行(xing)工業化生產以來，鐵素體不銹鋼的發(fa)展主要(yao)經歷了四個階段。
（1）1911-1960年是高碳鐵素體不銹鋼的發展階段。在此階段主要集中于研究鉻對耐蝕性、碳對脆性和晶間腐蝕性能的影響。受冶煉裝備和生產工藝限制，發展的第一代鐵素體不銹鋼的碳含量較高，一般在0.12％左右，在高溫時會有奧氏體相出現，冷卻到室溫時轉變為馬氏體，嚴重降低材料的塑性、韌性和晶間腐蝕性能。第一代鐵素體不銹鋼的典型鋼種10Cr17（430）現在還在大量生產和應用。
（2）1960-1980年，是低碳鐵素體不銹鋼的發展階段。人們已經認識到間隙元素碳、氮是引起鐵素體不銹鋼塑韌性不良和抗晶間腐蝕性能不足的根源，加之18-8型奧氏體不銹鋼在含氯介質中的應力腐蝕破壞事故頻發，低碳鐵素體不銹鋼得到了關注。隨著AOD和VOD等爐外精煉技術的確立，為將鐵素體不銹鋼中的碳降低到較低水平創造了基本條件。受脫碳所能達到的水平限制，第二代鐵素體不銹鋼碳含量一般在0.03％～0.08％范圍內，為降低碳、氮的有害作用，必須加入適量的鈦、鈮、鋁等穩定化元素。得益于當時汽車工業尾氣排放系統的需求，第二代鐵素體不銹鋼的低鉻型鐵素體不銹鋼06Cr11Ti（409）得到了極大發展。
（3）1980-2000年，是超低碳(tan)(tan)穩定化(hua)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)階段。隨著(zhu)SS-VOD精煉(lian)裝備(bei)和(he)三(san)步法熔煉(lian)工藝的(de)確立，鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)碳(tan)(tan)、氮含(han)量(liang)可以控制在(zai)(zai)一(yi)個(ge)極低的(de)水平，中低鉻(ge)(ge)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)中碳(tan)(tan)＋氮含(han)量(liang)可以達(da)到(dao)不(bu)(bu)超過(guo)0.015％，高鉻(ge)(ge)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)中碳(tan)(tan)＋氮含(han)量(liang)可以達(da)到(dao)不(bu)(bu)超過(guo)0.025％，鋼(gang)(gang)中穩定化(hua)元素含(han)量(liang)降低，連鑄工藝性能(neng)(neng)、產(chan)品表面質量(liang)和(he)焊(han)接性能(neng)(neng)得到(dao)提(ti)高。在(zai)(zai)此基礎(chu)上發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)第三(san)代(dai)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)再僅僅局限于解決韌脆轉(zhuan)變和(he)晶間腐蝕(shi)問(wen)題，而(er)是主要集中于高性能(neng)(neng)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)上。為了(le)解決水處理工業上應力腐蝕(shi)問(wen)題，發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)了(le)應力腐蝕(shi)性能(neng)(neng)優異的(de)019Cr19Mo2NbTi（444）；為了(le)解決耐海(hai)水點腐蝕(shi)和(he)縫隙腐蝕(shi)問(wen)題發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)了(le)022Cr27Ni2Mo4NbTi（446）、022Cr29Mo4NbTi（447）。
（4）進(jin)(jin)入21世紀后，鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)應(ying)用范圍(wei)進(jin)(jin)一(yi)步擴展，廣(guang)泛應(ying)用于(yu)廚房設備、家用電(dian)器(qi)、建筑內外裝飾、汽(qi)車運輸、熱交換器(qi)、貯水器(qi)等(deng)與人們生活密(mi)切(qie)相關的(de)(de)領域。各(ge)生產(chan)廠家通過合(he)金化(hua)和控制加工工藝，針(zhen)對不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)應(ying)用領域，分別發展了具有優異成(cheng)型性(xing)(xing)(xing)能、耐大氣腐(fu)蝕性(xing)(xing)(xing)能、高(gao)溫疲勞性(xing)(xing)(xing)能、冷鐓性(xing)(xing)(xing)能和高(gao)表面質(zhi)量(liang)等(deng)具有不(bu)(bu)(bu)同(tong)特性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)新品種。我(wo)國的(de)(de)鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)在2006-2020年(nian)(nian)期間有一(yi)個飛躍式(shi)的(de)(de)發展，粗鋼(gang)年(nian)(nian)產(chan)量(liang)（含(han)馬氏體不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)）從2005年(nian)(nian)的(de)(de)86萬噸飛速提高(gao)到(dao)2020年(nian)(nian)的(de)(de)592.5萬噸；產(chan)品也從以前(qian)只能提供06Cr13A1、06Cr11Ti、10Cr17等(deng)比(bi)較單一(yi)的(de)(de)牌(pai)號，發展到(dao)可以提供包含(han)低鉻、中(zhong)鉻、中(zhong)高(gao)鉻和高(gao)鉻等(deng)全(quan)系列的(de)(de)鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)牌(pai)號，產(chan)品性(xing)(xing)(xing)能和質(zhi)量(liang)也得到(dao)大幅度提升。這(zhe)主要(yao)得益于(yu)四個因素(su)：
a. 我國(guo)經濟持續(xu)高速發展、居民(min)收入逐步增(zeng)加，為(wei)鐵素體不銹鋼的(de)增(zeng)長奠定了市場基礎；
b. 國際(ji)鎳(nie)價高漲，為鐵素體不銹鋼(gang)的(de)發展帶來(lai)了(le)價格基礎；
c. 國(guo)內太鋼和寶鋼三步法(fa)不銹鋼生產(chan)線的先(xian)后建成投產(chan)，為鐵素體不銹鋼的生產(chan)打下(xia)了(le)硬件基礎；
d. “十(shi)一(yi)五”期間國家科技(ji)支撐計劃(hua)“低(di)鎳鐵(tie)素(su)體不銹鋼板帶材關鍵技(ji)術(shu)(shu)開發”課題(ti)的順利執行(xing)，給鐵(tie)素(su)體不銹鋼新品種、新工(gong)藝的開發提供(gong)了技(ji)術(shu)(shu)基(ji)礎。
在此期間，太鋼針對國外車輛用3Cr12開發了強度高、耐蝕性好、焊接性能優良的鐵素體不銹鋼T4003；針對304和316分別開發了耐應力腐蝕性能優異的鐵素體不銹鋼019Cr18Mo1Ti、019Cr19Mo2NbTi；針對海水腐蝕環境中的超級奧氏體不銹鋼和鈦開發了耐點腐蝕和縫隙腐蝕優異的超級鐵素體不銹鋼022Cr27Ni2Mo4NbTi。寶鋼針對304不銹鋼開發了鐵素體不銹鋼B443NT，針對沿海城市外裝飾環境開發出了耐大氣腐蝕性能和表面質量優異的鐵素體不銹鋼B445R。鋼鐵研究總院開發了核電站用超純高鉻鐵素體不銹鋼008Cr27Mo。太鋼聯合鋼鐵研究總院進行了適宜熱帶連續退火的430Al的開發。鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼、寶鋼、一汽和中信鈮聯合開發了汽車排氣系統消音器用鐵素體不銹鋼439M等。鋼鐵研究總院開發了等徑轉角擠壓（ECAP）0Cr13鐵素體不銹鋼材料。
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