21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括在線亞洲日產一區二區:點蝕、在線亞洲日產一區二區:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、在線亞洲日產一區二區:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的在線亞洲日產一區二區:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙(shuang)相不銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙相不銹鋼(gang)除了強度(du)高(gao)之外，還耐(nai)點(dian)腐蝕、抗晶間腐蝕性能(neng)，尤其是在氯離(li)子環(huan)境下耐(nai)應力腐蝕，因而對船體鍛件(jian)和(he)鑄件(jian)都合適；再加(jia)上其膨脹系(xi)數和(he)碳素鋼(gang)相似(si)，與碳素鋼(gang)構(gou)(gou)成焊(han)接構(gou)(gou)件(jian)時內應力小，且焊(han)接材料在國內外均有(you)供應，鑄件(jian)焊(han)補也有(you)成功(gong)的實踐經驗，所以在這三方面推廣都具備(bei)條件(jian)。


 因為雙(shuang)相不銹鋼具有高(gao)強度又耐(nai)腐蝕(shi)等(deng)特(te)點(dian)，合(he)金(jin)元素用得多，價格(ge)就比較(jiao)貴。高(gao)速船(chuan)要求零(ling)件重量(liang)特(te)別輕，所以(yi)首先在高(gao)速船(chuan)上得到推廣。其他的高(gao)性能(neng)船(chuan)（如小水(shui)線面船(chuan)）在海水(shui)腐蝕(shi)場合(he)當然也(ye)可(ke)以(yi)用雙(shuang)相不銹鋼。只要價格(ge)能(neng)承受，在其他艦船(chuan)上也(ye)可(ke)以(yi)推廣應用。


 近10年來，中國(guo)制造的(de)(de)船(chuan)舶(bo)80%已(yi)經出(chu)口到世界各國(guo)，我國(guo)承(cheng)建很(hen)多船(chuan)，它的(de)(de)設(she)計來自外國(guo)，所以世界上最先(xian)進的(de)(de)船(chuan)舶(bo)設(she)計用(yong)材料必然也會(hui)(hui)在中國(guo)船(chuan)廠(chang)使用(yong)。因此，所介紹的(de)(de)雙相不(bu)銹鋼將會(hui)(hui)在我國(guo)船(chuan)舶(bo)建造業推廣。


 由于船舶(bo)結構件用(yong)(yong)(yong)量較(jiao)大，如(ru)果用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)做船體(ti)構件，一艘萬噸(dun)輪就需要用(yong)(yong)(yong)上(shang)千噸(dun)的雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)。2002年湖北青山(shan)船廠建(jian)造的載(zai)(zai)重(zhong)為18500噸(dun)的化學液貨(huo)船是(shi)按雙(shuang)(shuang)(shuang)殼雙(shuang)(shuang)(shuang)底設計的，雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板除了受液貨(huo)載(zai)(zai)荷之外兼受一點船體(ti)外載(zai)(zai)，所以與陸上(shang)貯油罐相(xiang)(xiang)比就顯得又(you)重(zhong)又(you)厚。該(gai)船使(shi)用(yong)(yong)(yong)了美國標(biao)準鋼(gang)(gang)號USNS31803 雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)1200噸(dun)，占(zhan)該(gai)年全國雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)使(shi)用(yong)(yong)(yong)量1/3。這(zhe)樣(yang)就使(shi)船舶(bo)工業成為我(wo)國雙(shuang)(shuang)(shuang)相(xiang)(xiang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的一個(ge)大戶。


 船(chuan)(chuan)用(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的提(ti)(ti)供第(di)(di)一艘船(chuan)(chuan)用(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)是由(you)法國(guo)阿塞洛公(gong)司供貨(huo)的，2003年續(xu)建第(di)(di)二艘同(tong)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)，所需1200噸雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)改由(you)瑞典阿維(wei)斯塔公(gong)司供貨(huo)。該廠還(huan)將(jiang)續(xu)建6艘同(tong)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)。我國(guo)有電弧爐和中厚板軋機的合(he)金鋼(gang)(gang)企業如山西太(tai)鋼(gang)(gang)集團(tuan)、上海寶(bao)鋼(gang)(gang)集團(tuan)浦(pu)鋼(gang)(gang)公(gong)司等能提(ti)(ti)供船(chuan)(chuan)用(yong)雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)。