沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)硬化(hua)(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)是一(yi)類(lei)含(han)沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)硬化(hua)(hua)元素（Cu、Al、Ti、Nb）的(de)鐵(tie)鉻(ge)鎳合金，可以(yi)通過熱處理強化(hua)(hua)，此類(lei)鋼(gang)具有高(gao)強度(du)、足(zu)夠的(de)韌性和(he)適宜(yi)的(de)耐(nai)蝕(shi)性。主要應(ying)用于宇航工業(ye)和(he)一(yi)些高(gao)技(ji)術產業(ye)。 沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)硬化(hua)(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)可區分為馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)、半奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)和(he)奧氏(shi)(shi)體(ti)(ti)沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)硬化(hua)(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)三種(zhong)主要類(lei)型，近(jin)年來又出現了(le)鐵(tie)素體(ti)(ti)沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)硬化(hua)(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)。在(zai)馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)沉(chen)淀(dian)(dian)(dian)(dian)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)中，基(ji)于馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)時(shi)效(xiao)鋼(gang)的(de)經驗，近(jin)年來出現了(le)馬氏(shi)(shi)體(ti)(ti)時(shi)效(xiao)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)，與前者比較，后者碳含(han)量較低，其強化(hua)(hua)手段主要是靠金屬(shu)間(jian)化(hua)(hua)合物析出，且(qie)熱處理簡單(dan)。
Ferrium S53是(shi)20世紀(ji)末(mo)由美國Qust Tak公(gong)司基于(yu)計(ji)算的(de)(de)(de)材(cai)料設計(ji)技術研發(fa)出的(de)(de)(de)一種馬(ma)氏體沉(chen)淀(dian)硬(ying)化不(bu)銹鋼(gang)，Carpenter技術公(gong)司提供產品，用(yong)(yong)(yong)以(yi)滿足美國航(hang)母艦(jian)載機(ji)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)高(gao)強(qiang)、高(gao)韌且在海洋大(da)氣環境下使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)不(bu)銹鋼(gang)。航(hang)母艦(jian)載機(ji)關鍵結構件常(chang)用(yong)(yong)(yong)300M、Aermet 100等(deng)超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)制作(zuo)，但這類鋼(gang)很容易受腐(fu)蝕，都必(bi)須采用(yong)(yong)(yong)嚴重危害環境且費(fei)用(yong)(yong)(yong)昂貴的(de)(de)(de)氰化鍍鎘工藝，還需長期維修(xiu)，而Ferrium S53的(de)(de)(de)力學性能(neng)等(deng)于(yu)或優于(yu)傳統的(de)(de)(de)超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)，如300M和(he)SISI4340（表9.63），且耐(nai)蝕性能(neng)顯著高(gao)于(yu)300M和(he)SISI4340。
Ferrium S53 鋼采用(yong)雙(shuang)真空冶煉，以保持高的純潔度。該鋼一般(ban)使用(yong)精鍛機開坯，部(bu)件則使用(yong)模鍛成(cheng)形(xing)。
Ferrium S53鋼的熱處(chu)(chu)理(li)工藝采(cai)用真(zhen)空(kong)(kong)淬(cui)火(huo)和(he)真(zhen)空(kong)(kong)回火(huo)以防止表面脫碳，推(tui)薦的淬(cui)火(huo)加(jia)熱溫(wen)(wen)度(du)為（1085±15）℃，保溫(wen)(wen)時間(jian)為1h，在(zai)油中淬(cui)火(huo)，冷(leng)至室溫(wen)(wen)后(hou)進行-73℃或更低(di)溫(wen)(wen)度(du)的冷(leng)處(chu)(chu)理(li)，時間(jian)為1～3h，冷(leng)處(chu)(chu)理(li)后(hou)在(zai)空(kong)(kong)氣(qi)中回溫(wen)(wen)至室溫(wen)(wen)，目的是使馬氏體盡(jin)可(ke)能轉變完全。實際(ji)上(shang)經過(guo)上(shang)述處(chu)(chu)理(li)后(hou)，鋼中仍存在(zai)少量殘余奧氏體，然后(hou)回火(huo)2次。
Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M2C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。
第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M2C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M23C6型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。
Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。
Ferrium S53鋼已用于包括飛機起落架在內的多種(zhong)重要部件(jian)。
