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Ferrium S53

 Ferrium S53是20世紀末(mo)由美國Qust Tak公司(si)基于(yu)計算的(de)材料(liao)設計技術(shu)研發出的(de)一(yi)種馬氏體(ti)沉淀硬(ying)化不(bu)銹鋼，Carpenter技術(shu)公司(si)提供(gong)產品，用以滿足美國航母艦(jian)載機用的(de)高(gao)(gao)強、高(gao)(gao)韌(ren)且(qie)在海洋(yang)大(da)氣環境下使用的(de)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強度不(bu)銹鋼。航母艦(jian)載機關鍵(jian)結構(gou)件(jian)常用300M、Aermet 100等(deng)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強度鋼制作，但這類(lei)鋼很(hen)容(rong)易受腐蝕(shi)，都必須采用嚴(yan)重危害(hai)環境且(qie)費用昂貴的(de)氰化鍍鎘工藝，還需長(chang)期維(wei)修，而(er)Ferrium S53的(de)力學(xue)性能等(deng)于(yu)或優于(yu)傳統(tong)的(de)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強度鋼，如300M和SISI4340（表(biao)9.63），且(qie)耐蝕(shi)性能顯(xian)著高(gao)(gao)于(yu)300M和SISI4340。

 Ferrium S53 鋼(gang)采用(yong)雙真空(kong)冶煉，以(yi)保(bao)持高的純潔度。該鋼(gang)一般使用(yong)精鍛(duan)(duan)機開坯(pi)，部件則使用(yong)模鍛(duan)(duan)成形。

 Ferrium S53鋼的(de)熱處(chu)理(li)(li)(li)工藝采用真空(kong)淬(cui)火(huo)和真空(kong)回(hui)火(huo)以(yi)防止(zhi)表面脫碳(tan)，推薦(jian)的(de)淬(cui)火(huo)加熱溫度為(wei)（1085±15）℃，保溫時間為(wei)1h，在油中(zhong)淬(cui)火(huo)，冷(leng)至(zhi)室(shi)溫后(hou)進行-73℃或(huo)更低溫度的(de)冷(leng)處(chu)理(li)(li)(li)，時間為(wei)1～3h，冷(leng)處(chu)理(li)(li)(li)后(hou)在空(kong)氣中(zhong)回(hui)溫至(zhi)室(shi)溫，目的(de)是使馬氏(shi)體盡可(ke)能轉變(bian)完全。實際上(shang)經過上(shang)述處(chu)理(li)(li)(li)后(hou)，鋼中(zhong)仍存在少量殘余(yu)奧氏(shi)體，然后(hou)回(hui)火(huo)2次(ci)。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用于包括飛機起落(luo)架在內(nei)的多種重要部件。