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汽車(che)發(fa)動機排(pai)氣(qi)歧管通(tong)(tong)常被認為是發(fa)動機的(de)非關鍵零件(jian)，但(dan)是由(you)于(yu)發(fa)動機實際的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)工(gong)(gong)(gong)況復雜使得其(qi)(qi)排(pai)氣(qi)歧管工(gong)(gong)(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)也隨之復雜。在惡劣的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)下，排(pai)氣(qi)歧管通(tong)(tong)常處于(yu)變溫(wen)度的(de)狀態(tai)下，排(pai)氣(qi)歧管受熱不均勻，此要(yao)求其(qi)(qi)應(ying)具有良好(hao)的(de)高溫(wen)力學性(xing)能(neng)和(he)使用性(xing)能(neng)。近年來，隨著(zhu)人(ren)們對保護環境(jing)和(he)節(jie)約(yue)資...
日本的(de)(de)化(hua)(hua)學工業在第二次世界大(da)戰(zhan)中受到毀滅(mie)性(xing)的(de)(de)打擊，戰(zhan)后(hou)為(wei)(wei)了打破食品供應困難的(de)(de)局面，以(yi)化(hua)(hua)學肥(fei)料為(wei)(wei)中心推進復興步伐，以(yi)此為(wei)(wei)契機，氨(an)、硫酸、碳(tan)化(hua)(hua)物(wu)等工業得以(yi)迅速恢復。表3.1把(ba)戰(zhan)后(hou)30年劃分為(wei)(wei)4個(ge)階段，這構成(cheng)了日本化(hua)(hua)學工業的(de)(de)結構材料的(de)(de)發展大(da)事記。 因為(wei)(wei)化(hua)(hua)學肥(fei)料獲...
從(cong)20世紀(ji)70年代起(qi)，歐美發達(da)國家(jia)制造(zao)汽(qi)車排氣(qi)系統時，均已經大量使用304奧氏(shi)(shi)體不銹(xiu)鋼(gang)管。雖然奧氏(shi)(shi)體不銹(xiu)鋼(gang)強度高(gao)(gao)、耐蝕性能(neng)好，但是在高(gao)(gao)溫的(de)工(gong)作環境下(xia)，表(biao)面的(de)鉻氧(yang)化層會脫落，影(ying)響其性能(neng)壽命(ming)。同時奧氏(shi)(shi)體不銹(xiu)鋼(gang)成本高(gao)(gao)，汽(qi)車生產廠家(jia)開始尋求(qiu)更合(he)適材料。 20世紀(ji)90...
近(jin)年來，我(wo)國汽(qi)車(che)產業在社(she)會生(sheng)產力以及科技(ji)發(fa)展下快速發(fa)展，已經成為國民(min)經濟的支柱產業。使用(yong)耐腐(fu)蝕性、耐高(gao)溫、抗(kang)氧化的不(bu)銹(xiu)鋼(gang)作為汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機高(gao)壓油管(guan)材料，在延(yan)長汽(qi)車(che)使用(yong)壽命的同時，也可提高(gao)汽(qi)車(che)的安(an)全性。 汽(qi)車(che)生(sheng)產制造(zao)會用(yong)到(dao)大量不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，主要應用(yong)在以下五個(ge)方面：汽(qi)車(che)燃...
長期以來，在傳(chuan)統(tong)汽車核心零(ling)(ling)部件(jian)中車用高壓油管末端被特(te)別關注，然而(er)，根據有(you)關統(tong)計數(shu)據表明，近些年，與發(fa)動機其(qi)他(ta)零(ling)(ling)部件(jian)失(shi)效數(shu)量(liang)(liang)相比，汽車高壓油管的失(shi)效案例不斷增多(duo)，且其(qi)已(yi)排進汽車零(ling)(ling)部件(jian)失(shi)效數(shu)量(liang)(liang)前十位(wei)內(nei)。 發(fa)動機高壓油管是(shi)給發(fa)動機輸送高壓燃(ran)油的重要零(ling)(ling)...
最(zui)近（昭(zhao)和59年5月1日），耐候鋼(gang)(gang)的(de)JIS標準按(an)涂漆使用(yong)的(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)和裸(luo)露使用(yong)的(de)鋼(gang)(gang)種(zhong)兩部分進(jin)行了修訂。耐候鋼(gang)(gang)原來是為了使表面生成的(de)銹保護(hu)鋼(gang)(gang)不(bu)受(shou)大氣腐蝕而生產的(de)，所以裸(luo)露使用(yong)是既定方針。可是，由于不(bu)愿意看到在銹穩定之前的(de)數年間(jian)銹的(de)飛散、銹汁所引起的(de)污染及表面色(se)調不(bu)...
