21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括在線亞洲日產一區二區:點蝕、在線亞洲日產一區二區:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、在線亞洲日產一區二區:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的在線亞洲日產一區二區:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙相不銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙相(xiang)不銹鋼除了強度(du)高之外，還耐(nai)點腐(fu)蝕、抗晶間腐(fu)蝕性能，尤其是在氯離子環境下耐(nai)應(ying)力腐(fu)蝕，因(yin)而對船(chuan)體鍛件和(he)鑄(zhu)件都合適；再加上其膨脹系數和(he)碳(tan)素鋼相(xiang)似，與碳(tan)素鋼構成(cheng)(cheng)焊接構件時內(nei)應(ying)力小，且焊接材料(liao)在國(guo)內(nei)外均有供應(ying)，鑄(zhu)件焊補也有成(cheng)(cheng)功(gong)的實踐經驗，所以在這三(san)方(fang)面推廣(guang)都具備條件。


 因為雙相不銹(xiu)鋼(gang)(gang)具有高強(qiang)度又(you)耐腐蝕等(deng)特點，合金元(yuan)素(su)用得(de)多，價(jia)格(ge)就比較貴(gui)。高速船(chuan)要(yao)求零(ling)件重量特別輕，所(suo)以首先在高速船(chuan)上得(de)到(dao)推廣。其(qi)他的(de)高性能船(chuan)（如小(xiao)水線面船(chuan)）在海水腐蝕場合當然也(ye)可以用雙相不銹(xiu)鋼(gang)(gang)。只要(yao)價(jia)格(ge)能承受，在其(qi)他艦船(chuan)上也(ye)可以推廣應用。


 近10年(nian)來，中國制造的船(chuan)舶80%已經出口到世(shi)界(jie)各國，我國承建(jian)很(hen)多(duo)船(chuan)，它的設(she)計(ji)來自外(wai)國，所以(yi)世(shi)界(jie)上最先進的船(chuan)舶設(she)計(ji)用(yong)材料必然也(ye)會在中國船(chuan)廠使用(yong)。因此，所介(jie)紹的雙相不銹鋼將會在我國船(chuan)舶建(jian)造業推廣。


 由于船舶結構(gou)件(jian)用(yong)量(liang)較大，如果用(yong)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)做(zuo)船體(ti)構(gou)件(jian)，一艘(sou)萬(wan)噸輪就需要用(yong)上千噸的雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)。2002年湖(hu)北青山(shan)船廠建(jian)造的載(zai)重(zhong)為18500噸的化學液貨船是按雙(shuang)殼雙(shuang)底設計的，雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)板除(chu)了受(shou)(shou)液貨載(zai)荷之外(wai)兼受(shou)(shou)一點船體(ti)外(wai)載(zai)，所以與陸上貯(zhu)油罐相(xiang)比就顯(xian)得又(you)重(zhong)又(you)厚。該(gai)船使用(yong)了美(mei)國(guo)標準鋼(gang)號USNS31803 雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)1200噸，占該(gai)年全國(guo)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)使用(yong)量(liang)1/3。這樣就使船舶工業成為我國(guo)雙(shuang)相(xiang)不(bu)(bu)銹鋼(gang)的一個大戶。


 船(chuan)用(yong)雙相不(bu)銹鋼(gang)(gang)的提供(gong)第一艘(sou)(sou)(sou)船(chuan)用(yong)雙相不(bu)銹鋼(gang)(gang)是(shi)由法國阿塞洛公司供(gong)貨的，2003年(nian)續(xu)建第二艘(sou)(sou)(sou)同型(xing)船(chuan)，所(suo)需1200噸雙相不(bu)銹鋼(gang)(gang)改由瑞典(dian)阿維斯(si)塔公司供(gong)貨。該廠還(huan)將(jiang)續(xu)建6艘(sou)(sou)(sou)同型(xing)船(chuan)。我國有電弧(hu)爐和中(zhong)厚板軋機的合金鋼(gang)(gang)企業如山(shan)西太鋼(gang)(gang)集團、上海寶鋼(gang)(gang)集團浦鋼(gang)(gang)公司等能提供(gong)船(chuan)用(yong)雙相不(bu)銹鋼(gang)(gang)。