在近20~30年間(jian)，不銹鋼(gang)的(de)出現和大量(liang)的(de)使用，推動了不銹鋼(gang)工業的(de)進程。不銹鋼(gang)由于具(ju)有(you)優良的(de)性(xing)能(neng)和銀(yin)光閃閃的(de)外表(biao)，備受人們(men)的(de)青睞。不銹鋼(gang)具(ju)有(you)優越的(de)耐(nai)蝕性(xing)、耐(nai)磨性(xing)、強(qiang)韌(ren)性(xing)和良好的(de)可加工性(xing)，外觀(guan)的(de)精美(mei)性(xing)，以及無毒無害性(xing)，廣泛地應用于宇航、海洋、軍(jun)工、化工、能(neng)源等方面，以及...
關于不銹(xiu)鋼的(de)耐(nai)腐蝕(shi)性，前(qian)川等(deng)（1960~1964年(nian)）對靜止的(de)300℃的(de)高純度(du)水對材質、熱處理、加(jia)工腐蝕(shi)的(de)影(ying)響。以及溫(wen)度(du)的(de)影(ying)響等(deng)進行了研究，而(er)且，也(ye)搞清楚了高溫(wen)水中(zhong)不銹(xiu)鋼上(shang)生成的(de)薄膜(mo)形態。雖然并沒(mei)有出現(xian)特殊現(xian)象，但是前(qian)川等(deng)，當時把304系材料當作燃料被覆管...
日(ri)本的(de)發電用核反應堆(dui)，在1998年(nian)已經(jing)運(yun)轉(zhuan)了52臺，但因(yin)為(wei)其(qi)主體是輕水(shui)冷卻的(de)沸騰水(shui)型反應堆(dui)和加(jia)壓水(shui)型反應堆(dui)（PWR、23臺），而且兩者都處理高溫水(shui)，所(suo)以(yi)利用奧氏體系不銹鋼和鎳合金的(de)耐(nai)腐蝕性，用于(yu)(yu)制造反應堆(dui)內(nei)構(gou)造物、配管和各種(zhong)機器。因(yin)為(wei)對水(shui)質(zhi)的(de)管理很嚴格，所(suo)以(yi)雖(sui)然對于(yu)(yu)不...
就全(quan)球(qiu)而言(yan)，食物中毒(du)、細(xi)菌感染(ran)不斷(duan)發生(sheng)(sheng)。1996年日本發生(sheng)(sheng)了(le)一次(ci)舉世聞名的(de)(de)病(bing)原性大(da)(da)腸桿菌感染(ran)、MRSA(黃(huang)色葡萄球(qiu)菌）感染(ran)，還有乳制品(pin)細(xi)菌感染(ran)，特(te)別是現在(zai)SARS病(bing)毒(du)已(yi)引起全(quan)球(qiu)的(de)(de)極大(da)(da)關注(zhu)，喚起人類的(de)(de)衛生(sheng)(sheng)與健康覺悟。衛生(sheng)(sheng)管(guan)理已(yi)是社會的(de)(de)大(da)(da)問題(ti)，對醫院、公共場所、生(sheng)(sheng)活(huo)用(yong)品(pin)...
U.S.Steel公司開(kai)始生產(chan)銷(xiao)售海(hai)(hai)水飛(fei)濺帶耐蝕性(xing)優秀的USSMARINERSteel,所謂的MARINER鋼(gang)的時間是(shi)1964年(nian)(nian)（昭和39年(nian)(nian)），日(ri)本的鋼(gang)鐵(tie)生產(chan)廠家對此非(fei)常關注(zhu)。這是(shi)因(yin)為日(ri)本四周(zhou)被海(hai)(hai)包圍、擁(yong)有33,889km海(hai)(hai)岸(an)線的海(hai)(hai)洋島(dao)國(guo)，在海(hai)(hai)運或漁業上(shang)港口的修配...
世界上最(zui)初的(de)(de)耐候鋼，是(shi)最(zui)早生(sheng)(sheng)產低(di)合金耐蝕鋼的(de)(de)U.S.Steel公司生(sheng)(sheng)產的(de)(de)COR-TEN鋼，它問(wen)世于1933年。這種鋼誕生(sheng)(sheng)的(de)(de)背景(jing)是(shi)：（1)為滿足(zu)進入20世紀(ji)增(zeng)加(jia)必要的(de)(de)橋梁或(huo)車(che)輛輕型化的(de)(de)要求而對高強度(du)鋼的(de)(de)需求；（2)高強度(du)化伴隨著薄壁化，所以要求提(ti)高日趨重(zhong)要的(de)(de)耐蝕性；（...
